用于商用车驾驶室的顶柜总成及商用车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于商用车驾驶室的顶柜总成及商用车，其中，用于商用车驾驶室的顶柜总成包括形成有储物腔的顶柜本体，以及将顶柜本体安装在驾驶室内顶部的安装基础上的安装机构；安装机构包括与安装基础相连的上安装支架，与顶柜本体相连的下安装支架，以及设于上安装支架和下安装支架之间的导向组件与驱动组件；导向组件将顶柜本体约束为能够在驾驶室内升降，驱动组件响应于外部控制动作能够输出驱使力，而驱使顶柜本体升降。本实用新型专利技术所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成，通过设置驱动组件驱使顶柜本体升降，且设有导向组件对顶柜本体的升降进行导向，有利于增强使用顶柜本体的便利性，且有利于充分利用顶柜本体内部空间。部空间。部空间。

Top cabinet assembly for commercial vehicle cab and commercial vehicle

【技术实现步骤摘要】
用于商用车驾驶室的顶柜总成及商用车


[0001]本技术涉及车辆顶柜
，特别涉及一种用于商用车驾驶室的顶柜总成。本技术还涉及一种设有该用于商用车驾驶室的顶柜总成的商用车。

技术介绍

[0002]现有量产车的顶柜均为固定在车身顶盖上，为了增加储物空间，最大化的利用驾驶室有限的面积，增加整体的美感，一般分为三个封闭式和一个开放式储物空间，可为驾驶员提供多样化的储物空间。
[0003]但现有顶柜都为固定式，且商用车驾驶室高度较高，导致驾驶员取放物品时操作不便，而且由于固定式顶柜储物盒较高，使得顶柜储物腔内部后方空间无法合理利用，空间利用率低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于商用车驾驶室的顶柜总成，以增强使用顶柜本体的便利性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于商用车驾驶室的顶柜总成，包括形成有储物腔的顶柜本体，以及将所述顶柜本体安装在驾驶室内顶部的安装基础上的安装机构；
[0007]所述安装机构包括与所述安装基础相连的上安装支架，与所述顶柜本体相连的下安装支架，以及设于所述上安装支架和所述下安装支架之间的导向组件与驱动组件；
[0008]所述导向组件将所述顶柜本体约束为能够在所述驾驶室内升降，所述驱动组件响应于外部控制动作能够输出驱使力，而驱使所述顶柜本体升降。
[0009]进一步的，所述导向组件包括设于所述上安装支架上的导轨，以及设于所述下安装支架上的滑块，所述滑块被约束在所述导轨上，并能够沿所述导轨滑动。进一步的，
[0010]所述滑块上设有滑槽，所述导轨滑动设于所述滑槽中。
[0011]进一步的，所述滑槽为T型槽，所述导轨的横截面随形于所述T型槽设置。
[0012]进一步的，所述导轨的至少一端设有限制所述滑块滑动行程的限位块。
[0013]进一步的，所述驱动组件包括设于所述上安装支架上的直线动力输出装置，所述直线动力输出装置的动力输出端与所述下安装支架相连，而能够驱使所述顶柜本体升降。
[0014]进一步的，所述驱动组件包括设于所述上安装支架上的旋转动力输出装置，以及设于所述旋转动力输出装置和所述下安装支架之间的传动部，所述传动部承接所述旋转动力输出装置的驱使，能够带动所述顶柜本体升降。
[0015]进一步的，所述旋转动力输出装置采用电机，且所述传动部包括设于所述电机输出轴上的齿轮，以及设于所述下安装支架上的齿条，所述齿轮与所述齿条啮合相连。
[0016]进一步的，所述顶柜本体具有依次相连的多个顶柜分体，各所述顶柜分体内分别形成有所述储物腔，且各所述顶柜分体间隔排布，而在相邻的所述顶柜分体之间形成有容
置空间；
[0017]所述容置空间至少为两处，且所述上安装支架和所述下安装支架至少为分设在不同所述容置空间中的两组，每组所述上安装支架与所述下安装支架之间均设有所述导向组件和所述驱动组件。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成，通过设置驱动组件驱使顶柜本体升降，且设有导向组件对顶柜本体的升降进行导向，有利于增强使用顶柜本体的便利性，且有利于充分利用顶柜本体内部空间。
[0020]此外，将导向组件设置为导轨及滑块，其结构简单，便于设计加工。通过在滑块上设置滑槽，使得导轨滑动设于滑槽中，有利于提高导轨滑动的平顺性。将滑槽设置为T型槽，且导轨横截面随形T型槽设置，有利于提高两者之间连接的稳定性。通过在导轨的至少一端设有限位块，有利于阻挡滑块的移动，从而有利于保证顶柜总成的正常使用。通过将驱动组件设置为直线动力输出装置，驱使顶柜本体升降，其结构简单，便于设计布置。
[0021]另外，将驱动组件设置为旋转动力输出装置和传动部，有利于在一定范围内实现顶柜本体任意高度的停留。通过将旋转动力输出装置设置为电机，且传动部包括齿轮和齿条，其结构简单，便于设计布置。通过在相邻的顶柜分体之间形成有容置空间，用来设置上下安装支架以及导向组件、驱动组件，可使总成整体结构更为紧凑，更利于在驾驶室内布置，而设置至少两组上下安装支架，并使得导向组件和驱动组件相应设置，也可使得顶柜升降更为平稳。
[0022]本技术的另一目的在于提出一种商用车，所述商用车的驾驶室内设有如上所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成。
[0023]本实施例的商用车与用于商用车驾驶室的顶柜总成相较于现有结构的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0024]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0025]图1为本技术实施例所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成整体的一种视角下的结构示意图；
[0026]图2为本技术实施例所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成整体的另一种视角下的结构示意图；
[0027]图3为本技术实施例所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成局部结构示意图；
[0028]图4为本技术实施例一所述的上安装支架的结构示意图；
[0029]图5为本技术实施例一所述的下安装支架的结构示意图；
[0030]图6为本技术实施例一所述的导向组件的结构示意图；
[0031]图7为本技术实施例一所述的驱动组件的结构示意图；
[0032]图8为本技术实施例一所述的滑块的结构示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]1、顶柜本体；101、顶柜分体；1011、储物腔；102、容置空间；
[0035]2、上安装支架；3、下安装支架；
[0036]4、导向组件；401、导轨；402、滑块；4021、滑槽；403、限位块；
[0037]5、驱动组件；501、电机；502、齿轮；503、齿条。
具体实施方式
[0038]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0039]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0040]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车驾驶室的顶柜总成，其特征在于：包括形成有储物腔(1011)的顶柜本体(1)，以及将所述顶柜本体(1)安装在驾驶室内顶部的安装基础上的安装机构；所述安装机构包括与所述安装基础相连的上安装支架(2)，与所述顶柜本体(1)相连的下安装支架(3)，以及设于所述上安装支架(2)和所述下安装支架(3)之间的导向组件(4)与驱动组件(5)；所述导向组件(4)将所述顶柜本体(1)约束为能够在所述驾驶室内升降，所述驱动组件(5)响应于外部控制动作能够输出驱使力，而驱使所述顶柜本体(1)升降。2.根据权利要求1所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成，其特征在于：所述导向组件(4)包括设于所述上安装支架(2)上的导轨(401)，以及设于所述下安装支架(3)上的滑块(402)，所述滑块(402)被约束在所述导轨(401)上，并能够沿所述导轨(401)滑动。3.根据权利要求2所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成，其特征在于：所述滑块(402)上设有滑槽(4021)，所述导轨(401)滑动设于所述滑槽(4021)中。4.根据权利要求3所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成，其特征在于：所述滑槽(4021)为T型槽，所述导轨(401)的横截面随形于所述T型槽设置。5.根据权利要求2所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成，其特征在于：所述导轨(401)的至少一端设有限制所述滑块(402)滑动行程的限位块(403)。6.根据权利要求1所述的用于商用车驾驶室的顶柜总成，其特征在于：所述驱动组件(5)包括设于所述上安...

【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，姜智星，杨文娟，宋子宁，银跃，
申请(专利权)人：如果科技有限公司，
类型：新型
国别省市：