本发明专利技术公布了一种无线汽车载重在线测量装置，包括：测量单元，用以测量旋转角度；处理单元，其与测量单元电性连接，用以根据旋转角度计算汽车大梁与车桥之间的位移量；传动部件，传动部件包括与测量单元连接的齿轮组以及与板簧转动设置的摇杆组，摇杆组包括彼此转动设置的摇杆一和摇杆二；其中，板簧与所述摇杆一转动设置，用以在板簧发生形变时，将形变运动转动为摇杆一的旋转运动；齿轮组与所述摇杆二转动设置；本发明专利技术提出一种无线汽车载重在线测量装置，其目的是采用非接触式角度测量、消除横向和纵向位移对传感器造成的损害；不需要连接电源线和信号线，降低了材料和制造成本，可适用各种车型，安装简易，便于推广和应用。便于推广和应用。便于推广和应用。
【技术实现步骤摘要】
一种无线汽车载重在线测量装置
[0001]本申请涉及载重测量
，具体是涉及一种无线汽车载重在线测量装置。
技术介绍
[0002]目前货车超载情况十分严重、据统计、超载货车占货车总量的50％左右，超载量基本在4～6.25倍左右。超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，导致路面桥梁使用年限大大缩短。如果不采取有效措施加以治理，交通建设成果就会受损严重，并带来较大的安全隐患。源头治超对国家、对社会、对人民群众都有着非常重大的意义。
[0003]为检查货车超重等违规行为，交通管理部门在要道通常会设立超重监测点，由于监测点的时间和地点的固定性，不能有效的监控货车的超载违规行为，货车载重在线测量技术很好的解决了这一难题。
[0004]国内的货车载重在线测量技术主要有以下几种：
[0005]1)采用应变计传感器，粘贴在货车底盘板簧或弹性体上，当货车载重时，板簧或弹性体会产生形变，粘贴在板簧或弹性体上的应变计阻值也会产生相应的变化，通过测量应变计的阻值变化来间接测量货车的载重量。
[0006]2)采用直线位移传感器，将直线位移传感器安装在货车货箱底部与车桥之间，当货车载重时，货箱底部相对于车桥会产生与载重量相对应的位移，通过直线位移传感器测量该位移量来间接测量货车的载重量。
[0007]上述两种技术方案能够满足部分货车载重测量的需求，但也存在一些问题，例如安装困难，精度不高，耐冲击能力较差，在严苛使用环境下，容易损坏，尤其是采用应变计传感器时，应变点的选择是要通过有限元计算来确定的，实现起来难度较大。传感器的供电和信号传输需要布线，不仅增加了使用成本，也提高了后装的难度，不便于推广应用。
技术实现思路
[0008]本专利技术主要针对以上问题，提出了一种无线汽车载重在线测量装置，其目的是采用非接触式角度测量、消除横向和纵向位移对传感器造成的损害；不需要连接电源线和信号线，降低了材料和制造成本，可适用各种车型，安装简易，便于推广和应用。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供了一种无线汽车载重在线测量装置，包括：
[0010]测量单元，用以测量旋转角度；
[0011]处理单元，其与所述测量单元电性连接，用以根据所述旋转角度计算汽车大梁与车桥之间的位移量；
[0012]传动部件，所述传动部件包括与所述测量单元连接的齿轮组以及与板簧转动设置的摇杆组，所述摇杆组包括彼此转动设置的摇杆一和摇杆二；其中，所述板簧与所述摇杆一转动设置，用以在板簧发生形变时，将形变运动转动为摇杆一的旋转运动；所述齿轮组与所述摇杆二转动设置。
[0013]进一步地，所述板簧与所述摇杆一转动设置，包括：所述板簧上设置有传动件，所
述传动件上具有转轴，所述摇杆一与所述转轴通过万向节相连。
[0014]进一步地，所述摇杆一和所述摇杆二之间通过万向节连接。
[0015]进一步地，所述的摇杆一和摇杆二采用柔性设计。
[0016]进一步地，所述传动件包括凹槽部和抱爪部，所述传动件通过骑马螺栓与所述凹槽部配合、以及通过抱爪部配置在板簧的两侧将所述传动件与所述板簧固定连接。
[0017]进一步地，所述齿轮组包括输入大齿轮、输出小齿轮、输出大齿轮以及输出轴，其中，所述输入大齿轮配置在所述摇杆二的杆轴上，所述输出轴上设置有输出小齿轮和输出大齿轮，所述输入大齿轮与所述输出小齿轮啮合。
[0018]进一步地，还包括：
[0019]供电单元，其于为所述角度测量单元、处理单元提供电能，所述供电单元包括电池；以及
[0020]发电单元，所述发电单元包括发电齿轮轴、发电小齿轮以及发电机，其中，所述发电齿轮轴上设置所述发电小齿轮，所述发电小齿轮与所述输出大齿轮啮合，所述发电齿轮轴的末端与所述发电机的转轴相连；所述发电机为所述电池提供充电所需的电能。
[0021]进一步地，所述测量单元包括标识物、电路板、感应器以及加速度传感器；所述标识物安装在输出小齿轮或输出大齿轮的侧面轴向处；与所述标识物相对的电路板上安装所述感应器，所述感应器用于感应所述标识物；所述加速度传感器安装在所述电路板上；所述电路板与所述电池电连接。
[0022]进一步地，所述的感应器可以是磁传感器、磁阻传感器、霍尔传感器、电感式角度或位移传感器中的一种。
[0023]进一步地，还包括信号发射单元，所述信号发射单元用于向外传输信号。
[0024]与现有技术相比，本专利技术提供的一种无线汽车载重在线测量装置，当货车载重时，板簧的挠度或弹性体的伸缩量与货车载重具有相应的函数关系，通过测量板簧的挠度或弹性体的伸缩量可间接测量出货车的载重。通过非接触式角度测量，可以消除横向和纵向位移对传感器造成的损害，不需要连接电源线和信号线，降低了材料和制造成本，可适用各种车型，安装简易，便于推广和应用。
附图说明
[0025]图1为本申请披露的一种无线汽车载重在线测量装置的框架图。
[0026]图2为本申请披露的一种无线汽车载重在线测量装置的立体图。
[0027]图3为本申请披露的一种无线汽车载重在线测量装置的电路原理图。
[0028]图4为板簧的扰度与载重成线性关系。
[0029]图中所示的附图标记：
[0030]100、测量仪；10、测量单元；11、处理单元；12、供电单元；13、发电单元；14、信号发射单元；101、电路板；102、磁传感器；103、加速度传感器；120、电池；131、发电小齿轮；132、发电机；140、射频芯片；
[0031]200、传动部件；20、齿轮组；21、摇杆组；22、传动件；201、输入大齿轮；202、输出小齿轮；203、输出大齿轮；210、摇杆一；211、摇杆二；212、万向节；220、转轴；221、凹槽部；222、抱爪部；
[0032]300、板簧；30、骑马螺栓；
[0033]400、安装板；401、安装孔。
具体实施方式
[0034]下面将结合附图对本专利技术进行详细说明，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0035]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0036]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无线汽车载重在线测量装置，其特征在于，包括：测量单元，用以测量旋转角度；处理单元，其与所述测量单元电性连接，用以根据所述旋转角度计算汽车大梁与车桥之间的位移量；传动部件，所述传动部件包括与所述测量单元连接的齿轮组以及与板簧转动设置的摇杆组，所述摇杆组包括彼此转动设置的摇杆一和摇杆二；其中，所述板簧与所述摇杆一转动设置，用以在板簧发生形变时，将形变运动转动为摇杆一的旋转运动；所述齿轮组与所述摇杆二转动设置。2.根据权利要求1所述的一种无线汽车载重在线测量装置，其特征在于，所述板簧与所述摇杆一转动设置，包括：所述板簧上设置有传动件，所述传动件上具有转轴，所述摇杆一与所述转轴通过万向节相连。3.根据权利要求1所述的一种无线汽车载重在线测量装置，其特征在于，所述摇杆一和所述摇杆二之间通过万向节连接。4.根据权利要求1所述的一种无线汽车载重在线测量装置，其特征在于，所述的摇杆一和摇杆二采用柔性设计。5.根据权利要求2所述的一种无线汽车载重在线测量装置，其特征在于，所述传动件包括凹槽部和抱爪部，所述传动件通过骑马螺栓与所述凹槽部配合、以及通过抱爪部配置在板簧的两侧将所述传动件与所述板簧固定连接。6.根据权利要求1或2所述的一种无线汽车载重在线测量装置，其特征在于，所述齿轮组包括输入大齿轮、输出小齿轮、...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄志辉，王海峰，盘祝英，尹定红，
申请(专利权)人：深圳市昊岳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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