一种三叉节内球笼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三叉节内球笼，包括内球笼壳主体和安装中槽，所述内球笼壳主体中部开设有安装中槽，且安装中槽外侧设置有跑道槽，所述跑道槽以安装中槽的中轴线为圆心环形分布有三个，所述跑道槽左右两侧分布有跑道边弧，且跑道槽中部外壁分布有跑道顶弧，所述跑道边弧以跑道顶弧的中轴线对称设置，所述跑道顶弧长度大于跑道边弧的长度。该三叉节内球笼，边侧的跑道槽由三段圆弧组成，两个跑道边弧与中部的跑道顶弧，两侧跑道边弧对称于中间段跑道顶弧设置，这样跑道顶弧与跑道边弧形成供活动环的接触点，形成了两点接触，接触效果好，且支撑性极佳，有效的降低了磨损，同时延长了使用寿命，更加符合市场需求。更加符合市场需求。更加符合市场需求。

A trident joint inner ball cage

【技术实现步骤摘要】
一种三叉节内球笼


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种三叉节内球笼。

技术介绍

[0002]内球笼和外球笼统称为球笼，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶,内球笼是连接变速箱差速器部位的，外球笼是连接车轮部位的，外球笼的作用不管是动力输出的还有车辆转弯时都是外球笼在起作用,球笼一般由钟型壳，三叉轴承或钢珠，防尘罩，束环，润滑脂这几部分组成,内球笼的种类可分为三叉式与钢珠式，三球销式等速万向节的里面没有钢球，而是使用三个带有滚针的轴承，可以在钟形壳内的三个轨道里进行滑移。主要用于四驱车的内球笼，适用于扭转角度不大的内球笼的位置，可以向内和向外滑移，以此来适应驱版动轴在车辆运动时产生的长度变化。
[0003]现有的内球笼存在接触点过多的问题，以往内球笼壳体跑道均为圆弧过渡，三叉球环与内球笼壳体跑道接触点为圆弧中心处的单点接触，这样接触效果不佳，磨损快，使用寿命不长，针对上述问题，在现有的装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种三叉节内球笼，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种三叉节内球笼，包括内球笼壳主体和安装中槽，所述内球笼壳主体中部开设有安装中槽，且安装中槽外侧设置有跑道槽，所述跑道槽以安装中槽的中轴线为圆心环形分布有三个，所述跑道槽左右两侧分布有跑道边弧，且跑道槽中部外壁分布有跑道顶弧，所述跑道边弧以跑道顶弧的中轴线对称设置，所述跑道顶弧长度大于跑道边弧的长度。
[0006]进一步的，所述内球笼壳主体内部安装有三叉球环，且三叉球环外环壁设置有活动环。
[0007]进一步的，所述活动环与三叉球环连接处设置有连接杆，且连接杆与活动环为转动连接。
[0008]进一步的，所述跑道槽的跑道边弧直径与活动环外壁直径相吻合，且活动环的数量为三个。
[0009]进一步的，所述内球笼壳主体外壁设置有固定螺栓，且固定螺栓与内球笼壳主体连接处设置有连接块。
[0010]进一步的，所述连接块与内球笼壳主体固定连接，且固定螺栓与内球笼壳主体垂直分布。
[0011]进一步的，所述固定螺栓底端设置有弹簧垫圈，且弹簧垫圈内壁尺寸大于固定螺栓外壁尺寸。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该三叉节内球笼，边侧的跑道槽由三段圆弧组成，两个跑道边弧与中部的跑道顶弧，两侧跑道边弧对称于中间段跑道顶弧设置，这样跑道顶弧与跑道边弧形成供活动环的接触点，形成了两点接触，接触效果好，且支撑性极佳，有效的降低了磨损，同时延长了使用寿命，更加符合市场需求；
[0013]1.本技术内球笼壳主体的跑道槽由三段圆弧组成，两个跑道边弧与中部的跑道顶弧，两侧跑道边弧对称于中间段跑道顶弧设置，这样跑道顶弧与跑道边弧形成供活动环的接触点，形成了两点接触，接触效果好，且支撑性极佳，有效的降低了磨损，同时延长了使用寿命，更加符合市场需求；
[0014]2.本技术的内球笼壳主体的内部在上过黄油后，外壁需要连接防尘罩，避免灰尘杂质进入内球笼壳主体内部，普通的束环断裂可能会使防尘罩脱落，该装置的防尘罩安装于连接块内部后，拧动外部的三个固定螺栓，将其进行固定，固定螺栓底部的弹簧垫圈也可有效防止固定螺栓松动，从而避免了防尘罩的脱落，有效杜绝灰尘杂质进入内球笼壳主体内部。
附图说明
[0015]图1为本技术一种三叉节内球笼正视结构示意图；
[0016]图2为本技术一种三叉节内球笼内球笼壳主体与三叉球环俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种三叉节内球笼内球笼壳主体俯视结构示意图。
[0018]图中：1、内球笼壳主体；2、安装中槽；3、跑道槽；4、跑道边弧；5、跑道顶弧；6、三叉球环；7、活动环；8、连接杆；9、连接块；10、弹簧垫圈；11、固定螺栓。
具体实施方式
[0019]如图1
‑
3所示，一种三叉节内球笼，内球笼壳主体1中部开设有安装中槽2，且安装中槽2外侧设置有跑道槽3，跑道槽3以安装中槽2的中轴线为圆心环形分布有三个，跑道槽3左右两侧分布有跑道边弧4，且跑道槽3中部外壁分布有跑道顶弧5，跑道边弧4以跑道顶弧5的中轴线对称设置，跑道顶弧5长度大于跑道边弧4的长度，内球笼壳主体1内部安装有三叉球环6，且三叉球环6外环壁设置有活动环7，活动环7与三叉球环6连接处设置有连接杆8，且连接杆8与活动环7为转动连接，跑道槽3的跑道边弧4直径与活动环7外壁直径相吻合，且活动环7的数量为三个，内球笼壳主体1外壁设置有固定螺栓11，且固定螺栓11与内球笼壳主体1连接处设置有连接块9，连接块9与内球笼壳主体1固定连接，且固定螺栓11与内球笼壳主体1垂直分布，固定螺栓11底端设置有弹簧垫圈10，且弹簧垫圈10内壁尺寸大于固定螺栓11外壁尺寸；
[0020]内球笼壳主体1的跑道槽3由三段圆弧组成，两个跑道边弧4与中部的跑道顶弧5，两侧跑道边弧4对称于中间段跑道顶弧5设置，这样跑道顶弧5与跑道边弧4形成供活动环7的接触点，形成了两点接触，接触效果好，且支撑性极佳，有效的降低了磨损，同时延长了使用寿命，更加符合市场需求，内球笼壳主体1的内部在上过黄油后，外壁需要连接防尘罩，避免灰尘杂质进入内球笼壳主体1内部，普通的束环断裂可能会使防尘罩脱落，该装置的防尘罩安装于连接块9内部后，拧动外部的三个固定螺栓11，将其进行固定，固定螺栓11底部的弹簧垫圈10也可有效防止固定螺栓11松动，从而避免了防尘罩的脱落，有效杜绝灰尘杂质
进入内球笼壳主体1内部。
[0021]工作原理：当该三叉节内球笼在使用时，将三叉球环6放置于内球笼壳主体1内部，三叉球环6通过活动环7内部的球轴使自身转动，从而进行调节，内球笼壳主体1的跑道槽3由三段圆弧组成，两个跑道边弧4与中部的跑道顶弧5，两侧跑道边弧4对称于中间段跑道顶弧5设置，这样跑道顶弧5与跑道边弧4形成供活动环7的接触点，形成了两点接触，接触效果好，且支撑性极佳，有效的降低了磨损，同时延长了使用寿命，更加符合市场需求，内球笼壳主体1的内部在上过黄油后，外壁需要连接防尘罩，避免灰尘杂质进入内球笼壳主体1内部，普通的束环断裂可能会使防尘罩脱落，该装置的防尘罩安装于连接块9内部后，拧动外部的三个固定螺栓11，将其进行固定，固定螺栓11底部的弹簧垫圈10也可有效防止固定螺栓11松动，从而避免了防尘罩的脱落，有效杜绝灰尘杂质进入内球笼壳主体1内部，这就是该三叉节内球笼工作原理。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三叉节内球笼，包括内球笼壳主体（1）和安装中槽（2），其特征在于，所述内球笼壳主体（1）中部开设有安装中槽（2），且安装中槽（2）外侧设置有跑道槽（3），所述跑道槽（3）以安装中槽（2）的中轴线为圆心环形分布有三个，所述跑道槽（3）左右两侧分布有跑道边弧（4），且跑道槽（3）中部外壁分布有跑道顶弧（5），所述跑道边弧（4）以跑道顶弧（5）的中轴线对称设置，所述跑道顶弧（5）长度大于跑道边弧（4）的长度。2.根据权利要求1所述的一种三叉节内球笼，其特征在于，所述内球笼壳主体（1）内部安装有三叉球环（6），且三叉球环（6）外环壁设置有活动环（7）。3.根据权利要求2所述的一种三叉节内球笼，其特征在于，所述活动环（7）与三叉球环（6）连接处设置有连接杆（8），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小胜，
申请(专利权)人：台州和日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：