一种防爆工业车辆冷却器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防爆工业车辆冷却器，用于防爆柴油机，包括箱体，箱体内具有净化腔和冷却腔，净化腔内设有净化机构，箱体的侧壁设有与净化机构位置相对应的进排气口，冷却腔内设有供冷却液流动的冷却管，净化腔和冷却腔连通，冷却腔设有出排气口。工作过程中，尾气先由进排气口进入净化腔内，经净化机构净化后进入冷却腔，再与冷却管换热后由出排气口排出。净化机构和冷却管集成在箱体内，相比于分体式的净化器和防爆工业车辆冷却器，本申请所提供的防爆工业车辆冷却器体积缩小，因而可应用于防爆柴油机，满足防爆柴油机净化和冷却的要求。要求。要求。

An explosion-proof cooler for industrial vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种防爆工业车辆冷却器


[0001]本技术涉及内燃机
，特别涉及一种防爆工业车辆冷却器。

技术介绍

[0002]防爆叉车由于车体空间限制，冷却柴油机排气的防爆工业车辆冷却器无法设计足够大，因此均存在防爆工业车辆冷却器设计不合理，冷却性能无法满足叉车重负荷工况运行要求。而且水温或排气温度一旦超标，控制系统将强制使车辆熄火来保证安全，车辆熄火严重影响防爆叉车的工作效率。
[0003]另外，而防爆叉车空间狭小，尾气净化器又需要设计在防爆工业车辆冷却器之前，极大的增加了设计难度，同时需要增加连接面，增加了风险点。并且增加尾气净化器会进一步增加排气背压。带尾气净化器车辆排气温度比普通叉车排气温度更高，这导致对排气防爆工业车辆冷却器的性能要求更加高，进一步提高了净化器和防爆工业车辆冷却器的设计难度。现有的防爆叉车没有配置尾气净化器，随着排放标准不断提高，柴油机配备尾气净化器已成为趋势。
[0004]因此，如何满足防爆柴油机的冷却和净化要求是本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种防爆工业车辆冷却器，其将净化机构和冷却管集成在箱体内，相比于分体式的净化器和防爆工业车辆冷却器体积减小，因而可应用于防爆柴油机。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种防爆工业车辆冷却器，用于防爆叉车的柴油机，包括箱体，所述箱体内具有净化腔和冷却腔，所述净化腔内设有净化机构，所述箱体的侧壁设有与所述净化机构位置相对应的进排气口，所述冷却腔内设有供冷却液流动的冷却管，所述净化腔和所述冷却腔连通，所述冷却腔设有出排气口。
[0007]优选地，所述净化机构包括净化筒、净化器固定法兰和净化器，所述净化筒的一端与所述净化器固定法兰的法兰盘焊接固定，所述净化器固定法兰的法兰管与所述进排气口密封连接，所述净化器设置于所述净化筒内、并与所述净化器固定法兰的法兰盘密封连接。
[0008]优选地，还包括压板和固定螺柱，所述净化器与所述净化筒的两侧间设有安装缝隙，所述压板位于所述净化机构远离所述进排气口一侧，所述压板的两端分别延伸至所述净化机构两侧的安装缝隙中，所述固定螺柱设置于所述安装缝隙内，并将所述压板与所述箱体的内壁固定连接、以固定所述净化机构。
[0009]优选地，所述净化器包括柴油颗粒过滤器和柴油机氧化催化器，所述柴油颗粒过滤器位于所述柴油机氧化催化器和所述净化器固定法兰之间。
[0010]优选地，所述箱体包括内层箱体和设置于所述内层箱体外的外层箱体，所述内层箱体和所述外层箱体之间形成冷却液腔，所述冷却管的两端分别与所述冷却液腔的上下两
侧连通。
[0011]优选地，所述冷却液腔中设有冷却液隔板，所述冷却液隔板将所述冷却液腔隔离形成进液腔和出液腔，所述外箱体设有与所述出液腔连通的出液管，所述进液腔设有进液管。
[0012]优选地，所述内层箱体与所述进排气口相对的一侧为内六封板，所述内六封板设有用以拆装净化机构的所述内安装孔，所述外层箱体与所述进排气口相对的一侧为外六封板，所述外六封板设有用以拆装净化机构的外安装孔，所述内层箱体还包括用以密封所述内安装孔的内腔盖板，所述外层箱体包括用以密封所述外安装孔的外腔盖板。
[0013]优选地，所述冷却管沿平行所述净化机构的长度方向排列形成冷却管列，所述冷却腔内设有至少两列所述冷却管列，所述内层箱体内设有隔板，所述隔板包括所述冷却腔和所述净化腔间的第一隔板和位于相邻的两列所述冷却管列之间的第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板分隔所述冷却腔形成冷却流道，尾气沿所述冷却流道流动依次与每列所述冷却管列换热。
[0014]优选地，所述内层箱体靠近所述进排气口一侧为内五封板，所述外层箱体设置所述进排气口的一侧为外五封板，所述外层箱体内设有垂直所述外五封板的套管，所述套管穿过所述内层箱体、且所述内层箱体与所述套管密封连接，所述套管中设有用以连接防爆柴油机的安装螺柱，所述安装螺柱远离所述外五封板的一端设有安装螺母，所述安装螺母和所述套管之间设有用以密封所述套管的封套。
[0015]优选地，所述冷却管为翅片管。
[0016]本技术所提供的防爆工业车辆冷却器，用于防爆柴油机，包括箱体，箱体内具有净化腔和冷却腔，净化腔内设有净化机构，箱体的侧壁设有与净化机构位置相对应的进排气口，冷却腔内设有供冷却液流动的冷却管，净化腔和冷却腔连通，冷却腔设有出排气口。
[0017]工作过程中，尾气先由进排气口进入净化腔内，经净化机构净化后进入冷却腔，再与冷却管换热后由出排气口排出。净化机构和冷却管集成在箱体内，相比于分体式的净化器和防爆工业车辆冷却器，本申请所提供的防爆工业车辆冷却器体积缩小，因而可应用于防爆柴油机，满足防爆柴油机净化和冷却的要求。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术所提供的防爆工业车辆冷却器的结构示意图；
[0020]图2为图1中防爆工业车辆冷却器的俯视图；
[0021]图3为图2中A
‑
A的剖视图；
[0022]图4为图2中B
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B的剖视图；
[0023]图5为图2中C
‑
C的剖视图。
[0024]其中，图1至图5中的附图标记为：
[0025]出排气法兰1、进排气口2、进液管3、进排气法兰4、外五封板5、出液管6、翅片管7、内腔盖板8、套管9、柴油颗粒过滤器10、柴油机氧化催化器11、净化器固定法兰12、第一固定螺母13、内盖螺栓14、内盖螺母15、外腔盖板16、封套17、安装螺母18、安装螺柱19、固定螺柱20、第二固定螺母21、外盖螺栓22、外盖螺母23、净化器一封板24、净化器二封板25、净化器三封板26、净化器四封板27、第一隔板28、第二隔板29、出排气导管30、外一封板31、外二封板32、内一封板33、内二封板34、压板35、冷却液隔板36、内三封板37、外三封板38、内六封板39。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。
[0028]请参考图1至图5，图1为本技术所提供的防爆工业车辆冷却器的结构示意图；图2为图1中防爆工业车辆冷却器的俯视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆工业车辆冷却器，用于防爆柴油机，其特征在于，包括箱体，所述箱体内具有净化腔和冷却腔，所述净化腔内设有净化机构，所述箱体的侧壁设有与所述净化机构位置相对应的进排气口(2)，所述冷却腔内设有供冷却液流动的冷却管，所述净化腔和所述冷却腔连通，所述冷却腔设有出排气口。2.根据权利要求1所述的防爆工业车辆冷却器，其特征在于，所述净化机构包括净化筒、净化器固定法兰(12)和净化器，所述净化筒的一端与所述净化器固定法兰(12)的法兰盘焊接固定，所述净化器固定法兰(12)的法兰管与所述进排气口(2)密封连接，所述净化器设置于所述净化筒内、并与所述净化器固定法兰(12)的法兰盘密封连接。3.根据权利要求2所述的防爆工业车辆冷却器，其特征在于，还包括压板(35)和固定螺柱(20)，所述净化器与所述净化筒的两侧间设有安装缝隙，所述压板(35)位于所述净化机构远离所述进排气口(2)一侧，所述压板(35)的两端分别延伸至所述净化机构两侧的安装缝隙中，所述固定螺柱(20)设置于所述安装缝隙内，并将所述压板(35)与所述箱体的内壁固定连接、以固定所述净化机构。4.根据权利要求3所述的防爆工业车辆冷却器，其特征在于，所述净化器包括柴油颗粒过滤器(10)和柴油机氧化催化器(11)，所述柴油颗粒过滤器(10)位于所述柴油机氧化催化器(11)和所述净化器固定法兰(12)之间。5.根据权利要求1至4任意一项所述的防爆工业车辆冷却器，其特征在于，所述箱体包括内层箱体和设置于所述内层箱体外的外层箱体，所述内层箱体和所述外层箱体之间形成冷却液腔，所述冷却管的两端分别与所述冷却液腔的上下两侧连通。6.根据权利要求5所述的防爆工业车辆冷却器，其特征在于，所述冷却液腔中设有冷却液隔板(36)，所述冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖又强，刘志强，张海涛，金伟标，姚俊娟，丁路遥，施炳伟，杨丰先，杨世强，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：