一种吊车梁轨道固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种吊车梁轨道固定装置，涉及吊车轨道设备技术领域，具体为一种吊车梁轨道固定装置，包括第一轨道和直折形长板，直折形长板的侧面螺纹连接有第一支撑轴。该吊车梁轨道固定装置，通过第一连接柱的设置，使该吊车梁轨道固定装置具备了方便第二支撑轴转动的效果，通过第一支撑轴、连接方杆、连接长杆和第二支撑轴的配合设置，达到了适用范围广的目的，通过限位柱和限位锥的设置，使该吊车梁轨道固定装置具备了与地面相互固定的效果，通过直折形长板和连接长板的配合设置，在使用的过程中可以使第一轨道位于由直折形长板、第一限位方杆、第二限位方杆和第一支撑长杆组成的空间内，达到轨道固定牢靠的目的。达到轨道固定牢靠的目的。达到轨道固定牢靠的目的。

A crane beam track fixing device

【技术实现步骤摘要】
一种吊车梁轨道固定装置


[0001]本技术涉及吊车轨道设备
，具体为一种吊车梁轨道固定装置。

技术介绍

[0002]吊车是一种广泛用于港口、车间、电力、工地等地方的起吊搬运机械，吊车这个名称是起重机械统一的称号,通常叫吊车的主要还是汽车吊、履带吊和轮胎吊，吊车的用处在于吊装设备、抢险、起重、机械、救援，吊车是起重机的俗称，它属于物料搬运机械，它的工作特点是做间歇性运动，即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，在吊车的在使用过程中，吊车沿着轨道移动，并且在吊车移动时，轨道不能有横向和纵向移动，因此，需要一种吊车梁轨道固定装置。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 205328463 U中公开的一种吊车梁轨道固定装置，虽然，该吊车梁轨道固定装置能够方便安装，但是，该吊车梁轨道固定装置，在使用的过程中，其一般只能适用于固定宽度的轨道，并且其固定后的轨道容易移动，综上所述，该吊车梁轨道固定装置，存在适用范围不太广和轨道固定不太牢靠的缺点。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种吊车梁轨道固定装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种吊车梁轨道固定装置，包括第一轨道和直折形长板，所述直折形长板的侧面设置有连接长板，所述直折形长板的两端均设置有第一支撑长杆，所述直折形长板的侧面螺纹连接有第一支撑轴，所述第一支撑轴的一端设置有连接圆台，所述连接圆台的外表面转动连接有连接方杆，所述连接方杆的下表面设置有第一限位方杆，所述连接长板的侧面转动连接有第一连接柱，所述第一连接柱的一端设置有第二支撑轴，所述第二支撑轴的外表面螺纹连接有连接长杆，所述连接长杆的侧面设置有第二支撑长杆，所述第二支撑长杆的一端设置有第二限位块，所述第二限位块的侧面设置有第二限位方杆；所述直折形长板的顶部、连接长板的上表面和第一支撑长杆的上表面均开设有连接孔，所述连接孔的内部螺纹连接有限位柱，所述限位柱的底部设置有限位锥，所述直折形长板的顶部开设有支撑方孔，所述支撑方孔与连接方杆滑动连接，所述连接长板的侧面开设有支撑长孔，所述支撑长孔与连接长杆滑动连接，所述第一支撑长杆的侧面开设有第二限位长槽，所述第二限位方杆的两端均设置有第二限位块，所述第二限位长槽与第二限位块滑动连接。
[0008]可选的，所述第一支撑轴贯穿于直折形长板，所述第一连接柱贯穿于部分连接长板。
[0009]可选的，所述第二支撑轴的一端设置有阶梯柱，所述第二支撑轴和阶梯柱均与连
接长板转动连接。
[0010]可选的，所述连接方杆的侧面设置有第一限位块，所述支撑方孔的内侧壁开设有第一限位长槽，所述第一限位长槽与第一限位块滑动连接。
[0011]可选的，所述连接长杆的上表面和下表面均设置有限位方板，所述支撑长孔的内顶壁和内底壁均开设有支撑长槽，所述限位方板与支撑长槽滑动连接。
[0012]可选的，所述第一支撑长杆分别与第二限位方杆和第二支撑长杆滑动连接，所述连接长板、直折形长板和第一支撑长杆所用材料款均为钢。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种吊车梁轨道固定装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该吊车梁轨道固定装置，通过第一连接柱的设置，使该吊车梁轨道固定装置具备方便第二支撑轴转动的效果，通过第一支撑轴、连接方杆、连接长杆和第二支撑轴的配合设置，在使用的过程中可以调节第一限位方杆与第一轨道之间的距离，并且可以调节第二限位方杆与第一轨道之间的距离，从而起到了使本装置适用于不同宽度第一轨道的作用，达到了适用范围广的目的。
[0016]2、该吊车梁轨道固定装置，通过限位柱和限位锥的设置，使该吊车梁轨道固定装置具备了与地面相互固定的效果，通过直折形长板和连接长板的配合设置，在使用的过程中可以使第一轨道位于由直折形长板、第一限位方杆、第二限位方杆和第一支撑长杆组成的空间内，从而起到了防止第一轨道移动的作用，达到了轨道固定牢靠的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0018]图2为本技术第一正视剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术第二正视剖视结构示意图；
[0020]图4为本技术俯视剖视结构示意图；
[0021]图5为本技术仰视剖视结构示意图。
[0022]图中：1、第一支撑轴；2、限位柱；3、第一限位块；4、连接方杆；5、第一限位长槽；6、直折形长板；7、第一支撑长杆；8、第一限位方杆；9、第二限位长槽；10、第二限位方杆；11、第一轨道；12、连接长板；13、第二支撑长杆；14、连接长杆；15、支撑长孔；16、第一连接柱；17、支撑方孔；18、限位方板；19、支撑长槽；20、第二支撑轴；21、连接圆台；22、阶梯柱；23、限位锥；24、连接孔；25、第二限位块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图5，本技术提供技术方案：一种吊车梁轨道固定装置，包括第一轨道11和直折形长板6，直折形长板6的侧面设置有连接长板12，直折形长板6的两端均设置有第一支撑长杆7，直折形长板6的侧面螺纹连接有第一支撑轴1，第一支撑轴1的一端设置有连接圆台21，连接圆台21的外表面转动连接有连接方杆4，连接方杆4的下表面设置有第
一限位方杆8，连接长板12的侧面转动连接有第一连接柱16，第一连接柱16的一端设置有第二支撑轴20，第二支撑轴20的外表面螺纹连接有连接长杆14，连接长杆14的侧面设置有第二支撑长杆13，第二支撑长杆13的一端设置有第二限位块25，第二限位块25的侧面设置有第二限位方杆10，第一支撑轴1贯穿于直折形长板6，第一连接柱16贯穿于部分连接长板12，第二支撑轴20的一端设置有阶梯柱22，第二支撑轴20和阶梯柱22均与连接长板12转动连接；直折形长板6的顶部、连接长板12的上表面和第一支撑长杆7的上表面均开设有连接孔24，连接孔24的内部螺纹连接有限位柱2，限位柱2的底部设置有限位锥23，直折形长板6的顶部开设有支撑方孔17，支撑方孔17与连接方杆4滑动连接，连接长板12的侧面开设有支撑长孔15，支撑长孔15与连接长杆14滑动连接，第一支撑长杆7的侧面开设有第二限位长槽9，第二限位方杆10的两端均设置有第二限位块25，第二限位长槽9与第二限位块25滑动连接，连接方杆4的侧面设置有第一限位块3，支撑方孔17的内侧壁开设有第一限位长槽5，第一限位长槽5与第一限位块3滑动连接，连接长杆14的上表面和下表面均设置有限位方板18，支撑长孔15的内顶壁和内底壁均开设有支撑长槽19，限位方板18本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊车梁轨道固定装置，包括第一轨道（11）和直折形长板（6），其特征在于：所述直折形长板（6）的侧面设置有连接长板（12），所述直折形长板（6）的两端均设置有第一支撑长杆（7），所述直折形长板（6）的侧面螺纹连接有第一支撑轴（1），所述第一支撑轴（1）的一端设置有连接圆台（21），所述连接圆台（21）的外表面转动连接有连接方杆（4），所述连接方杆（4）的下表面设置有第一限位方杆（8），所述连接长板（12）的侧面转动连接有第一连接柱（16），所述第一连接柱（16）的一端设置有第二支撑轴（20），所述第二支撑轴（20）的外表面螺纹连接有连接长杆（14），所述连接长杆（14）的侧面设置有第二支撑长杆（13），所述第二支撑长杆（13）的一端设置有第二限位块（25），所述第二限位块（25）的侧面设置有第二限位方杆（10）；所述直折形长板（6）的顶部、连接长板（12）的上表面和第一支撑长杆（7）的上表面均开设有连接孔（24），所述连接孔（24）的内部螺纹连接有限位柱（2），所述限位柱（2）的底部设置有限位锥（23），所述直折形长板（6）的顶部开设有支撑方孔（17），所述支撑方孔（17）与连接方杆（4）滑动连接，所述连接长板（12）的侧面开设有支撑长孔（15），所述支撑长孔（15）与连接长杆（14）滑动连接，所述第一支撑长杆（7）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘树岭，
申请(专利权)人：长葛市通用机械有限公司，
类型：新型
国别省市：