车载门的闩锁结构和车辆制造技术

本公开提供一种车载门的闩锁结构和车辆。所述闩锁结构包括：车门，其能在关闭状态和打开状态之间改变，在所述关闭状态下，所述车门覆盖设置在车辆的周壁上的车门开口，在所述打开状态下，所述车门打开所述车门开口；地板面板，其构成内部空间的地板表面；车门侧接合部，其安装在所述车门上；以及地板侧接合部，其安装在所述地板面板上并且当所述车门处于所述关闭状态时能与所述车门侧接合部接合。关闭状态时能与所述车门侧接合部接合。关闭状态时能与所述车门侧接合部接合。

【技术实现步骤摘要】
车载门的闩锁结构和车辆


[0001]本说明书公开了一种用于车载门的闩锁结构以及配备有该闩锁结构的车辆，该闩锁结构在特定的关闭位置将车门闩锁，所述车门以可打开和可关闭的方式覆盖设置在车辆的周壁上的车门开口。

技术介绍

[0002]通常，车辆的周壁设置有连通车辆的内部和外部的车门开口，以及以可打开和可关闭的方式覆盖车门开口的车门。车辆还配备有闩锁结构，以在关闭位置将车门闩锁。
[0003]日本未审查专利申请公开第2020
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26213号(JP 2020
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26213 A)公开了一种用于闩锁车门的闩锁结构。JP 2020
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26213 A的闩锁结构包括附接到车身车门框架的下框架部上的环形构件和设置在车门的下端附近的闩锁。该闩锁为可旋转的并且能够与环形构件接合的钩形构件。
[0004]近年来，为了减轻车辆的重量的目的，已经提出了用作车辆的地板表面的地板面板由中空板材制成。例如，日本未审查专利申请公开第10
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316053号(JP 10
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316053 A)公开了将由挤压成型铝制成的中空板材用作卡车的地板。通过以这种方式将中空板材用作地板面板，减轻重量成为可能。

技术实现思路

[0005]然而，地板面板可能由于乘员的重量等而弯曲。地板面板的弯曲可能导致异常噪音、车厢密封性能的劣化以及地板面板本身的劣化。能够通过增加地板面板的厚度来减小地板面板的这种弯曲。然而，厚度的增加导致了地板面板重量增加的另一个问题。应当注意，相关技术中的闩锁，诸如在JP 2020
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26213 A中描述的那些闩锁，并未设置在地板面板上，并且无助于抑制地板面板的这种弯曲。
[0006]因此，在本说明书中，公开了一种能够减小地板面板的弯曲的闩锁结构和配备有该闩锁结构的车辆。
[0007]本说明书中公开的用于车载门的闩锁结构包括：车门，其能在关闭状态和打开状态之间改变，在所述关闭状态下，所述车门覆盖设置在车辆的周壁上的车门开口，在所述打开状态下，所述车门打开所述车门开口；地板面板，其构成内部空间的地板表面；车门侧接合部，其安装在所述车门上；以及地板侧接合部，其安装在所述地板面板上并且当所述车门处于所述关闭状态时能与所述车门侧接合部接合。
[0008]利用这种构造，车门被闩锁在地板面板上。因此，作用在地板面板上的一部分负荷被传递并分配到车门，并且地板面板的移动受到车门限制，从而减小了地板面板的弯曲。
[0009]在这种情况下，所述地板侧接合部可以包括固定构件，所述固定构件具有相对于所述地板面板固定的位置。所述车门侧接合部可以包括能在接合位置和脱离位置之间移动的活动构件，在所述接合位置，所述活动构件接合所述固定构件，在所述脱离位置，所述活动构件脱离所述固定构件。所述固定构件和所述活动构件中的一个可以包括接合凹陷部或
接合孔，并且所述固定构件和所述活动构件中的另一个可以包括待被插入到所述接合凹陷部或所述接合孔中的接合突出部。
[0010]通过使用固定构件代替活动构件用于设置在地板面板上的地板侧接合部，地板侧接合部不会妨碍乘员行走。
[0011]在这种情况下，在所述地板面板的上表面上可以设置有凹口或收纳凹陷部，所述凹口或所述收纳凹陷部为竖直贯通的孔。所述地板侧接合部的至少一部分可以埋设在所述收纳凹陷部中。
[0012]利用这种构造，能够显著减小地板侧接合部从地板面板的上表面的突出量，并因此地板侧接合部不会妨碍乘员行走。
[0013]在这种情况下，在所述地板面板的与所述活动构件的移动轨迹重叠的位置处可以设置有通道槽，所述通道槽连接至所述收纳凹陷部并且允许所述活动构件通过。
[0014]利用这种构造，能够防止活动构件与地板面板之间的干涉。
[0015]所述固定构件可以包括所述接合凹陷部或所述接合孔。所述活动构件可以包括所述接合突出部。安装有所述固定构件的安装表面可以设置有排出孔，所述排出孔竖直地贯通并且允许异物掉出所述车辆。
[0016]设置这种排出孔能够防止异物和水停留在接合凹陷部或接合孔周围，从而能够有效防止接合凹陷部或接合孔被异物或冰堵塞。
[0017]所述地板面板可包括多个面板件。在所述多个面板件中，安装有所述地板侧接合部的所述面板件可以独立地从所述车辆上移除而其他的所述面板件保持附接到所述车辆。
[0018]利用这种构造，在维护地板侧接合部期间无需将整个地板面板移除，从而能够简化地板侧接合部的维护。
[0019]所述地板面板可以在周缘上包括密封表面。所述车门可以包括密封构件，在所述关闭状态下，所述密封构件与所述密封表面紧密接触并且密封所述车门和所述地板面板之间的间隙。
[0020]通过在由地板侧接合部和车门侧接合部连接的地板面板和车门上设置密封表面和密封构件，能够高度保持车门和地板面板之间的密封性。
[0021]在这种情况下，所述车辆可以进一步包括能在展开状态和收纳状态之间改变的斜坡板，在所述展开状态，所述斜坡板从所述车门开口的下端朝向路面延伸，在所述收纳状态，所述斜坡板被收纳在所述地板面板下方的地板下空间中。当所述车门处于所述关闭状态并且所述斜坡板从所述收纳状态改变成所述展开状态或者从所述展开状态改变成所述收纳状态时，所述车门可以被设定在确保所述斜坡板的移动路径的位置和尺寸处。在所述车门处于所述关闭状态的同时，所述斜坡板能从所述收纳状态改变成所述展开状态或者从所述展开状态改变成所述收纳状态。
[0022]利用这种构造，能够保持车门关闭直到斜坡板完全展开或完全被收纳，从而能够进一步提高上下车辆时的上下便利性。
附图说明
[0023]下面将参照附图描述本专利技术的示例性实施例的特征、优势以及技术和工业意义，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
[0024]图1是配备有车门的闩锁结构的车辆的立体图；
[0025]图2是地板侧接合部的附近的剖面图；
[0026]图3是图2的局部放大图；
[0027]图4是地板侧接合部的附近的立体图；
[0028]图5是地板侧接合部单独的立体图；
[0029]图6是车辆的内部的立体图；以及
[0030]图7是示出车门的闩锁结构的另一示例的剖面图。
具体实施方式
[0031]下面，将参照附图描述用于车载门的闩锁结构以及配备有该闩锁结构的车辆10。图1是配备有闩锁结构的车辆10的立体图。图2是地板侧接合部40的附近的剖面图，并且图3是图2的局部放大图。在各图中，“前”(Fr)、“上”(Up)和“右”(Rh)分别表示车辆10的前方、上侧和右侧。
[0032]如图1所示，供乘员上下车辆10的车门开口16设置在周壁14上，更具体地，设置在车辆10的侧壁上。车门18覆盖车门开口16以便可打开并可关闭。车门18能够在车门18覆盖车门开口16的关闭状态和车门18打开车门开口16的打开状态之间改变。本示例的车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车载门的闩锁结构，所述闩锁结构包括：车门，其能在关闭状态和打开状态之间改变，在所述关闭状态下，所述车门覆盖设置在车辆的周壁上的车门开口，在所述打开状态下，所述车门打开所述车门开口；地板面板，其构成内部空间的地板表面；车门侧接合部，其安装在所述车门上；以及地板侧接合部，其安装在所述地板面板上并且当所述车门处于所述关闭状态时能与所述车门侧接合部接合。2.根据权利要求1所述的闩锁结构，其中：所述地板侧接合部包括固定构件，所述固定构件具有相对于所述地板面板固定的位置；所述车门侧接合部包括能在接合位置和脱离位置之间移动的活动构件，在所述接合位置，所述活动构件接合所述固定构件，在所述脱离位置，所述活动构件脱离所述固定构件；并且所述固定构件和所述活动构件中的一个包括接合凹陷部或接合孔，并且所述固定构件和所述活动构件中的另一个包括待被插入到所述接合凹陷部或所述接合孔中的接合突出部。3.根据权利要求2所述的闩锁结构，其中：在所述地板面板的上表面上设置有凹口或收纳凹陷部，所述凹口或所述收纳凹陷部为竖直贯通的孔；并且所述地板侧接合部的至少一部分埋设在所述收纳凹陷部中。4.根据权利要求3所述的闩锁结构，其中，在所述地板面板的与所述活动构件的移动轨迹重叠的位置处设置有通道槽，所述通道槽连接至所述收纳凹陷部并且允许所述活动构件通过。5.根据权利要求2至4中...

【专利技术属性】
技术研发人员：村田宗志朗，大竹和树，金杉英明，日高大，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：