【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】加工性优异的高强度钢板及其制造方法
[0001]本专利技术涉及一种可以用于汽车部件等的钢板,并且涉及一种具有高强度特性且加工性优异的钢板及其制造方法。
技术介绍
[0002]近年来,为了保护地球环境,汽车产业正在关注可以实现材料的轻量化的同时确保乘客的稳定性的方法。为了满足这种稳定性和轻量化的需求,高强度钢板的应用正在急剧增加。通常,已知随着钢板的强度增加,钢板的加工性降低。因此,在汽车部件用钢板中,需要具有高强度特性的同时以延展性、弯曲加工性及扩孔性等为代表的加工性优异的钢板。
[0003]作为改善钢板的加工性的技术,专利文献1和专利文献2中公开了一种利用回火马氏体的方法。对硬质的马氏体进行回火(tempering)而制成的回火马氏体是软质化的马氏体,因此回火马氏体与现有的未回火的马氏体(新生马氏体)存在强度的差异。因此,抑制新生马氏体并形成回火马氏体时,可以增加加工性。
[0004]然而,在专利文献1和专利文献2中公开的技术中,拉伸强度和伸长率的平衡(TS
×
El)无法满足22000MPa%以上,这表示难以确保强度和延展性均优异的钢板。
[0005]另外,为了使汽车部件用钢板获得高强度且加工性优异的特性,开发了一种利用残余奥氏体的相变诱导塑性的相变诱导塑性(Transformation Induced Plasticity,TRIP)钢。专利文献3中公开了一种强度和加工性优异的TRIP钢。
[0006]专利文献3中,尝试通过包含多边形铁素体、残余奥氏体及马氏体来提 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种加工性优异的高强度钢板,以重量%计,所述钢板包含:C:0.25
‑
0.75%、Si:4.0%以下、Mn:0.9
‑
5.0%、Al:5.0%以下、P:0.15%以下、S:0.03%以下、N:0.03%以下、余量的Fe及不可避免的杂质,微细组织包含30
‑
70体积%的回火马氏体、10
‑
45体积%的贝氏体、10
‑
40体积%的残余奥氏体、3
‑
20体积%的铁素体及不可避免的组织,并且满足以下[关系式1]和[关系式2],[关系式1]1.1≤[Si+Al]
F
/[Si+Al]
γ
≤3.0所述关系式1中,[Si+Al]
F
是铁素体中包含的Si和Al的平均总含量(重量%),[Si+Al]
γ
是残余奥氏体中包含的Si和Al的平均总含量(重量%),[关系式2]V(1.2μm,γ)/V(γ)≥0.1所述关系式2中,V(1.2μm,γ)是平均晶粒粒径为1.2μm以上的残余奥氏体的分数(体积%),V(γ)是钢板的残余奥氏体的分数(体积%)。2.根据权利要求1所述的加工性优异的高强度钢板,其中,所述钢板还包含以下(1)至(9)中的任一种以上:(1)Ti:0
‑
0.5%、Nb:0
‑
0.5%和V:0
‑
0.5%中的一种以上,(2)Cr:0
‑
3.0%和Mo:0
‑
3.0%中的一种以上,(3)Cu:0
‑
4.5%和Ni:0
‑
4.5%中的一种以上,(4)B:0
‑
0.005%,(5)Ca:0
‑
0.05%、Y除外的REM:0
‑
0.05%和Mg:0
‑
0.05%中的一种以上,(6)W:0
‑
0.5%和Zr:0
‑
0.5%中的一种以上,(7)Sb:0
‑
0.5%和Sn:0
‑
0.5%中的一种以上,(8)Y:0
‑
0.2%和Hf:0
‑
0.2%中的一种以上,(9)Co:0
‑
1.5%。3.根据权利要求1所述的加工性优异的高强度钢板,其中,所述Si和所述Al的总含量(Si+Al)为1.0
‑
6.0重量%。4.根据权利要求1所述的加工性优异的高强度钢板,其中,所述钢板满足以下[关系式3],[关系式3]V(板条,γ)/V(γ)≥0.5所述关系式3中,V(板条,γ)是板条状残余奥氏体的分数(体积%),V(γ)是钢板的残余奥氏体的分数(体积%)。5.根据权利要求1所述的加工性优异的高强度钢板,其中,所述钢板的由以下[关系式4]表示的拉伸强度和伸长率的平衡(B
T
·
E
)为22000(MPa%)以上,由以下[关系式5]表示的拉伸强度和扩孔率的平衡(B
T
·
H
)为7*106(MPa2%
1/2
)以上,由以下[关系式6]表示的弯曲加工率(B
R
)为0.5至3.0,[关系式4]B
T
·
E
=[拉伸强度(TS,MPa)]*[伸长率(El,%)][关系式5]
B
T
·
H
=[拉伸强度(TS,MPa)]2*[扩孔率(HER,%)]
1/2
[关系式...
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