一种节气门破冰方法、装置及车辆制造方法及图纸

本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种节气门破冰方法、装置及车辆。当车辆启动时，车辆进入上电状态，获取车辆的当前温度信息，判断车辆是否出入低温环境，当温度信息满足预设条件时，则节气门处会出现结冰情况，驱使节气门阀板反复执行破冰动作，通过节气门阀板将节气门处的冰破除，当破冰动作结束后，节气门阀板无法达到目标位置时，则冰无法被破除，此时再确定节气门发生结冰故障。通过执行破冰动作将结冰情况较轻时的冰破除，有效避免结冰情况较轻时触发报警，节气门阀板无法达到目标位置时，则结冰情况较为严重，再触发报警信息，将结冰信息传递给驾驶员，提高了车辆的驾驶体验。驾驶体验。驾驶体验。

A throttle ice breaking method, device and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种节气门破冰方法、装置及车辆


[0001]本申请涉及汽车
，具体而言，涉及一种节气门破冰方法、装置及车辆。

技术介绍

[0002]发动机燃烧时会产生水汽，为防止机油变质，发动机设计有曲轴箱通风系统，在小负荷工作条件下，水汽经曲轴箱强制通风管进入进气歧管，与低温气体相遇产生冷凝水。
[0003]现有技术中，冬季寒冷地区车辆使用过程中冷凝水流至节气门处容易结冰，冰块卡滞节气门会触发报码，经常触发报警灯点亮容易造成客户抱怨及过度检查。
[0004]申请内容
[0005]本申请实施例在于提供一种节气门破冰方法、装置及车辆，旨在解决节气门处经常结冰频繁触发报警的问题。
[0006]本申请实施例第一方面提供一种节气门破冰方法，包括：
[0007]获得车辆启动状态；
[0008]在所述车辆处于上电状态时，获取当前温度信息，当所述当前温度信息满足预设条件时，驱使节气门阀板反复执行预设次数的破冰动作；
[0009]在所述破冰动作执行完毕后，检测到所述节气门阀板未处于目标位置时，确定所述节气门发生结冰故障。
[0010]可选地，驱使所述节气门阀板从当前位置向第一目标开度的方向活动；
[0011]在所述节气门阀板运动至所述第一目标开度所在的位置后，驱使所述节气门阀板向与所述第一目标开度的方向相反的第二目标开度的方向活动，其中，所述节气门阀板位于所述第二目标开度所在的位置为所述目标位置。
[0012]可选地，在驱使所述节气门阀板从当前位置向所述第一目标开度的方向活动，所述方法还包括：
[0013]所述节气门阀板未运动至所述第一目标开度所在的位置时，控制所述节气门阀板在第一预设时间段内持续向所述第一目标开度运动。驱使所述节气门阀板向与第一目标开度的方向相反的第二目标开度的方向活动，包括：
[0014]在所述节气门阀板未运动至所述第二目标开度所在的位置时，控制所述节气门阀板在第二预设时间段内持续向所述第二目标开度的方向运动。
[0015]可选地，在所述破冰动作执行完毕后，检测到所述节气门阀板未处于目标位置时，确定所述节气门发生结冰故障，包括：
[0016]在所述破冰动作执行完毕后，检测到所述节气门阀板未处于所述目标位置时，驱使所述节气门阀板回到初始开度，并获取所述车辆状态；
[0017]在所述车辆处于静止状态时，驱使所述节气门阀板在第三预设时间段内持续向所述目标位置运动；
[0018]在所述第三预设时间段结束且所述节气门阀板未位于所述目标位置时，确定所述节气门发生结冰故障。
[0019]可选地，所述方法还包括：
[0020]连续目标次数确定所述节气门发生结冰故障时，报出节气门故障并点亮发动维修故障灯。
[0021]可选地，获取当前温度信息，包括：
[0022]获得所述节气门进气温度以及车辆所处环境温度；
[0023]所述预设条件包括：所述节气门进气温度及所述车辆所处环境温度均小于第一预设温度。
[0024]本申请实施例第二方面提供一种破冰装置，包括：
[0025]车辆检测模块，用于获得车辆启动状态；
[0026]执行模块，用于在所述车辆处于上电状态时，获取当前温度信息，当所述当前温度信息满足预设条件时，驱使节气门阀板执行破冰动作；
[0027]确定模块，在所述破冰动作执行完毕后所述节气门阀板未处于目标位置时，确定所述节气门发生结冰故障。
[0028]本申请实施例第三方面提供一种电子设备，包括：
[0029]存储器，用于存储计算机程序；
[0030]处理器，用于执行存储在所述存储器上的计算机程序，以实现上述的方法。
[0031]本申请实施例第四方面提供一种车辆，包括检测装置，所述检测装置用于实现上述的方法。
[0032]有益效果：
[0033]本申请提供一种节气门破冰方法、装置及车辆，获取车辆状态，当车辆启动时，车辆进入上电状态，获取车辆的当前温度信息，判断车辆是否出入低温环境，当温度信息满足预设条件时，则节气门处会出现结冰情况，驱使节气门阀板反复执行破冰动作，通过节气门阀板将节气门处的冰破除，当破冰动作结束后，节气门阀板无法达到目标位置时，则冰无法被破除，此时再确定节气门发生结冰故障。通过执行破冰动作将结冰情况较轻时的冰破除，有效避免结冰情况较轻时触发报警，节气门阀板无法达到目标位置时，则结冰情况较为严重，再触发报警信息，将结冰信息传递给驾驶员，提高了车辆的驾驶体验。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1是本申请一实施例提出的破冰方法的流程示意图；
[0036]图2是本申请一实施例提出的破冰动作的流程示意图；
[0037]图3是本申请一实施例提出的确定结冰故障的流程示意图；
[0038]图4是本申请一实施例提出的破冰装置的模块图。
[0039]附图标记说明：4、破冰装置；401、车辆检测模块；402、执行模块；403、确定模块。
具体实施方式
[0040]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0041]相关技术中，冬季寒冷地区车辆使用过程中经常出现电子节气门总成故障导致车辆异常抖动、加速无力的问题，其原因是发动机燃烧时会产生水汽，为防止机油变质，发动机设计有曲轴箱通风系统，在小负荷工作条件下，水汽经曲轴箱强制通风管进入进气歧管，与低温气体相遇产生冷凝水，流至节气门阀片及管壁位置，由于温度较低产生结冰情况，出现节气门卡滞，从而引发车辆进入跛行模式，出现加速无力现象。
[0042]冰块卡滞节气门则触发报码，并非由于节气门产品质量问题，而经常触发报警，容易造成客户抱怨及过度检查和等待，影响车辆的驾驶体验。
[0043]有鉴于此，本申请实施例提出一种节气门破冰方法，参照图1，方法包括：
[0044]S1，获得车辆启动状态；
[0045]当车辆处于下电状态时，无需对车辆进行破冰，只有当车辆远程启动或发动后，才能控制节气门及发动机启动。
[0046]S2，在车辆处于上电状态时，获取当前温度信息，当当前温度信息满足预设条件时，驱使节气门阀板反复执行预设次数的破冰动作；
[0047]车辆启动后检测车辆是否处于低温状态，当车辆处于未处于状态时，车辆一般不会出现结冰情况，或冰会自然融化。
[0048]当前温度信息满足预设条件时，即车辆处于低温环境本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种节气门破冰方法，其特征在于，包括：获得车辆启动状态；在所述车辆处于上电状态时，获取当前温度信息，当所述当前温度信息满足预设条件时，驱使节气门阀板反复执行预设次数的破冰动作；在所述破冰动作执行完毕后，检测到所述节气门阀板未处于目标位置时，确定所述节气门发生结冰故障。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述破冰动作包括：驱使所述节气门阀板从当前位置向第一目标开度的方向活动；在所述节气门阀板运动至所述第一目标开度所在的位置后，驱使所述节气门阀板向与所述第一目标开度的方向相反的第二目标开度的方向活动，其中，所述节气门阀板位于所述第二目标开度所在的位置为所述目标位置。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在驱使所述节气门阀板从当前位置向所述第一目标开度的方向活动，包括：所述节气门阀板未运动至所述第一目标开度所在的位置时，控制所述节气门阀板在第一预设时间段内持续向所述第一目标开度运动。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，驱使所述节气门阀板向与第一目标开度的方向相反的第二目标开度的方向活动，包括：在所述节气门阀板未运动至所述第二目标开度所在的位置时，控制所述节气门阀板在第二预设时间段内持续向所述第二目标开度的方向运动。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述破冰动作执行完毕后，检测到所述节气门阀板未处于目标位置时，确定所述节气门发生结冰故障，包括：在所述破冰动作执行完毕后，检测到所述节气门阀板未处于所述目标位置时...

【专利技术属性】
技术研发人员：张向东，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：