发动机排气降温装置及工程机械制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及工程机械技术领域，具体涉及一种发动机排气降温装置及工程机械。发动机排气降温装置，包括：降温箱，具有进气口和出气口，出气口位于进气口的上方，进气口适于与发动机的排气口连接；第一喷嘴，设置在降温箱的下部；第二喷嘴，设置在降温箱的上部；供水系统，与第一喷嘴、第二喷嘴连接；控制器，与供水系统电连接，控制器控制供水系统是否向第一喷嘴和第二喷嘴供水。本实用新型专利技术的第一喷嘴和第二喷嘴可以对高温的气体进行二次降温，有效的降低温度，避免发动机直接排出高温气体造成事故。故。故。

Engine exhaust cooling device and construction machinery

【技术实现步骤摘要】
发动机排气降温装置及工程机械


[0001]本技术涉及工程机械
，具体涉及一种发动机排气降温装置及工程机械。

技术介绍

[0002]现有技术中，发动机的喷水降温技术是直接向排气尾管里喷水，残余水分会导致排气尾管生锈，且喷水均为一次喷射，在发动机后处理再生温度极高时，一次喷水无法完全满足降温需求。

技术实现思路

[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的向排气尾管里喷水，残余水分无法排出导致排气尾管生锈，且一次喷水无法满足发动机的降温需求的缺陷，从而提供一种发动机排气降温装置及工程机械。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种发动机排气降温装置，包括：降温箱，具有进气口和出气口，出气口位于进气口的上方，进气口适于与发动机的排气口连接；第一喷嘴，设置在降温箱的下部；第二喷嘴，设置在降温箱的上部；供水系统，与第一喷嘴、第二喷嘴连接；控制器，与供水系统电连接，控制器控制供水系统是否向第一喷嘴和第二喷嘴供水。
[0005]可选的，发动机排气降温装置还包括用于检测发动机所产生的气体的参数的检测部件，控制器与检测部件电连接，控制器根据检测部件所检测到的参数控制供水系统是否向第一喷嘴和第二喷嘴供水。
[0006]可选的，降温箱内设有滤网，第一喷嘴设置于滤网的下方，第二喷嘴设置于滤网的上方。
[0007]可选的，降温箱的底部设有放水阀。
[0008]可选的，供水系统包括水箱、水泵、第一阀门及第二阀门，水泵的进水口与水箱连通，水泵的出水口与第一阀门、第二阀门均连通，第一阀门与第一喷嘴连通，第二阀门与第二喷嘴连通，控制器与水泵、第一阀门、第二阀门均电连接。
[0009]可选的，供水系统还包括过滤器，过滤器设置于水泵和水箱之间。
[0010]可选的，供水系统还包括排水管和第三阀门，排水管的一端连接在过滤器和水箱之间，第三阀门设置在排水管上，排水管的另一端形成排水口。
[0011]可选的，第一喷嘴和第二喷嘴均为雾化喷嘴，控制器与第一喷嘴、第二喷嘴电连接。
[0012]可选的，发动机排气降温装置还包括第一排气管，第一排气管的一端与后处理系统连接，第一排气管的另一端与降温箱的进气口连接，温度检测部件设置在第一排气管上，后处理系统与发动机的排气口连接。
[0013]本技术还提供了一种工程机械，包括发动机和上述的发动机排气降温装置。
[0014]本技术具有以下优点：
[0015]1、控制器控制供水系统向第一喷嘴和第二喷嘴供水，第一喷嘴和第二喷嘴向降温箱内喷水，从发动机的排气口排出的气体从进气口进入降温箱，高温气体与第一喷嘴喷出的水接触后降温，降温后的气体与第二喷嘴喷出的水接触降温后从出气口排出，第一喷嘴和第二喷嘴可以对高温的气体进行二次降温，有效的降低温度，避免发动机直接排出高温气体造成事故；控制器控制供水系统向第一喷嘴或第二喷嘴供水，此时仅通过一个喷嘴对气体进行降温，控制器也可以控制供水系统不向第一喷嘴和第二喷嘴供水，可以满足发动机不同工况下降温需求。
[0016]2、检测部件为温度检测部件，当温度检测部件所检测到的发动机的气体的温度高于第一预设温度时，控制器控制供水系统向第一喷嘴和第二喷嘴供水，第一喷嘴和第二喷嘴向降温箱内喷水，从发动机的排气口排出的气体从进气口进入降温箱，高温气体与第一喷嘴喷出的水接触后降温，降温后的气体与第二喷嘴喷出的水接触降温后从出气口排出，第一喷嘴和第二喷嘴可以对高温的气体进行二次降温，有效的降低温度，避免发动机直接排出高温气体造成事故；当温度检测部件所检测到的发动机的气体的温度低于或等于第一预设温度且高于或等于第二预设温度时，控制器控制供水系统仅向第一喷嘴供水，此时仅通过第一喷嘴对气体进行降温，当温度检测部件所检测到的发动机的气体的温度低于第二预设温度时，控制器控制供水系统不向第一喷嘴和第二喷嘴供水，此时不需要对气体进行降温。控制器根据温度检测部件所检测到的气体的温度控制供水系统是否向第一喷嘴和第二喷嘴供水，可以满足发动机不同工况下降温需求。
[0017]3、降温箱内设有滤网，第一喷嘴设置于滤网的下方，第二喷嘴设置于滤网的上方。较大直径的雾状水汽被滤网拦截在降温箱的下半部分，可以对降温箱的下半部分的气体进行降温，降温效果好。
[0018]4、降温箱的底部设有放水阀，当降温箱中沉积过多水分时，可开启放水阀进行放水，防止水流入发动机。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了本技术实施例的种发动机排气降温装置的简易示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]10、降温箱；11、滤网；12、放水阀；21、第一喷嘴；22、第二喷嘴；31、水箱；32、水泵；33、第一阀门；34、第二阀门；35、过滤器；36、排水管；37、第三阀门；41、供水管；42、第一供水支管；43、第二供水支管；44、第一三通接头；45、第二三通接头；50、检测部件；60、控制器；71、第一排气管；72、第二排气管；80、后处理系统。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0027]如图1所示，本实施例的发动机排气降温装置包括：降温箱10、第一喷嘴21、第二喷嘴22、供水系统及控制器60，降温箱10具有进气口和出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气降温装置，其特征在于，包括：降温箱(10)，具有进气口和出气口，所述出气口位于所述进气口的上方，所述进气口适于与发动机的排气口连接；第一喷嘴(21)，设置在所述降温箱(10)的下部；第二喷嘴(22)，设置在所述降温箱(10)的上部；供水系统，与所述第一喷嘴(21)、所述第二喷嘴(22)连接；控制器(60)，与所述供水系统电连接，所述控制器(60)控制所述供水系统是否向所述第一喷嘴(21)和所述第二喷嘴(22)供水。2.根据权利要求1所述的发动机排气降温装置，其特征在于，所述发动机排气降温装置还包括用于检测所述发动机所产生的气体的参数的检测部件(50)，所述控制器(60)与所述检测部件(50)电连接，所述控制器(60)根据所述检测部件(50)所检测到的参数控制所述供水系统是否向所述第一喷嘴(21)和所述第二喷嘴(22)供水。3.根据权利要求1所述的发动机排气降温装置，其特征在于，所述降温箱(10)内设有滤网(11)，所述第一喷嘴(21)设置于所述滤网(11)的下方，所述第二喷嘴(22)设置于所述滤网(11)的上方。4.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机排气降温装置，其特征在于，所述降温箱(10)的底部设有放水阀(12)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的发动机排气降温装置，其特征在于，所述供水系统包括水箱(31)、水泵(32)、第一阀门(33)及第二阀门(34)，所述水泵(32)的进水口与所述水箱(31)连通，所述水泵(32)的出水...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱伟峰，李焱，杨添淏，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：新型
国别省市：