一种三叉节内球笼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三叉节内球笼，包括内球笼壳主体和安装中槽，所述内球笼壳主体中部开设有安装中槽，且安装中槽外侧设置有跑道槽，所述跑道槽以安装中槽的中轴线为圆心环形分布有三个，所述跑道槽左右两侧分布有跑道边弧，且跑道槽中部外壁分布有跑道顶弧，所述跑道边弧以跑道顶弧的中轴线对称设置，所述跑道顶弧长度大于跑道边弧的长度。该三叉节内球笼，边侧的跑道槽由三段圆弧组成，两个跑道边弧与中部的跑道顶弧，两侧跑道边弧对称于中间段跑道顶弧设置，这样跑道顶弧与跑道边弧形成供活动环的接触点，形成了两点接触，接触效果好，且支撑性极佳，有效的降低了磨损，同时延长了使用寿命，更加符合市场需求。更加符合市场需求。更加符合市场需求。

A trident joint inner ball cage

【技术实现步骤摘要】
一种三叉节内球笼


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体为一种三叉节内球笼。

技术介绍

[0002]内球笼和外球笼统称为球笼，是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器传递到两个前车轮，驱动轿车高速行驶,内球笼是连接变速箱差速器部位的，外球笼是连接车轮部位的，外球笼的作用不管是动力输出的还有车辆转弯时都是外球笼在起作用,球笼一般由钟型壳，三叉轴承或钢珠，防尘罩，束环，润滑脂这几部分组成,内球笼的种类可分为三叉式与钢珠式，三球销式等速万向节的里面没有钢球，而是使用三个带有滚针的轴承，可以在钟形壳内的三个轨道里进行滑移。主要用于四驱车的内球笼，适用于扭转角度不大的内球笼的位置，可以向内和向外滑移，以此来适应驱版动轴在车辆运动时产生的长度变化。
[0003]现有的内球笼存在接触点过多的问题，以往内球笼壳体跑道均为圆弧过渡，三叉球环与内球笼壳体跑道接触点为圆弧中心处的单点接触，这样接触效果不佳，磨损快，使用寿命不长，针对上述问题，在现有的装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三叉节内球笼，包括内球笼壳主体（1）和安装中槽（2），其特征在于，所述内球笼壳主体（1）中部开设有安装中槽（2），且安装中槽（2）外侧设置有跑道槽（3），所述跑道槽（3）以安装中槽（2）的中轴线为圆心环形分布有三个，所述跑道槽（3）左右两侧分布有跑道边弧（4），且跑道槽（3）中部外壁分布有跑道顶弧（5），所述跑道边弧（4）以跑道顶弧（5）的中轴线对称设置，所述跑道顶弧（5）长度大于跑道边弧（4）的长度。2.根据权利要求1所述的一种三叉节内球笼，其特征在于，所述内球笼壳主体（1）内部安装有三叉球环（6），且三叉球环（6）外环壁设置有活动环（7）。3.根据权利要求2所述的一种三叉节内球笼，其特征在于，所述活动环（7）与三叉球环（6）连接处设置有连接杆（8），且...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小胜，
申请(专利权)人：台州和日汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：