一种用于防爆四驱车的双回路制动系统技术方案

本实用新型专利技术属于液压系统技术领域，涉及一种用于防爆四驱车的双回路制动系统，包括油箱、充液管路、双联脚刹阀以及用油压控制的前桥制动器和后桥制动器，所述双联脚刹阀具有二位三通结构的第一阀腔和第二阀腔，所述第一阀腔内有第一阀芯，所述第二阀腔内有第二阀芯，所述第一阀芯和所述第二阀芯同步联动，所述第一阀腔具有连接所述充液管路的P1口、连接所述前桥制动器的A1口和连接所述油箱的T1口，所述第二阀腔具有连接所述充液管路的P2口、连接所述后桥制动器的A2口和连接所述油箱的T2口。本实用新型专利技术能够用同一个踏板同时控制前后桥制动器的动作，使前后轮可以同时制动，零件结构小，而且任意一处损坏不影响制动实现。而且任意一处损坏不影响制动实现。而且任意一处损坏不影响制动实现。

【技术实现步骤摘要】
一种用于防爆四驱车的双回路制动系统


[0001]本技术涉及液压系统
，特别涉及一种用于防爆四驱车的双回路制动系统。

技术介绍

[0002]现有技术煤矿井下的工程车辆底盘往往借鉴路面车辆底盘，其传动系统一般采用两驱形式，再改造成防爆车辆时将制动器改成湿式制动器。但为了增加爬坡能力，新型的煤矿井下的防爆电动车一般采用四轮驱动系统，由于结构和空间限制，制动性能不能适应井下坡道持续下坡多次刹车要求，制动系统的压力是否正常往往需要人眼睛来看，来判断车辆是否有故障，如果人忽略了制动压力的显示异常，则容易造成安全隐患。
[0003]因此有必要提供一种新的液压制动系统来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种用于防爆四驱车的双回路制动系统，能够适应有限的防爆四驱车内空间，并且达到更加可靠的制动效果。
[0005]本技术通过如下技术方案实现上述目的：一种用于防爆四驱车的双回路制动系统，包括油箱、充液管路、双联脚刹阀以及用油压控制的前桥制动器和后桥制动器，所述双联脚刹阀具有二位三通结构的第一阀腔和第二阀腔，所述第一阀腔内有第一阀芯，所述第二阀腔内有第二阀芯，所述第一阀芯和所述第二阀芯同步联动，所述第一阀腔具有连接所述充液管路的P1口、连接所述前桥制动器的A1口和连接所述油箱的T1口，所述第二阀腔具有连接所述充液管路的P2口、连接所述后桥制动器的A2口和连接所述油箱的T2口。
[0006]具体的，所述第二阀芯上部为踏板，所述第二阀腔的下部和所述第一阀腔的上部连接所述A2口，所述第一阀腔的下部连接所述A1口。
[0007]具体的，所述P1口连接第一蓄能器和第一压力传感器，所述P2口连接第二蓄能器和第二压力传感器。
[0008]具体的，所述A1口还连接脚刹微动开关，所述脚刹微动开关电连接于脚刹指示灯。
[0009]本技术技术方案的有益效果是：
[0010]本技术能够用同一个踏板同时控制前后桥制动器的动作，使前后轮可以同时制动，零件结构小，而且任意一处损坏不影响制动实现。
附图说明
[0011]图1为实施例的用于防爆四驱车的双回路制动系统的管路图。
[0012]图中数字表示：
[0013]1‑
油箱；
[0014]2‑
双联脚刹阀，21a
‑
第一阀腔，21b
‑
第二阀腔，22
‑
踏板，23
‑
弹簧；
[0015]3a
‑
前桥制动器，3b
‑
后桥制动器；
[0016]4a
‑
第一蓄能器，4b
‑
第二蓄能器，
[0017]5a
‑
第一压力传感器，5b
‑
第二压力传感器，
[0018]6‑
脚刹微动开关。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0020]实施例：
[0021]如图1所示，本技术的一种用于防爆四驱车的双回路制动系统，包括油箱1、充液管路(未画出)、双联脚刹阀2以及用油压控制的前桥制动器3a和后桥制动器3b，双联脚刹阀2具有二位三通结构的第一阀腔21a和第二阀腔21b，第一阀腔21a内有第一阀芯(未画出)，第二阀腔21b内有第二阀芯(未画出)，第一阀芯和第二阀芯同步联动，第一阀腔21a具有连接充液管路的P1口、连接前桥制动器3a的A1口和连接油箱1的T1口，第二阀腔具有连接充液管路的P2口、连接后桥制动器3b的A2口和连接油箱1的T2口。当踏板22不踩下时，A1口连接T1口，A2口连接T2口，前桥制动器3a和后桥制动器3b向油箱1释放压力；反之充液管路分别向前桥制动器3a和后桥制动器3b给压。双联脚刹阀2具有很小的体积，但是能够同时操纵两条油路。虽然控制前桥制动器3a和控制后桥制动器3b的线路处于互不通油的独立关系，但是通过双联脚刹阀2使两条油路能够同步开关，所以能够用同一个踏板22同时控制前后桥制动器的动作，使前后轮可以同时制动，零件结构小，而且任意一处损坏不影响制动实现。
[0022]如图1所示，第二阀芯上部为踏板22，第二阀腔21b的下部和第一阀腔21a的上部连接A2口，第一阀腔21a的下部连接A1口，第一阀芯的下部有弹簧23。脚踩踏板22的力与行程是正比关系，输出的压力也会在A1和A2口按比例分配，所以脚踩踏板22的时候A1口和A2口的输出的压力同步升高，并达到两处的制动需要。
[0023]如图1所示，P1口连接第一蓄能器4a和第一压力传感器5a，P2口连接第二蓄能器4b和第二压力传感器5b。蓄能器4a、4b能够在充液管路的作用下保持在一定的压力范围，低于下限压力值时开始充液，达到上限压力值时停止充液，当制动系统需要时，又将压缩能转变为液压能而释放出来，重新补供给系统。压力传感器5a、5b则能用来感知蓄能器压力并在仪表盘上显示出来，当压力超出蓄能器压力允许范围压力传感器还可以发出报警信号，提醒操作人员及时维修处理，当压力低于某一值时车辆则自动停机，使车辆的安全性提高。
[0024]如图1所示，A1口还连接脚刹微动开关6，脚刹微动开关电连接于脚刹指示灯(未画出)。当踏板22被踩下到一定范围，P1口和A1口连通，油压到达A1口，此时脚刹微动开关6会被触发，继而通过脚刹指示灯向车外提示车辆正在脚刹制动，用于提醒后方车辆，防止车辆追尾。
[0025]以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于防爆四驱车的双回路制动系统，其特征在于：包括油箱、充液管路、双联脚刹阀以及用油压控制的前桥制动器和后桥制动器，所述双联脚刹阀具有二位三通结构的第一阀腔和第二阀腔，所述第一阀腔内有第一阀芯，所述第二阀腔内有第二阀芯，所述第一阀芯和所述第二阀芯同步联动，所述第一阀腔具有连接所述充液管路的P1口、连接所述前桥制动器的A1口和连接所述油箱的T1口，所述第二阀腔具有连接所述充液管路的P2口、连接所述后桥制动器的A2口和连接所述油箱的T2口。2.根据权利要求1所述的用于防...

【专利技术属性】
技术研发人员：白福贵，肖秀清，
申请(专利权)人：昆山晋桦豹胶轮车制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：