一种吊车梁轨道制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种吊车梁轨道制动装置，涉及工业生产技术领域，具体为一种吊车梁轨道制动装置，包括横梁轨道和移动配合板，所述横梁轨道的内部分别开设有空腔、凸型滑槽和矩形槽，所述凸型滑槽的内部设置有凸型滑块，所述凸型滑块的底部分别安装有第一横板和第二横板。该吊车梁轨道制动装置，通过凸型滑块、第一横板、第二横板、电磁铁、第一圆杆、收缩弹簧、磁性块、第二圆杆和制动夹板的设置，使该吊车梁轨道制动装置具备了提高制动的稳定性效果，提高使用的安全性的效果，通过电磁铁与磁性块之间产生的磁性张力，带动制动夹板移动夹紧移动配合板，起到制动的作用，达到了提高制动的稳定性的目的。动的稳定性的目的。动的稳定性的目的。

A crane beam track braking device

【技术实现步骤摘要】
一种吊车梁轨道制动装置


[0001]本技术涉及工业生产
，具体为一种吊车梁轨道制动装置。

技术介绍

[0002]单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统，其牵引动力可由钢丝绳、柴油机、蓄电池或风动装置提供，在矿井中常常需要用到单轨吊车，单轨吊车在使用的过程中运行速度不能过快，否则会发生危险，单轨吊车的制动系统尚未完善。
[0003]目前，现有技术中的吊车梁轨道制动装置对吊车的制动性能较差，存在安装隐患，且吊车的移动的稳定性较差，现专利技术一种吊车梁轨道制动装置解决了上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种吊车梁轨道制动装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种吊车梁轨道制动装置，包括横梁轨道和移动配合板，所述横梁轨道的内部分别开设有空腔、凸型滑槽和矩形槽，所述凸型滑槽的内部设置有凸型滑块，所述凸型滑块的底部分别安装有第一横板和第二横板，所述第一横板的前面分别安装有电磁铁、第一圆杆和收缩弹簧，所述第二横板的前面安装有磁性块和第二圆杆，所述第一圆杆和第二圆杆的端部均安装有制动夹板，所述移动配合板的内部开设有电机槽，所述电机槽的内部设置有双轴电机，所述双轴电机的输出端均安装有第一支杆，所述移动配合板的内部通过轴承转动连接有第二支杆，所述第一支杆和第二支杆的外表面均安装有传动轮和滑轮，所述移动配合板的两侧面均安装有固定板，所述固定板的顶部安装有弹簧筒，所述弹簧筒的内部安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端安装有弹簧杆，所述弹簧杆通过轴杆转动连接有滚轮。
[0008]可选的，所述第一横板和第二横板的内部均开设有通孔，所述第一圆杆和第二圆杆均贯穿于通槽，所述收缩弹簧远离第一横板的一端安装在第二横板的后面。
[0009]可选的，所述凸型滑块可沿凸型滑槽的长度方向滑动，所述制动夹板的位置与移动配合板的位置相对应。
[0010]可选的，所述传动轮的数量有若干个，相邻两个所述传动轮之间通过传动链传动连接，所述滑轮位于空腔的内部，所述空腔分别与凸型滑槽和矩形槽连通。
[0011]可选的，所述电磁铁的位置与磁性块的位置相对应，所述电磁铁和双轴电机均通过导线与外部电源电性连接。
[0012]可选的，所述弹簧杆的端部插接在弹簧筒的内部，所述滚轮与矩形槽的内顶壁抵接，所述固定板位于矩形槽的内部。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种吊车梁轨道制动装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该吊车梁轨道制动装置，通过凸型滑块、第一横板、第二横板、电磁铁、第一圆杆、收缩弹簧、磁性块、第二圆杆和制动夹板的设置，使该吊车梁轨道制动装置具备了提高制动的稳定性效果，提高使用的安全性的效果，通过电磁铁与磁性块之间产生的磁性张力，带动制动夹板移动夹紧移动配合板，起到制动的作用，达到了提高制动的稳定性的目的。
[0016]2、该吊车梁轨道制动装置，通过双轴电机、第一支杆、第二支杆、传动轮、滑轮、固定板、弹簧筒、支撑弹簧、弹簧杆和滚轮的设置，使该吊车梁轨道制动装置具备了提高吊车移动的稳定性的效果，通过滑轮在空腔的内部进行移动，通过支撑弹簧的张力支撑，使滚轮与矩形槽的内顶壁抵接，起到辅助移动的作用，达到了提高吊车移动的稳定性的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术俯视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术俯视局部剖面的结构示意图；
[0019]图3为本技术立体的结构示意图；
[0020]图4为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0021]图5为本技术图4中A处放大的结构示意图。
[0022]图中：1、横梁轨道；2、移动配合板；3、凸型滑块；4、第一横板；5、第二横板；6、电磁铁；7、第一圆杆；8、收缩弹簧；9、磁性块；10、第二圆杆；11、制动夹板；12、双轴电机；13、第一支杆；14、第二支杆；15、传动轮；16、滑轮；17、固定板；18、弹簧筒；19、支撑弹簧；20、弹簧杆；21、滚轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种吊车梁轨道制动装置，包括横梁轨道1和移动配合板2，横梁轨道1的内部分别开设有空腔、凸型滑槽和矩形槽，凸型滑槽的内部设置有凸型滑块3，通过凸型滑块3、第一横板4、第二横板5、电磁铁6、第一圆杆7、收缩弹簧8、磁性块9、第二圆杆10和制动夹板11的设置，使该吊车梁轨道制动装置具备了提高制动的稳定性效果，提高使用的安全性的效果，通过电磁铁6与磁性块9之间产生的磁性张力，带动制动夹板11移动夹紧移动配合板2，起到制动的作用，达到了提高制动的稳定性的目的，凸型滑块3可沿凸型滑槽的长度方向滑动，制动夹板11的位置与移动配合板2的位置相对应，凸型滑块3的底部分别安装有第一横板4和第二横板5，第一横板4和第二横板5的内部均开设有通孔，第一圆杆7和第二圆杆10均贯穿于通槽，收缩弹簧8远离第一横板的4一端安装在第二横板5的后面，第一横板4的前面分别安装有电磁铁6、第一圆杆7和收缩弹簧8，电磁铁6的位置与磁性块9的位置相对应，电磁铁6和双轴电机12均通过导线与外部电源电性连接，第二横板5的前面安装有磁性块9和第二圆杆10，第一圆杆7和第二圆杆10的端部均安装有制动夹板11，移动配合板2的内部开设有电机槽，电机槽的内部设置有双轴电机12，通
过双轴电机12、第一支杆13、第二支杆14、传动轮15、滑轮16、固定板17、弹簧筒18、支撑弹簧19、弹簧杆20和滚轮21的设置，使该吊车梁轨道制动装置具备了提高吊车移动的稳定性的效果，通过滑轮16在空腔的内部进行移动，通过支撑弹簧19的张力支撑，使滚轮21与矩形槽的内顶壁抵接，起到辅助移动的作用，达到了提高吊车移动的稳定性的目的，双轴电机12的输出端均安装有第一支杆13，移动配合板2的内部通过轴承转动连接有第二支杆14，第一支杆13和第二支杆14的外表面均安装有传动轮15和滑轮16，传动轮15的数量有若干个，相邻两个传动轮15之间通过传动链传动连接，滑轮16位于空腔的内部，空腔分别与凸型滑槽和矩形槽连通，移动配合板2的两侧面均安装有固定板17，固定板17的顶部安装有弹簧筒18，弹簧筒18的内部安装有支撑弹簧19，支撑弹簧19的一端安装有弹簧杆20，弹簧杆20的端部插接在弹簧筒18的内部，滚轮21与矩形槽的内顶壁抵接，固定板17位于矩形槽的内部，弹簧杆20通过轴杆转动连接有滚轮21。
[0025]使用时，双轴电机12带动第一支杆13转动，两个传动轮15通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊车梁轨道制动装置，包括横梁轨道（1）和移动配合板（2），其特征在于：所述横梁轨道（1）的内部分别开设有空腔、凸型滑槽和矩形槽，所述凸型滑槽的内部设置有凸型滑块（3），所述凸型滑块（3）的底部分别安装有第一横板（4）和第二横板（5），所述第一横板（4）的前面分别安装有电磁铁（6）、第一圆杆（7）和收缩弹簧（8），所述第二横板（5）的前面安装有磁性块（9）和第二圆杆（10），所述第一圆杆（7）和第二圆杆（10）的端部均安装有制动夹板（11），所述移动配合板（2）的内部开设有电机槽，所述电机槽的内部设置有双轴电机（12），所述双轴电机（12）的输出端均安装有第一支杆（13），所述移动配合板（2）的内部通过轴承转动连接有第二支杆（14），所述第一支杆（13）和第二支杆（14）的外表面均安装有传动轮（15）和滑轮（16），所述移动配合板（2）的两侧面均安装有固定板（17），所述固定板（17）的顶部安装有弹簧筒（18），所述弹簧筒（18）的内部安装有支撑弹簧（19），所述支撑弹簧（19）的一端安装有弹簧杆（20），所述弹簧杆（20）通过轴杆转动连接有滚轮（21）。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树岭，
申请(专利权)人：长葛市通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：