一种电池包和车身一体化结构制造技术

本发明专利技术提供了一种电池包和车身一体化结构，包括车身组件，所述车身组件包括底板、多个门槛边梁、前围板下横梁以及后地板前横梁，且形成安装槽；以及安装组件，包括托盘，所述托盘设置在所述底板的下方；电池模组，固定在所述托盘上，且位于所述车身组件上形成的安装槽内。本申请通过一体化的车身将原本结构相近、功能类似的结构进行整合，实现了模块化的安装，性能得到有效提升，同时通过电池模组与门槛边梁之间的间隙又增加了控制模组等其余系统布置的空间，使得车身更为一体化、集中化。集中化。集中化。

An integrated structure of battery pack and vehicle body

【技术实现步骤摘要】
一种电池包和车身一体化结构


[0001]本专利技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种电池包和车身一体化结构。

技术介绍

[0002]目前主流的电动车电池包集成方案主要有两种，一种为电芯组装成模组，模组装配到电池箱形成电池包，行业内一般称为大模组方案；另一种为电芯直接安装在电池箱中形成电池，行业内一般称为无模组方案CTP；两种方案都是先形成电池包，然后安装在车身下部承载车身结构或底盘车架上非承载式车身结构。
[0003]如图1所示，其具体介绍了大模组方案的组成，主要包括白车身与电池包，白车身与电池包是两个完全独立的系统，白车身的地板上开设有安装槽，电池包是安装在安装槽内，在安装时，电池包需要与安装槽的上内壁之间保证≥10mm的安全间隙，加上电池上盖的料厚、结构特征约5～8mm高度，动力电池模组与白车身之间会有＞25mm的间隙，对整车的高度控制非常不利。
[0004]由上述可知，两套独立的系统在相互安装时，不光需考虑安装空间的问题，还需要满足各自功能、性能的要求，导致重心上升，不利于整车的轻量化工作。
[0005]有鉴于此，特本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包和车身一体化结构，其特征在于，包括车身组件，所述车身组件包括底板、多个门槛边梁、前围板下横梁以及后地板前横梁，且形成安装槽；以及安装组件，包括托盘，所述托盘设置在所述底板的下方；电池模组，固定在所述托盘上，且位于所述车身组件上形成的安装槽内。2.根据权利要求1所述的电池包和车身一体化结构，其特征在于，所述托盘分别与所述门槛边梁、所述前围板下横梁以及所述后地板前横梁可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的电池包和车身一体化结构，其特征在于，所述门槛边梁的数量为两个；两个所述门槛边梁分别设置在所述底板的两侧，所述前围板下横梁以及所述后地板前横梁分别设置在所述底板的另两侧；所述门槛边梁、所述前围板下横梁以及所述后地板前横梁围绕所述底板形成所述安装槽。4.根据权利要求3所述的电池包和车身一体化结构，其特征在于，所述安装组件还包括多个连接边梁，所述连接边梁设置在所述托盘的边缘处；所述连接边梁分别与所述门槛边梁、所述前围板下横梁以及所述后地板前横梁可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的电池包和车身一体化结构，其特征在于，与所述门槛边梁连接的连接边梁的厚度，其与所述前围板下横梁以及与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚伟，许安平，隋海鹰，孙延超，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：