一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统技术方案

本发明专利技术公开一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统，采用平衡式悬架结构，两组平衡臂搭撑在中后桥之间，两端分别由前、后支架支撑；支架上部支撑平衡臂设置有圆弧面限位，下部支撑车桥设置有抗剪销对限位；在两平衡臂之间搭接平衡轴，平衡轴支撑座与平衡轴之间设置有限位销，平衡轴支撑座由下推力杆连接座支撑，下推力杆连接座与平衡轴支撑座之间互配有抗剪销；平衡轴支撑座与车架连接座共同夹设平衡轴；平衡轴支撑座与车架连接座内侧都设置有限位环形凸台；本发明专利技术设置上二下四推力杆。本发明专利技术后悬架系统能够承载高达100吨的重量，结构精简，重量轻，隐形限位多，结构平稳。结构平稳。结构平稳。

【技术实现步骤摘要】
一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统


[0001]本专利技术涉及车辆工程
，尤其是涉及一种适用于重型特种运输车辆的中后桥悬架系统。

技术介绍

[0002]悬架是车架（或车身）与车桥（或车轮）之间一切传力装置的总称。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减振器件等组成。对于重型卡车、水泥搅拌车、泵车、起重机等重型车辆，一般都是采用双后桥平衡式悬架形式，但在行驶过程中，对路面的冲击大，车辆本身也承受较大的冲击，因而降低了整车的使用寿命、舒适性差，而且悬架重量较重，增加了油耗，增加了成本。
[0003]平衡式悬架，是在中、后桥之间设一平衡臂，平衡臂中间套在平衡轴上，可在平衡轴上转动，平衡臂的两端安装在中后车桥上，从而车辆的后轴荷就通过平衡臂传递到车桥上。平衡臂有位于车桥下方的形式，有位于车桥上方的形式。对平衡臂位于车桥下方的形式，维修时拆卸容易，但平衡臂离地间隙较小，平衡臂受力较复杂。对平衡臂位于车桥上方的形式，受力单一，但是维修时拆卸较困难，车桥易磨损。
[0004]因此如何兼顾后悬架安装问题、受力问题、平衡问题，是大型多桥驱动车辆亟待解决的。

技术实现思路

[0005]本专利技术针对现有技术中的不足，提供一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统。该悬架系统采用平衡式悬架，通过结构和布局的改进，保证了车架与车桥之间的连接稳定性，且易拆装不易磨损，以及解决了高位安装的问题。
[0006]本专利技术采用的技术方案如下：一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统，设置在中桥、后桥之间，包括有平衡臂组件、平衡轴组件、推力杆组件，所述平衡轴组件搭撑在左、右两平衡臂组件之间，其特征在于：所述平衡臂组件前、后两端分别由前支架、后支架支撑在所述中桥和后桥上；所述平衡臂组件包括平衡臂和平衡臂盖板；所述平衡轴组件包括平衡轴支撑座、平衡轴、车架连接座；所述推力杆组件包括上推力杆、下推力杆；所述前支架、后支架结构一样，均包括上、下两部分，其中，支架上部分是“口”型结构，所述平衡臂搭撑在“口”型结构中，所述“口”型结构内顶部是下圆弧拱形，内底部是上圆弧拱形，上、下拱形相对；支架下部分是空架结构，中/后桥搭撑在空架结构中，所述空架结构的内顶部和内底部，均与中/后桥之间互配有抗剪销；所述平衡轴支撑座顶部支撑平衡轴，所述平衡轴支撑座与平衡轴之间互配有限位销；
所述下推力杆设置在左、右两平衡臂组件下方，一端连接在所述前/后支架底部，另一端连接在下推力杆连接座底部；所述下推力杆连接座上支撑所述平衡轴支撑座，所述下推力杆连接座与平衡轴支撑座之间互配有抗剪销；所述上推力杆设置在左、右两平衡臂组件之间，一端连接在车架连接座上，另一端连接在中/后桥上。
[0007]进一步地：所述平衡臂为两端上翘的雁翅状，在平衡臂腹面上设置有薄壁减重面，在平衡臂两端的两侧面安装有耐磨块，在平衡臂的前后部朝向车体里的一侧安装有限位块，当平衡臂左右摆动时所述限位块与车架上安装的车架限位板接触限位。
[0008]进一步地：所述支架上部分的“口”型结构外侧设置有加强筋，且靠近车辆外侧的加强筋长于靠近车辆里侧的加强筋。
[0009]进一步地：所述支架上部分是由门型架和上底座构造成“口”型结构，门型架和上底座为一体铸造成型；所述支架下部分是由四根连接柱和上底座、下底座构造成空间架结构，其中支架下部分的上底座与支架上部分的上底座共用为一个件。
[0010]进一步地：各所述抗剪销过渡配合到相应的安装体上，且在抗剪销中间设置有螺纹孔或扳手孔。
[0011]进一步地：在左、右两侧的两所述下推力杆连接座之间连接一支撑座连接板，所述支撑座连接板上安装所述平衡轴支撑座。
[0012]进一步地：所述平衡轴支撑座和所述车架连接座上对应开设有半圆形凹槽，共同组成一整圆，安装平衡轴；在所述平衡轴支撑上，与平衡臂相对的一侧，设置有半环形凸台一，半环形凸台一与平衡轴支撑座上的半圆形凹槽等轴心，但凸出于平衡轴支撑座；在所述车架连接座上，与平衡臂相对的一侧，设置有半环形凸台二，半环形凸台二与车架连接座上的半圆形凹槽等轴心，但凸出于车架连接座。
[0013]进一步地：所述下推力杆连接座顶部具有“∟”型直角部，在直角部内侧通过螺栓在两方向连接所述平衡轴支撑座。
[0014]进一步地：车辆单侧平衡臂组件下方设置有两根下推力杆，两根下推力杆的远端分别连接在前支架上和后支架上，近端共同连接在所述下推力杆连接座上。
[0015]进一步地：所述上推力杆有两根，两根上推力杆分置于车架连接座前后两侧，同一高度同一直线上；其中，前端的上推力杆一端连接在车架连接座上，另一端连接在上推力杆前安装座上，后端的上推力杆一端连接在车架连接座上，另一端连接在上推力杆后安装座上；所述上推力杆前安装座包括底座，在底座上前后居中位置设置两立壁，两立壁之间安装推力杆轴，两立壁根部向前后两侧等长延伸；所述上推力杆后安装座包括底座，在底座上前后居中位置设置两立壁，两立壁之间安装推力杆轴，两立壁根部只向前侧延伸。
[0016]本专利技术提供的中后桥悬架系统，既平衡又稳定，在纵向上通过推力杆和平衡臂限位，在横向上通过平衡轴安装座和平衡臂限位块限位，在垂向上通过平衡臂安装支架限位，同时整体由缓冲块限位。该悬架结构简单，轻量化，维修时拆卸容易，易磨损部位有耐磨件，
限位部有限位结构，只需更换小零件。该悬架设计，平衡臂位于车桥上方，底盘离地间隙大大增加，平衡臂与车桥之间分离，不直接接触，车桥不受磨损；平衡臂只受车架压力，受力简单。
附图说明
[0017]附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。
[0018]图1为本专利技术悬架系统整体结构图；图2为一组平衡臂对置图；图3为平衡臂盖板结构图；图4为车架限位板结构图；图5为前支架结构图；图6为前支架上部分结构图；图7为前支架下部分结构图；图8为本专利技术悬架系统侧视图；图9为平衡轴支撑座与下推力杆连接座整体结构图；图10为平衡轴支撑座结构图；图11为轴承结构图；图12为轴承安装图；图13为下推力杆连接图；图14为一组下推力杆连接座对置图；图15为上推力杆连接图；图16为上推力杆前安装座图；图17为上推力杆后安装座图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述，其中附图构成本申请一部分，并与本专利技术的实施例一起用于阐释本专利技术。但本领域的技术人员应该知道，以下实施例并不是对本专利技术技术方案作的唯一限定，凡是在本专利技术技术方案精神实质下所做的任何等同变换或改动，均应视为属于本专利技术的保护范围。
[0020]如图1所示，本专利技术提供的中后桥悬架系统为平衡式悬架，包括平衡臂组件1，两组平衡臂组件1搭撑在中桥和后桥之间，并且以车辆纵向中线为中心左右对称布置。两组平衡臂组件1在两端分别由前支架2和后支架3支撑，在中间共同通过平衡轴组件4连接，悬架系统上下设置推力杆组件5，此外还有车架连接架6、车架限位板7以及其他支撑件、连接件等。本专利技术主要介绍以上各组件的结构和连接关系改进。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型运输车辆中后桥平衡悬架系统，设置在中桥、后桥之间，包括有平衡臂组件、平衡轴组件、推力杆组件，所述平衡轴组件搭撑在左、右两平衡臂组件之间，其特征在于：所述平衡臂组件前、后两端分别由前支架、后支架支撑在所述中桥和后桥上；所述平衡臂组件包括平衡臂和平衡臂盖板；所述平衡轴组件包括平衡轴支撑座、平衡轴、车架连接座；所述推力杆组件包括上推力杆、下推力杆；所述前支架、后支架结构一样，均包括上、下两部分，其中，支架上部分是“口”型结构，所述平衡臂搭撑在“口”型结构中，所述“口”型结构内顶部是下圆弧拱形，内底部是上圆弧拱形，上、下拱形相对；支架下部分是空架结构，中/后桥搭撑在空架结构中，所述空架结构的内顶部和内底部，均与中/后桥之间互配有抗剪销；所述平衡轴支撑座顶部支撑平衡轴，所述平衡轴支撑座与平衡轴之间互配有限位销；所述下推力杆设置在左、右两平衡臂组件下方，一端连接在所述前/后支架底部，另一端连接在下推力杆连接座底部；所述下推力杆连接座上支撑所述平衡轴支撑座，所述下推力杆连接座与平衡轴支撑座之间互配有抗剪销；所述上推力杆设置在左、右两平衡臂组件之间，一端连接在车架连接座上，另一端连接在中/后桥上。2.根据权利要求1所述的大型运输车辆中后桥平衡悬架系统，其特征在于：所述平衡臂为两端上翘的雁翅状，在平衡臂腹面上设置有薄壁减重面，在平衡臂两端的两侧面安装有耐磨块，在平衡臂的前后部朝向车体里的一侧安装有限位块，当平衡臂左右摆动时所述限位块与车架上安装的车架限位板接触限位。3.根据权利要求1所述的大型运输车辆中后桥平衡悬架系统，其特征在于：所述支架上部分的“口”型结构外侧设置有加强筋，且靠近车辆外侧的加强筋长于靠近车辆里侧的加强筋。4.根据权利要求1所述的大型运输车辆中后桥平衡悬架系统，其特征在于：所述支架上部分是由门型架和上底座构造成“口”型结构，门型架和上底座为一体铸造成型；所述支架下部分是由四根连接柱和上底座、下底座构造成空间架结构，其中支架下...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国胜，姜慧夫，周炜，晋杰，刘新义，向新华，高乐，张少俊，
申请(专利权)人：中汽北消北京应急装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：