用于车辆的驱动轴以及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的驱动轴以及车辆，用于车辆的驱动轴包括：固定节；移动节；轴杆，固定节套设于轴杆的一端，移动节套设于轴杆的另一端，轴杆的横截面边缘轮廓构造为多边形。由此，通过将轴杆的纵截面边缘轮廓构造为多边形，与现有技术相比，可以提高轴杆的抗弯能力，从而可以提高驱动轴的工作稳定性，并且，将轴杆的纵截面边缘轮廓构造为多边形也可以使轴杆直接与固定节和移动节连接，轴杆上不需要加工花键，从而可以提高驱动轴的可承受扭矩大小，进而可以提高车辆的产品品质。进而可以提高车辆的产品品质。进而可以提高车辆的产品品质。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的驱动轴以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的驱动轴以及具有该用于车辆的驱动轴的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，驱动轴设置在车辆的车轮与车辆的差速器之间，驱动轴用于在车轮与差速器之间传递动力。现有驱动轴的轴杆的纵截面边缘轮廓均构造为圆型，轴杆容易弯曲变形，驱动轴的工作稳定性较低。并且，轴杆的两端需要设置花键，轴杆两端的花键分别用于在轴杆与固定节之间、轴杆与移动节之间传递扭矩，花键存在可承受扭矩低、加工繁琐的问题，从而会影响驱动轴的产品品质。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于车辆的驱动轴，该用于车辆的驱动轴可以提高轴杆的抗弯能力，从而可以提高驱动轴的工作稳定性，也可以使轴杆直接与固定节和移动节连接，轴杆上不需要加工花键，从而可以提高驱动轴的可承受扭矩大小，进而可以提高车辆的产品品质。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于车辆的驱动轴包括：固定节；移动节；轴杆，所述固定节套设于所述轴杆的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的驱动轴(100)，其特征在于，包括：固定节(1)；移动节(2)；轴杆(3)，所述固定节(1)套设于所述轴杆(3)的一端，所述移动节(2)套设于所述轴杆(3)的另一端，所述轴杆(3)的横截面边缘轮廓构造为多边形。2.根据权利要求1所述的用于车辆的驱动轴(100)，其特征在于，所述轴杆(3)内设有在所述轴杆(3)轴向延伸的安装孔(31)。3.根据权利要求2所述的用于车辆的驱动轴(100)，其特征在于，所述安装孔(31)内设置有支架(4)，所述支架(4)用于支撑于所述安装孔(31)的内表面。4.根据权利要求3所述的用于车辆的驱动轴(100)，其特征在于，所述支架(4)包括：第一支撑板(41)、第二支撑板(42)和第三支撑板(43)，所述第一支撑板(41)的一侧、第二支撑板(42)的一侧和第三支撑板(43)的一侧彼此连接；所述安装孔(31)的横截面构造为多边形，所述第一支撑板(41)的另一侧、所述第二支撑板(42)的另一侧、所述第三支撑板(43)的另一侧分别与所述安装孔(31)的多个拐角对应。5.根据权利要求1所述的用于车辆的驱动轴(100)，其特征在于，所述轴杆(3)的周向外表面设有沿所述轴杆(3)周向延伸的卡簧槽(32)，所述卡簧槽(32)内套设有卡簧(5)；所述固定节(1)的内星轮(11)上设有与所述轴杆(3)配合的内星轮卡孔(14)，所述内星轮卡孔(14)的内表面设有内星轮卡槽(15)；所述卡簧(5)卡接于所述内星轮卡槽(15)内；所述移动节(2)包括：三销节(21)、轴承(22)和内球笼(23)，所述三销节(21)套设于所述卡簧(5)外侧，所述轴承(22)安装于所述三销节(21)的轴承槽(26)内，所述内球笼(23)套设在保持架(12)外侧；所述三销节...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利宝，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：