一种可翻转防撞装置及自卸车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种可翻转防撞装置及自卸车辆，包括安装支架、防撞缓冲垫、翻转机构、伸缩机构和缓冲垫块；所述安装支架安装于车辆箱门，所述安装支架通过翻转机构与防撞缓冲垫相连，所述翻转机构用于控制防撞缓冲垫倾倒或收起；所述安装支架通过伸缩机构与缓冲垫块相连，所述伸缩机构用于调节缓冲垫块的伸出长度使缓冲垫块紧贴车辆底盘后梁。本发明专利技术结构简单，安装和使用方便，安全性强。安全性强。安全性强。

Overturnable anti-collision device and dump vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种可翻转防撞装置及自卸车辆


[0001]本专利技术属于环卫车辆
，具体涉及一种可翻转防撞装置及自卸车辆。

技术介绍

[0002]随着人们对于周围环境的要求不断提高，各类用于城市道路、广场街道，高等级公路的路面保洁车辆不断地出现在人们的视野中，用清扫车代替环卫工人对路面进行清扫保洁作业已成为一种主流方式。但由于清扫车作业过程中车速较慢，尤其是在高速公路、绕城高速等车速较高、车流量大、路况复杂的道路上，后方车辆极易与清扫车发生追尾事故，防撞装置也就成为清扫车的一种常用配置。加装防撞装置可以有效降低追尾事故的发生几率与追尾事故发生后对人员、车辆造成的伤害。但是，现有的防撞装置结构复杂，安全性差，且通常只能维持展开状态，当车辆停止工作正常行驶时，展开状态的防撞装置会造成行驶阻碍。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可翻转防撞装置及自卸车辆，结构简单，安装和使用方便，安全性强。
[0004]本专利技术提供了如下的技术方案：第一方面，提供一种可翻转防撞装置，包括安装支架、防撞缓冲垫、翻转机构、伸缩机构和缓冲垫块；所述安装支架安装于车辆箱门，所述安装支架通过翻转机构与防撞缓冲垫相连，所述翻转机构用于控制防撞缓冲垫倾倒或收起；所述安装支架通过伸缩机构与缓冲垫块相连，所述伸缩机构用于调节缓冲垫块的伸出长度使缓冲垫块紧贴车辆底盘后梁。
[0005]进一步的，所述防撞缓冲垫包括缓冲支架、设于缓冲支架内侧的主吸能单元以及设于缓冲支架外部的辅助吸能单元。
>[0006]进一步的，所述缓冲支架包括第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间设有外缓冲架，所述外缓冲架内侧设有呈交叉形状的内缓冲架。
[0007]进一步的，还包括用于锁定防撞缓冲垫的锁紧机构，所述锁紧机构包括锁筒、滑块和挡板，所述锁筒与安装支架固定连接，所述滑块装配于锁筒内且能够沿锁筒滑动，所述滑块端部连接挡板，所述挡板与缓冲支架的位置对应，所述滑块侧面连接有手柄，所述锁筒设有容纳手柄移动的L型滑槽。
[0008]进一步的，所述安装支架包括依次相连的立柱、安装框和支撑壳体，所述立柱安装于车辆箱门上。
[0009]进一步的，所述翻转机构包括安装底座、俯仰油缸和安装面板，所述安装底座固定于防撞缓冲垫底部，所述安装面板固定于安装框，所述安装底座和安装面板之间连接俯仰油缸。
[0010]进一步的，所述翻转机构还包括设于安装框上的第一垫块和第二垫块，所述防撞缓冲垫倾倒时作用于第一垫块，所述防撞缓冲垫收起时作用于第二垫块。
[0011]进一步的，所述伸缩机构包括螺纹筒、调节螺母和螺纹杆，所述螺纹筒固定于支撑壳体侧面，所述螺纹杆与螺纹筒螺纹连接，所述调节螺母套于螺纹杆外部且用于调节螺纹杆相对螺纹筒的伸出长度，所述螺纹杆的末端与缓冲垫块相连。
[0012]第二方面，提供一种自卸车辆，包括第一方面所述的可翻转防撞装置。
[0013]进一步的，还包括车辆箱体，所述车辆箱体设有车辆箱门，所述车辆箱体上安装有用于控制车辆箱门开关的箱门启闭机构以及用于监测车辆箱体和车辆箱门状态的行程检测开关；所述车辆箱门设有固定钢，所述可翻转防撞装置的安装支架通过销轴和开口销与固定钢连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术的翻转防撞装置通过安装支架安装于车辆箱门，安装方便，车辆箱门打开时，可翻转防撞装置也随车辆箱门共同运动，不会影响车辆箱体的举升和垃圾倾倒动作；（2）本专利技术结构简单，安装支架通过翻转机构与防撞缓冲垫相连，车辆进行作业时，翻转机构控制防撞缓冲垫倾倒以发挥防撞作用；车辆正常行驶时，翻转机构控制防撞缓冲垫收起，不会对交通行驶造成阻碍；（3）本专利技术的安装支架通过伸缩机构与缓冲垫块相连，伸缩机构用于调节缓冲垫块的伸出长度使缓冲垫块紧贴车辆底盘后梁，若车辆正常作业时，后部受到撞击，撞击力首先经过防撞缓冲垫进行缓冲，延长碰撞时间，增加缓冲距离，可允许后方质量为2000kg车辆以80km/h以下速度撞击而不会造成人员伤害及安装支架结构的破坏；若碰撞力得不到完全释放，则未释放完的力作用于安装支架上，并通过缓冲垫块进一步缓冲，同时通过安装支架作用于车辆箱门，极端情况下将车辆箱门结构破坏使得碰撞力达到完全释放，将伤害及损失降至最低，安全性强。
附图说明
[0015]图1是可翻转防撞装置的装配结构示意图；图2是防撞缓冲垫的结构示意图；图3是翻转机构的结构示意图；图4是可翻转防撞装置的立体结构示意图；图5是图4中伸缩机构和缓冲垫块的结构示意图；图6是图4中A局部结构放大图；图7是图4中可翻转防撞装置的右视结构示意图；图8是图7中锁紧机构解锁状态的结构示意图；图9是图7中锁紧机构锁定状态的结构示意图；图10是可翻转防撞装置的立体装配结构示意图；图11是自卸车辆正常行驶时的结构示意图；图12是自卸车辆工作状态时的结构示意图；图13是自卸车辆倾倒垃圾时的结构示意图；图中标记为：1、防撞缓冲垫；101、辅助吸能单元；102、第一缓冲板；103、第二缓冲
板；104、外缓冲架；105、内缓冲架；106、主吸能单元；2、锁紧机构；201、锁筒；202、滑块；203、手柄；204、挡板；205、滑槽；3、车辆箱体；4、缓冲垫块；5、安装支架；501、立柱；502、安装框；503、支撑壳体；6、伸缩机构；601、螺纹筒；602、调节螺母；603、螺纹杆；7、翻转机构；701、安装底座；702、安装面板；703、俯仰油缸；704、第一垫块；705、第二垫块；8、行程检测开关；9、固定钢；10、销轴；11、内耳板；12、双耳板；13、车辆箱门；14、箱门启闭机构。
具体实施方式
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0017]需要说明的是，在本专利技术的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]实施例1如图1所示，本实施例提供一种可翻转防撞装置，包括安装支架5、防撞缓冲垫1、翻转机构7、伸缩机构6和缓冲垫块4；安装支架5包括依次相连的立柱501、安装框502和支撑壳体503，立柱501安装于车辆箱门上；安装支架5通过翻转机构7与防撞缓冲垫1相连，翻转机构7用于控制防撞缓冲垫1倾倒或收起；安装支架5通过伸缩机构6与缓冲垫块4相连，伸缩机构6用于调节缓冲垫块4的伸出长度使缓冲垫块4紧贴车辆底盘后梁。
[0019]如图2所示，防撞缓冲垫1包括缓冲支架、设于缓冲支架内侧的主吸能单元106以及设于缓冲支架外部的辅助吸能单元101。缓冲支架包括第一缓冲板102和第二缓冲板103，第一缓冲板102和第二缓冲板103之间设有外缓冲架104，外缓冲架104内侧设有呈交叉形状的内缓冲架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可翻转防撞装置，其特征在于，包括安装支架、防撞缓冲垫、翻转机构、伸缩机构和缓冲垫块；所述安装支架安装于车辆箱门，所述安装支架通过翻转机构与防撞缓冲垫相连，所述翻转机构用于控制防撞缓冲垫倾倒或收起；所述安装支架通过伸缩机构与缓冲垫块相连，所述伸缩机构用于调节缓冲垫块的伸出长度使缓冲垫块紧贴车辆底盘后梁。2.根据权利要求1所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述防撞缓冲垫包括缓冲支架、设于缓冲支架内侧的主吸能单元以及设于缓冲支架外部的辅助吸能单元。3.根据权利要求2所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述缓冲支架包括第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间设有外缓冲架，所述外缓冲架内侧设有呈交叉形状的内缓冲架。4.根据权利要求2所述的可翻转防撞装置，其特征在于，还包括用于锁定防撞缓冲垫的锁紧机构，所述锁紧机构包括锁筒、滑块和挡板，所述锁筒与安装支架固定连接，所述滑块装配于锁筒内且能够沿锁筒滑动，所述滑块端部连接挡板，所述挡板与缓冲支架的位置对应，所述滑块侧面连接有手柄，所述锁筒设有容纳手柄移动的L型滑槽。5.根据权利要求1所述的可翻转防撞装置，其特征在于，所述安装支架包括依次相连的立柱、安装框和...

【专利技术属性】
技术研发人员：程磊，单龙，温玉霜，朱邦龙，邢继婉，
申请(专利权)人：徐州徐工环境技术有限公司，
类型：发明
国别省市：