一种应用于车辆的压力传感器制造技术

本发明专利技术涉及一种应用于车辆的压力传感器，与车辆悬架适配，并安装于车辆悬架最下层弹簧片下方，包括壳体，所述壳体内具有用于灌装液体的腔室，上端面与腔室相对应的位置处具有受力面，所述受力面呈弧面型结构，并与最下层弹簧片下端面贴合；壳体外壁连接有与腔室连通的连接器，所述连接器内置压力测试元件；本发明专利技术主要应用于汽车悬架，针对弹簧片的弯曲形结构，将传感器上端的受力面设计为与弹簧片下端面相贴合的弧面型结构，既能避免传感器本身受力发生变形，又能实现弹簧片与受力面的全面贴合，将作用力精准的作用于受力面上，测量精度高，数据采集稳定。数据采集稳定。数据采集稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于车辆的压力传感器


[0001]本专利技术涉及传感器
，特别涉及一种应用于车辆的压力传感器。

技术介绍

[0002]钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，若干弹簧片通过穿心丝固定，并通过U型丝固定于车桥上；由于随着运输业的高速发展及精细化管理要求，需要对车载压力进行实时监测，因而需要使用压力传感器进行数据采集，人们想到将压力传感器安装于弹簧片悬架上；目前现有技术中的压力传感器，其结构本身具有良好的性能，但安装于汽车悬架上之后，基于弹簧片的弯曲特性，长时间使用后极易发生变形，进而导致数据采集不稳定，误差大的情况，为运输工作带来一定的障碍，因此本专利技术研制了一种应用于车辆的压力传感器，以解决现有技术中存在的问题，经检索，未发现与本专利技术相同或相似的技术方案。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是：提供一种应用于车辆的压力传感器，以解决现有技术中传感器易发生变形而导致数据采集不稳定，误差大的问题。
[0004]本专利技术的技术方案是：一种应用于车辆的压力传感器，与车辆悬架适配，并安装于车辆悬架最下层弹簧片下方，包括壳体，所述壳体内具有用于灌装液体的腔室，外壁连接有与腔室连通的连接器，所述连接器内置压力测试元件，其创新点在于：所述壳体上端面与腔室相对应的位置处具有受力面，所述受力面呈弧面型结构，并与最下层弹簧片下端面贴合。
[0005]优选的，所述壳体包括基础构件及密封件，所述腔室开设于基础构件内；所述密封件密封盖设于腔室上方，上端具有一凸台，所述凸台上端面为受力面。
[0006]优选的，所述基础构件四周顶角处具有贯穿设置的安装孔，中部具有贯穿设置的中心孔。
[0007]优选的，所述腔室共设置两个，通过一通腔相连通，并分设于中心孔两侧；所述密封件也对称设置两个，并分别盖设于两个腔室上方；每个所述受力面均呈内凹弧面型结构，且偏向基础构件中部一侧的高度低于远离基础构件中部一侧的高度。
[0008]优选的，所述腔室共设置一个，中部具有凸出设置的支撑台及定位台，所述中心孔贯穿定位台；所述密封件也设置一个，并盖设于腔室上方，中部支撑于支撑台上，并与定位台外壁过盈配合；所述受力面呈内凹弧面型结构，中部高度低于两端高度。
[0009]优选的，所述基础构件外壁上设置有与腔室连通的注油孔及真空孔，所述腔室内通过注油孔灌装的液体为硅油，腔室内充满硅油后，通过柱塞和密封圈对注油孔及真空孔进行密封。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的优点是：
[0011](1)本专利技术主要应用于汽车悬架，针对弹簧片的弯曲形结构，将传感器上端的受力
面设计为与弹簧片下端面相贴合的弧面型结构，既能避免传感器本身受力发生变形，又能实现弹簧片与受力面的全面贴合，将作用力精准的作用于受力面上，测量精度高，数据采集稳定。
[0012](2)腔室与密封件的设计方式多样，密封件既可成对设置，也可单独设置一个，在满足结构安装合理的情况下，始终保证上端的受力面能够与弹簧片下端面相贴合即可，此时性能最优。
附图说明
[0013]下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述：
[0014]图1为本专利技术实施例1所述的一种应用于车辆的压力传感器的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术实施例1所述的一种应用于车辆的压力传感器的主视图；
[0016]图3为本专利技术实施例1所述基础构件的俯视图；
[0017]图4为本专利技术实施例1所述的一种应用于车辆的压力传感器安装于汽车悬架上的主视图；
[0018]图5为本专利技术实施例1所述的一种应用于车辆的压力传感器与若干弹簧片的位置关系主视图；
[0019]图6为本专利技术实施例2所述的一种应用于车辆的压力传感器的结构示意图；
[0020]图7为本专利技术实施例2所述的一种应用于车辆的压力传感器的爆炸图。
[0021]其中：01、壳体，1、基础构件，2、密封件，3、腔室，4、凸台，5、受力面，6、通腔，7、连接器，8、安装孔，9、中心孔，10、注油孔，11、真空孔，12、弹簧片，13、车桥，14、穿心丝，15、U型丝，16、支撑台，17、定位台。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施例，对本专利技术的内容做进一步的详细说明：
[0023]实施例1
[0024]如图1所示，一种应用于车辆的压力传感器，与车辆悬架适配，并安装于车辆悬架最下层弹簧片12下方，包括壳体01，壳体01内具有用于灌装液体的腔室3，外壁连接有与腔室3连通的连接器7，连接器7内置压力测试元件。
[0025]结合图2、图3所示，壳体01上端面与腔室3相对应的位置处具有受力面5，受力面5呈弧面型结构，并与最下层弹簧片12下端面贴合；具体的，壳体01包括基础构件1及密封件2，基础构件1四周顶角处具有贯穿设置的安装孔8，中部具有贯穿设置的中心孔9，腔室3开设于基础构件1内；密封件2密封盖设于腔室3上方，为保证密封，一般采用过盈配合的方式，该密封件2上端具有一凸台4，凸台4上端面即为受力面5。
[0026]基础构件1外壁上设置有与腔室3连通的注油孔10及真空孔11，腔室3内通过注油孔10灌装的液体为硅油，腔室3内充满硅油后，通过柱塞和密封圈对注油孔10及真空孔11进行密封。
[0027]本实施例中，腔室3共设置两个，通过一通腔6相连通，并分设于中心孔9两侧，连接器7即通过通腔6实现与两个腔室3的连通；密封件2也对称设置两个，并分别盖设于两个腔室3上方；每个受力面5均呈内凹弧面型结构，且偏向基础构件1中部一侧的高度低于远离基
础构件1中部一侧的高度，用以保证能与弹簧片12贴合，具体安装方式如下：
[0028]如图4、图5所示，钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，是一种由若干片等宽但不等长(厚度可以相等，也可以不相等)的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁，若干弹簧片12通过穿心丝14固定，并通过U型丝15固定于车桥13上；本实施例中，基础构件1上的安装孔8供U型丝15贯穿，中心孔9供穿心丝14下端容纳，压力传感器安装于最下层弹簧片12与车桥13之间，由于弹簧片12呈弧线形结构，因此将受力面5设计为能够与弹簧片12贴合的弧面型结构，实现弹簧片12与受力面5的全面贴合，将作用力精准的作用于受力面5上，测量精度高，数据采集稳定。
[0029]实施例2
[0030]本实施例与实施例1的不同点在于：如图6、图7所示，腔室3共设置一个，中部具有凸出设置的支撑台16及定位台17，中心孔9贯穿定位台17；密封件2也设置一个，并采用过盈连接的方式密封盖设于腔室3上方，中部支撑于支撑台16上，并与定位台17外壁过盈配合；受力面5呈内凹弧面型结构，中部高度低于两端高度，用以保证能与弹簧片12贴合。
[0031]因此，腔室3与密封件2的设计并非单一，在满足结构安装合理的情况下，始终本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于车辆的压力传感器，与车辆悬架适配，并安装于车辆悬架最下层弹簧片下方，包括壳体，所述壳体内具有用于灌装液体的腔室，外壁连接有与腔室连通的连接器，所述连接器内置压力测试元件，其特征在于：所述壳体上端面与腔室相对应的位置处具有受力面，所述受力面呈弧面型结构，并与最下层弹簧片下端面贴合。2.根据权利要求1所述的一种应用于车辆的压力传感器，其特征在于：所述壳体包括基础构件及密封件，所述腔室开设于基础构件内；所述密封件密封盖设于腔室上方，上端具有一凸台，所述凸台上端面为受力面。3.根据权利要求2所述的一种应用于车辆的压力传感器，其特征在于：所述基础构件四周顶角处具有贯穿设置的安装孔，中部具有贯穿设置的中心孔。4.根据权利要求3所述的一种应用于车辆的压力传感器，其特征在于：所述腔室共设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：田忠生，
申请(专利权)人：田忠生，
类型：发明
国别省市：