本实用新型专利技术公开了一种耐低温装甲车座椅,包括座椅本体与座椅板,座椅本体一侧外壁上开设有安装槽,安装槽的内部分别设置有固定组件与安装框,且固定组件位于安装框的两侧,安装框通过固定组件与座椅本体相连接,座椅板位于安装框的上方,安装框的一侧内壁上安装有钢制外壳,通过设置的安装框、保温材料、钢制外壳与加热丝能够对座椅本体进行加热保温,从而既有利于提高座椅本体的耐低温性能,又避免军人因为座椅本体过凉而对身体或任务造成影响,通过设置的U形架、螺杆、挤压块、卡接板与固定板,使得安装框便于进行安装拆卸,从而方便对安装框中的加热丝进行维修或者更换等操作,进而避免对座椅本体的耐低温性能造成影响。对座椅本体的耐低温性能造成影响。对座椅本体的耐低温性能造成影响。
【技术实现步骤摘要】
一种耐低温装甲车座椅
[0001]本技术涉及装甲车
,特别涉及一种耐低温装甲车座椅。
技术介绍
[0002]装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆,是装有装甲的军用或警用车辆的统称,坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种,但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类,而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。
[0003]现在的装甲车座椅在使用时,不具有自动加热的功能,从而使得装甲车座椅的耐低温性能较差,进而还会对军人的身体造成不适,因此,需要一种耐低温装甲车座椅。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种耐低温装甲车座椅,以解决上述
技术介绍
中提出的不具有自动加热的功能,从而使得装甲车座椅的耐低温性能较差,进而还会对军人的身体造成不适的问题。
[0005]为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种耐低温装甲车座椅,包括座椅本体与座椅板,所述座椅本体一侧外壁上开设有安装槽,所述安装槽的内部分别设置有固定组件与安装框,且所述固定组件位于所述安装框的两侧,所述安装框通过所述固定组件与所述座椅本体相连接,所述座椅板位于所述安装框的上方,所述安装框的一侧内壁上安装有钢制外壳,所述钢制外壳的内部设置有加热丝,所述座椅本体的一侧内壁上分别安装有保温材料,且所述保温材料位于所述钢制外壳的两侧。
[0006]优选的,包括U形架,且所述U形架位于所述座椅本体的一侧内壁上,所述U形架上通过轴承安装有螺杆,所述螺杆的侧壁上螺纹连接有挤压块,所述U形架的一侧壁上安装有卡接板,所述U形架通过所述卡接板卡接有固定板,且所述固定板位于所述挤压块的一侧,所述安装框通过所述固定板与所述座椅本体相连接。
[0007]优选的,所述卡接板的一侧外壁上开设有T形槽,所述固定板的一侧外壁上安装有T形卡板,且所述固定板通过所述T形卡板分别与所述T形槽和所述卡接板相卡接。
[0008]优选的,所述座椅本体的一侧外壁上开设有方形槽,所述方形槽的内部设置有除味盒。
[0009]优选的,所述除味盒的两侧内壁上分别开设有条形槽,且所述除味盒通过所述条形槽卡接有滤网。
[0010]优选的,所述除味盒的底部内壁上安装有吸附海绵,所述座椅本体的一侧壁上安装有风扇,且所述风扇位于所述吸附海绵的上方。
[0011]优选的,所述除味盒的一侧外壁上开设有方形口,且所述方形口位于所述风扇的一侧。
[0012]本技术的技术效果和优点:
[0013]1、通过设置的安装框、保温材料、钢制外壳与加热丝能够对座椅本体进行加热保
温,从而既有利于提高座椅本体的耐低温性能,又避免军人因为座椅本体过凉而对身体或任务造成影响。
[0014]2、通过设置的U形架、螺杆、挤压块、卡接板与固定板,使得安装框便于进行安装拆卸,从而方便对安装框中的加热丝进行维修或者更换等操作,进而避免对座椅本体的耐低温性能造成影响。
附图说明
[0015]图1为本技术座椅本体的剖视结构示意图。
[0016]图2为本技术安装框的结构示意图。
[0017]图3为本技术固定组件的结构示意图。
[0018]图4为本技术的整体结构示意图。
[0019]图5为本技术除味盒的结构示意图。
[0020]图中:1、座椅本体;2、座椅板;3、安装槽;4、固定组件;41、U形架;42、螺杆;43、挤压块;44、卡接板;45、固定板;5、安装框;6、保温材料;7、钢制外壳;8、加热丝;9、方形槽;10、除味盒;11、滤网;12、吸附海绵;13、风扇;14、条形槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种耐低温装甲车座椅,包括座椅本体1与座椅板2,座椅本体1一侧外壁上开设有安装槽3,安装槽3的内部分别设置有固定组件4与安装框5,且固定组件4位于安装框5的两侧,通过固定组件4方便对安装框5进行固定,从而使安装框5既方便进行拆装,又避免安装框5在安装槽3中出现位移等现象,安装框5通过固定组件4与座椅本体1相连接,座椅板2位于安装框5的上方,安装框5的一侧内壁上安装有钢制外壳7,钢制外壳7的内部设置有加热丝8,座椅本体1的一侧内壁上分别安装有保温材料6,且保温材料6位于钢制外壳7的两侧,保温材料6采用聚氨酯泡沫塑料,具有绝热效果好、重量轻、比强度大、施工方便等优良特性,同时还具有隔音、防震电绝缘、耐热、耐寒、耐溶剂等特点,通过外部电源对加热丝8进行供电,从而使加热丝8对钢制外壳7与座椅本体1进行加热,从而使得座椅本体1具有较好耐低温性,然后钢制外壳7受热产生的热量汇聚在保温材料6中,从而既方便持续保证座椅本体1的温度呈均衡状态,又能够避免热量出现流失浪费现象,座椅本体1的一侧外壁上开设有方形槽9,方形槽9的内部设置有除味盒10,通过除味盒10,有利于净化去除掉装甲车内部的异味,进而避免装甲车内部的气体对军人的身体与精神造成影响,除味盒10的两侧内壁上分别开设有条形槽14,且除味盒10通过条形槽14卡接有滤网11,通过条形槽14内部卡接的滤网11,使得除味盒10内部的清新剂能够从除味盒10的内部散发出去。
[0023]在本实施例中,固定组件4包括U形架41,且U形架41位于座椅本体1的一侧内壁上,U形架41上通过轴承安装有螺杆42,螺杆42的侧壁上螺纹连接有挤压块43,U形架41的一侧
壁上安装有卡接板44,U形架41通过卡接板44卡接有固定板45,且固定板45位于挤压块43的一侧,安装框5通过固定板45与座椅本体1相连接,通过人工转动U形架41上的螺杆42,然后使螺杆42带动其上螺纹连接的挤压块43进行移动,再然后移动中的挤压块43带动固定板45在卡接板44作用下对安装框5进行夹持固定,从而能够避免安装框5在使用过程中出现位移等现象,进而避免对座椅本体1的耐低温性造成影响,卡接板44的一侧外壁上开设有T形槽,固定板45的一侧外壁上安装有T形卡板,且固定板45通过T形卡板分别与T形槽和卡接板44相卡接,通过T形槽与T形卡板,使得固定板45在进行移动的过程中不会出现偏移等现象,进而避免对安装框5的固定效率造成影响。
[0024]在本实施例中,除味盒10的底部内壁上安装有吸附海绵12,座椅本体1的一侧壁上安装有风扇13,且风扇13位于吸附海绵12的上方,通过吸附海绵12,有利于对清新剂进行吸附保存,从而避免装甲车在行驶的过程中清新剂从除味盒10中洒出,除味盒10的一侧外壁上开设有方形口,通过除味盒10一侧外壁上开设的方形口,使得风扇13与座椅本体1之间留有空隙,有利于避免风扇13因为与座椅本体1紧贴而本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种耐低温装甲车座椅,包括座椅本体(1)与座椅板(2),其特征在于:所述座椅本体(1)一侧外壁上开设有安装槽(3),所述安装槽(3)的内部分别设置有固定组件(4)与安装框(5),且所述固定组件(4)位于所述安装框(5)的两侧,所述安装框(5)通过所述固定组件(4)与所述座椅本体(1)相连接,所述座椅板(2)位于所述安装框(5)的上方,所述安装框(5)的一侧内壁上安装有钢制外壳(7),所述钢制外壳(7)的内部设置有加热丝(8),所述座椅本体(1)的一侧内壁上分别安装有保温材料(6),且所述保温材料(6)位于所述钢制外壳(7)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种耐低温装甲车座椅,其特征在于:所述固定组件(4)包括U形架(41),且所述U形架(41)位于所述座椅本体(1)的一侧内壁上,所述U形架(41)上通过轴承安装有螺杆(42),所述螺杆(42)的侧壁上螺纹连接有挤压块(43),所述U形架(41)的一侧壁上安装有卡接板(44),所述U形架(41)通过所述卡接板(44)卡接有固定板(45),且所述固定板(45)位于所述挤压块(43)的一侧,所述安装框(5)通...
【专利技术属性】
技术研发人员:丁健,王珺,丁明春,蔡正宇,
申请(专利权)人:扬州弘泰专用座椅有限公司,
类型:新型
国别省市:
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