一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件制造技术

本申请涉及一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件，包括汽车底盘件本体和耐冲击涂层，所述耐冲击涂层是将耐冲击涂料涂覆于所述汽车底盘件表面获得，所述耐冲击涂料包括以下质量比的原料：环氧树脂45

【技术实现步骤摘要】
一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件


[0001]本申请涉及汽车底盘件的
，尤其是涉及一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件。

技术介绍

[0002]汽车底盘件包括有后轴、拖曳臂、防撞杆、脚踏板、仪表板横梁等，汽车底盘件是由这些零部件拼装构成。
[0003]因此，专利技术人认为汽车底盘件的体积较大，在搬运过程易受到外界物品的撞击和摩擦，从而导致汽车底盘件发生损坏。

技术实现思路

[0004]为了降低汽车底盘件发生损坏的可能性，本申请提供一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件，通过向涂料中添加增强剂，提高涂料的耐冲击性能，从而提高汽车底盘件的耐冲击性能。
[0005]本申请提供的一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件采用如下的技术方案：
[0006]一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件，包括汽车底盘件本体和耐冲击涂层，所述耐冲击涂层是将耐冲击涂料涂覆于所述汽车底盘件表面获得，所述耐冲击涂料包括以下质量比的原料：环氧树脂45
‑
49％，增强剂7
‑
9％，改性氧化石墨烯4
‑
6％，氧化锌3
‑
5％，二甲基硅油0.2
‑
0.4％，聚丙烯酸0.2
‑
0.4％，其余为溶剂。
[0007]将增强剂添加于涂料中，能够提高涂料的耐冲击性能，从而提高汽车底盘件的耐冲击性能；将改性氧化石墨烯添加于涂料中，能够提高涂料的耐腐蚀性能，从而提高汽车底盘件的耐腐蚀性能；将氧化锌添加于涂料中，提高了涂料的固化速度；将二甲基硅油添加于涂料中，减少涂料表面产生的气泡量；将聚丙烯酸添加于涂料中，提高了涂料在干燥成膜过程中表面的平整性和光滑性。
[0008]作为优选，所述增强剂采用如下步骤制备而成：
[0009]S1、将聚醚砜和十二烷基苯磺酸钠倒入DMF溶液中，搅拌，直至分散均匀，然后干燥，去除溶剂，得到混合物；
[0010]S2、将步骤S1制得的混合物、酚酞基聚醚酮混合用筛网进行筛选，然后将筛选后的混合粉末进行干燥、搅拌，得到增强剂。
[0011]十二烷基苯磺酸钠吸附在聚醚砜表面，使得聚醚砜表面形成保护层，从而减少了聚醚砜的聚并，提高了聚醚砜的分散性。聚醚砜分子结构中含有大量的醚键，使得环氧树脂具有较好的韧性，从而对环氧树脂具有补强作用，提高了环氧树脂的耐冲击性能。酚酞基聚醚酮反应诱导相分离形成的精细相结构，使得固化后的环氧树脂相结构呈现出酚酞基聚醚酮以岛状相分布于环氧相中，再到形成酚酞基聚醚酮相与环氧相的双连续相结构，并最终形成环氧相离散分布在酚酞基聚醚酮相的反转相结构，从而降低了环氧树脂的交联密度，提高了环氧树脂的耐冲击性能。聚醚砜和酚酞基聚醚酮混合使用形成热塑性的微球，热塑
性的微球在遇到裂纹时发生塑性形变，分散更多的应力，使发展的微裂纹终止或者发生偏转，提高环氧树脂的耐冲击性能。
[0012]作为优选，所述聚醚砜、酚酞基聚醚酮和十二烷基苯磺酸钠的质量比为1:(7
‑
9):(0.3
‑
0.5)。
[0013]将聚醚砜、酚酞基聚醚酮和十二烷基苯磺酸钠的质量比控制在上述范围内，有效提高了增强剂的增强性能。
[0014]作为优选，所述步骤S1的干燥温度为140
‑
160℃，干燥时间为2
‑
4h；所述步骤S2的干燥温度为120
‑
140℃，干燥时间为1
‑
3h。
[0015]作为优选，所述改性氧化石墨烯采用如下步骤制备而成：
[0016](1)将氧化石墨烯超声分散于氯化亚砜中，在DMF溶液催化剂的条件下，进行回流，蒸出溶剂，得到混合物；
[0017](2)将双酚S和DMF溶液混合均匀后，得到混合液，然后将步骤(1)获得的混合物添加于混合液中，在三乙胺催化下，进行回流反应，蒸出溶剂；
[0018](3)将步骤(2)获得的反应产物用聚四氟乙烯滤膜过滤，并用DMF溶液多次洗涤，最后用蒸馏水洗去残余的DMF溶液，得到的产物真空烘干，得到改性氧化石墨烯。
[0019]在氧化石墨烯表面接枝双酚S，提高了氧化石墨烯表面的粗糙度和褶皱度，从而降低了氧化石墨烯的表面能，提高了氧化石墨烯的分散性；氧化石墨烯由sp2杂化的碳原子组成，其芳香环上的电子密度高，对分子具有阻挡作用，有效延长渗透路径，起到屏蔽作用，有效减小腐蚀性介质的渗透和扩张，从而提高了涂层的耐蚀性；氧化锌充斥在氧化石墨烯的各片层之间，提升了氧化石墨烯片层与片层之间的间隙，从而提高了氧化石墨烯的分散性。
[0020]作为优选，所述氧化石墨烯和双酚S的质量比为1:(6
‑
8)。
[0021]将氧化石墨烯和双酚S的质量比控制在上述范围内，进一步提高了氧化石墨烯的分散性。
[0022]作为优选，所述步骤(2)的回流温度为70
‑
90℃，回流时间为22
‑
26h；所述步骤(3)的回流温度为120
‑
140℃，回流时间为92
‑
96h。
[0023]作为优选，所述溶剂为甲苯、丙酮、醋酸丁酯的一种或几种。
[0024]作为优选，所述环氧树脂为脂肪族环氧树脂、脂环族环氧树脂、缩水甘油酯类环氧树脂中的一种或几种。
[0025]作为优选，所述耐冲击涂料的采用如下步骤制备而成：
[0026]a、将环氧树脂和溶剂混合均匀；
[0027]b、将增强剂倒入步骤a获得的混合物中，搅拌均匀；
[0028]c、将改性氧化石墨烯、氧化锌、二甲基硅油、聚丙烯酸倒入步骤b获得的混合物中，搅拌均匀，得到耐冲击涂料。
[0029]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0030]1.将增强剂添加于涂料中，能够提高涂料的耐冲击性能，从而提高汽车底盘件的耐冲击性能；将改性氧化石墨烯添加于涂料中，能够提高涂料的耐腐蚀性能，从而提高汽车底盘件的耐腐蚀性能。
[0031]2.十二烷基苯磺酸钠能够吸附在聚醚砜表面，有效提高了聚醚砜的分散性。聚醚砜分子结构中的大量的醚键，提高了环氧树脂的耐冲击性能。酚酞基聚醚酮反应诱导相分
离过形成的精细相结构，最终形成环氧相离散分布在酚酞基聚醚酮相的反转相结构，从而提高了环氧树脂的耐冲击性能。聚醚砜和酚酞基聚醚酮混合使用，形成热塑性的微球，热塑性的微球在遇到裂纹时发生塑性形变，分散更多的应力，使发展的微裂纹终止或者发生偏转，提高环氧树脂的耐冲击性能。
[0032]3.双酚S接枝在氧化石墨烯表面，提高了氧化石墨烯的分散性；氧化石墨烯具有屏蔽作用，有效减小腐蚀性介质的渗透和扩张，从而提高了涂层的耐蚀性。
具体实施方式
[0033]本申请实施例公开一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件。汽车底盘件包括汽车底盘件和耐冲击涂层，耐冲击涂层是将耐冲击涂料涂覆于汽车底盘件表面获得。
[0034]实施例1
[0035]增强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于耐冲击涂料的汽车底盘件，其特征在于：包括汽车底盘件本体和耐冲击涂层，所述耐冲击涂层是将耐冲击涂料涂覆于所述汽车底盘件表面获得，所述耐冲击涂料包括以下质量比的原料：环氧树脂45
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49%，增强剂7
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9%，改性氧化石墨烯4
‑
6%，氧化锌3
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5%，二甲基硅油0.2
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0.4%，聚丙烯酸0.2
‑
0.4%，其余为溶剂。2.根据权利要求1所述的基于耐冲击涂料的汽车底盘件，其特征在于：所述增强剂采用如下步骤制备而成：S1、将聚醚砜和十二烷基苯磺酸钠倒入DMF溶液中，搅拌，直至分散均匀，然后干燥，去除溶剂，得到混合物；S2、将步骤S1制得的混合物、酚酞基聚醚酮混合用筛网进行筛选，然后将筛选后的混合粉末进行干燥、搅拌，得到增强剂。3.根据权利要求2所述的基于耐冲击涂料的汽车底盘件，其特征在于：所述聚醚砜、酚酞基聚醚酮和十二烷基苯磺酸钠的质量比为1:（7
‑
9）:（0.3
‑
0.5）。4.根据权利要求2所述的基于耐冲击涂料的汽车底盘件，其特征在于：所述步骤S1的干燥温度为140
‑
160℃，干燥时间为2
‑
4h；所述步骤S2的干燥温度为120
‑
140℃，干燥时间为1
‑
3h。5.根据权利要求1所述的基于耐冲击涂料的汽车底盘件，其特征在于：所述改性氧化石墨烯采用如下...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜进，杨煜，杨龙根，黄素霞，
申请(专利权)人：江苏富翔汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：