一种高强度的B柱内下加强板制造技术

本申请涉及一种高强度的B柱内下加强板，涉及汽车零部件技术领域，旨在改善加强板结构较为单一，导致加强板整体的结构强度差的问题。一种高强度的B柱内下加强板，包括加强板本体，所述加强板本体包括主体部和弯折设置于主体部两侧的延伸部，两所述延伸部均朝向远离B柱的方向进行弯折。本申请具有提高加强板的结构强度的效果。构强度的效果。构强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度的B柱内下加强板


[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种高强度的B柱内下加强板。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车的普及率日益增多，汽车的碰撞安全性能也逐渐受到了用户的重视，其中，汽车的侧面碰撞性能是衡量汽车安全性能的重要指标之一。B柱位于汽车的前门和后门之间，并与安全带一端固定的柱子，是车身侧面重要的承力构件，直接关乎到汽车侧面碰撞的安全性能。
[0003]相关技术中，为了增加B柱的结构强度，以提高汽车侧面碰撞的安全性能，一般采用：（1）优化B柱加强板和B柱的材料等级，采超高强度的钢材；（2）增加B柱加强板和B柱的板材厚度；但是两种方法都增加了汽车的生产成品和汽车重量，不利于车身的轻量化。
[0004]公告号为CN204432788U的中国专利公开了一种汽车B柱下部加强结构及汽车，包括B柱下部加强结构板、B柱内板、门槛外板和B柱下部加强结构支架，B柱下部加强结构板与B柱内板及门槛外板以焊接方式固定；B柱下部加强结构支架包括第一连接端与第二连接端，第一连接端与B柱下部加强结构板固定连接，第二连接端与B柱内板及门槛外板自然搭接固定，从而实现对汽车B柱的加强。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人发现该技术中存在如下问题：相关技术中的加强板结构较为单一，导致加强板整体的结构强度较差，对汽车B柱结构强度的加强效果不佳，故有待改善，故有待改善。

技术实现思路

[0006]为了改善加强板结构较为单一，导致加强板整体的结构强度差的问题，本申请提供了一种高强度的B柱内下加强板。
[0007]本申请提供的一种高强度的B柱内下加强板采用如下的技术方案：
[0008]一种高强度的B柱内下加强板，包括加强板本体，所述加强板本体包括主体部和弯折设置于主体部两侧的延伸部，两所述延伸部均朝向远离B柱的方向进行弯折。
[0009]通过采用上述技术方案，弯折于主体部的延伸部增加了单一且平整的主体部的结构强度，从而提高而加强板本体的结构强度，以便于加强板本体提高汽车B柱结构强度；另外，弯折的延伸部可将汽车B柱传输给加强板本体的作用力分解成多个方向的作用力，以便于提高加强板本体和汽车B柱的载荷能力。
[0010]优选的，每一所述延伸部上均间隔设置有若干用于与B柱内部相抵的卡接凸起。
[0011]通过采用上述技术方案，卡接凸起便于将延伸部卡接固定于汽车B柱内部，实现了加强板本体的快速定位安装；同时，延伸部增加了延伸部的结构强度，提高了加强板本体整体的结构强度。
[0012]优选的，每一所述卡接凸起的截面均朝向远离主体部的方向逐渐增大。
[0013]通过采用上述技术方案，卡接凸起的形状便于通过卡接凸起将延伸部稳定的卡接
于汽车B柱内部；当汽车B柱对延伸部施加作用时，卡接凸起可将作用力朝向多个方向进行分散，减少了延伸部内部应力的集中导致的加强板本体破裂的现象发生。
[0014]优选的，所述主体部上贯穿设置有减轻孔。
[0015]通过采用上述技术方案，减轻孔减少了主体部的重量，便于实现车身的轻量化；另外，减轻孔减少了主体部内部应力的集中；同时，减轻孔也减少了加强板本体的材料需求，降低了加强板本体的生产成本，提高了经济效益。
[0016]优选的，所述主体部沿着减轻孔的边沿设置有翻边。
[0017]通过采用上述技术方案，翻边增加了主体部位于减轻孔处的结构强度，当加强板本体遭受外力时，翻边减少了主体部于减轻孔处出现断裂的现象。
[0018]优选的，所述主体部上设置有加固凸起，所述主体部上设置有加固凹槽；所述加固凸起位于减轻孔的其中一侧，所述加固凹槽位于减轻孔的另一侧。
[0019]通过采用上述技术方案，加固凸起和加固凹槽均增加了主体部的结构强度，同时，加固凸起和加固凹槽也减少了主体部于减轻孔处遭受的作用力，从而减少了主体部于减轻孔处出现断裂的现象。
[0020]优选的，每一所述延伸部远离主体部的一侧均设置有翻板，每一所述翻板上均设置有加强筋。
[0021]通过采用上述技术方案，翻板增加了延伸部的结构强度，同时，翻板增加了延伸部和汽车B柱的接触面积，操作人员可沿着翻板的长度方向将翻板和汽车B柱进行焊接固定，从而提高了加强板本体的安装稳定性。
[0022]优选的，所述主体部的侧壁设置有延边，所述延边远离主体部的侧壁设置有若干与汽车B柱相连的安装板。
[0023]通过采用上述技术方案，延边增加了主体部的结构强度，安装板便于将主体部和汽车B柱进行固定连接，增加了加强板本体和汽车B柱的连接面积，从而提高了加强板本体的安装稳定性。
[0024]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过设置主体部和弯折于主体部两侧的延伸部，主体部通过设置加固凸起和加固凹槽增加了主体部的结构强度，延伸部通过设置卡接凸起增加了延伸部的结构强度，从而提高了加强板本体整体的结构强度，以便于加强板本体提高汽车B柱结构强度。
[0026]2.通过设置在延伸部上设置与B柱内部相抵的卡接凸起，在延伸部上设置与B柱相连的翻板，在主体部上设置于B柱内部相连的安装板，增加了加强板本体与B柱的连接面积和连接点，从而提高了加强板本体的安装稳定性。
附图说明
[0027]图1是本申请实施例的一种高强度的B柱内下加强板的结构示意图；
[0028]图2是用于体现主体部和延伸板连接关系的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1、加强板本体；11、主体部；111、减轻孔；1111、翻边；112、加固凸起；113、加固凹槽；114、延边；1141、安装板；12、延伸部；120、安装孔；121、卡接凸起；122、翻板；1221、加强筋。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1
‑
2对本申请作进一步详细说明。
[0032]本申请实施例公开一种高强度的B柱内下加强板。
[0033]参照图1和图2，一种高强度的B柱内下加强板包括加强板本体1，在本实施例中，加强板本体1可由CR780T/420Y
‑
6060G制成。加强板本体1包括主体部11和一体成型于主体部11宽度方向两侧的延伸部12，主体部11与B柱内部相连；两组延伸部12均朝向远离B柱的方向进行弯折，从而增加了加强板本体1的结构强度。
[0034]参照图1和图2，主体部11长度方向一端的侧壁上弯折成型有延边114，且延边114位于主体部11远离延伸部12的一侧。延边114远离主体部11的侧壁一体成型有若干安装板1141，以便于通过安装板1141与B柱内部固定连接。
[0035]参照图1和图2，主体部11沿其厚度方向贯穿开设有减轻孔111，以用于减少加强板本体1的自身重量。同时，主体部11上沿减轻孔111的边沿弯折成型有翻边1111，以便于增加了主体部11位于减轻孔111边沿处的结构强度。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度的B柱内下加强板，其特征在于：包括加强板本体(1)，所述加强板本体(1)包括主体部(11)和弯折设置于主体部(11)两侧的延伸部(12)，两所述延伸部(12)均朝向远离B柱的方向进行弯折。2.根据权利要求1所述的一种高强度的B柱内下加强板，其特征在于：每一所述延伸部(12)上均间隔设置有若干用于与B柱内部相抵的卡接凸起(121)。3.根据权利要求2所述的一种高强度的B柱内下加强板，其特征在于：每一所述卡接凸起(121)的截面均朝向远离主体部(11)的方向逐渐增大。4.根据权利要求1所述的一种高强度的B柱内下加强板，其特征在于：所述主体部(11)上贯穿设置有减轻孔(111)。5.根据权利要求4所述的一种高强度的B柱内下加强板，其特征在于：所述主体部(11)沿着减轻孔(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴石坚，杨煜，黄素霞，
申请(专利权)人：江苏富翔汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：