用于直流电网的保护装置、车辆用车载电源、车辆和直流充电站制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于直流电网(1)尤其是高压电网的保护装置(8)。根据本发明专利技术，保护装置(8)包括：在正电位线(HV+L)与参考电位线(ML)之间的第一电压测量装置(SV1)和在负电位线(HV

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于直流电网的保护装置、车辆用车载电源、车辆和直流充电站


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于直流电网的保护装置、一种车辆用车载电源、一种车辆和一种直流充电站。

技术介绍

[0002]从如DE 10 2017 009 355 A1所述的现有技术中知道了一种用于操作车载电源的方法。在用于操作被施以第一直流电压的第一车载电源和被施以第二直流电压的第二车载电源的方法中，第一和第二车载电源借助具有第一节拍式换能器的能量耦合器被电耦合。第一和第二直流电压借助电隔离机构相对于参考电位被电隔离。电隔离机构被监测。第一和第二车载电源借助能量耦合器被电流耦合。当在两个车载电源之一的一个区域中出现隔离机构故障时，该能量耦合器如此控制两个车载电源中相应的另一个车载电源的电位，即，该电位与参考电位的相应的电位差小于预定的比较值。
[0003]在DE 10 2017 009 352 A1中，描述一种用于车载电源的电耦合的能量耦合器和一种用于车载电源的电耦合的方法。用于将被施以第一直流电压的第一车载电源电耦合至被施以第二直流电压的第二车载电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于直流电网(1)尤其是高压电网的保护装置(8)，其特征在于，设有在正电位线(HV+L)与参考电位线(ML)之间的、用于测量该正电位线(HV+L)与该参考电位线(ML)之间电压的第一电压测量装置(SV1)，以及在负电位线(HV
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L)和参考电位线(ML)之间的、用于测量在该负电位线(HV
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L)和该参考电位线(ML)之间电压的第二电压测量装置(SV2)，或者设有在参考电位线(ML)中的故障电流测量装置(10)，并且设有保护电路(9)，该保护电路具有：
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在正电位线(HV+L)与参考电位线(ML)之间的、由放电电阻(Re)和第一保护开关(SS1)组成的串联电路，以及在负电位线(HV
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L)和参考电位线(ML)之间的、由放电电阻(Re)和第二保护开关(SS2)组成的串联电路，或者
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两个保护电路部分(9.1、9.2)，其中，第一保护电路部分(9.1)包括在正电位线(HV+L)与参考电位线(ML)之间的、由第一放电电阻(Re1)和第一保护开关(SS1)组成的串联电路，第二保护电路部分(9.2)包括在负电位线(HV
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L)和参考电位线(ML)之间的、由第二保护开关(SS2)和第二放电电阻(Re2)组成的串联电路，其中，
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第一保护开关(SS1)能够在借助第一电压测量装置(SV1)确定了低于规定电压值时被驱动以关闭和/或能够在借助第二电压测量装置(SV2)确定了高于规定电压值时被驱动以关闭，并且
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第二保护开关(SS2)能够在借助第二电压测量装置(SV2)确定了低于规定电压值时被驱动以关闭和/或能够在借助第一电压测量装置(SV1)确定了高于规定电压值时被驱动以关闭，或者
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第一保护开关(SS1)和/或第二保护开关(SS2)能够在借助故障电流测量装置(10)测量到故障电流时被驱动以关闭。2.根据权利要求1所述的保护装置(8)，其特征在于，保护电容器(Cs、Cs1、Cs2)与放电电阻(Re、Re1、Re2)电并联。3.根据权利要求2所述的保护装置(8)，其特征在于，由保护电容器(Cs、Cs1、Cs2)和保护电阻(Rs、Rs1、Rs2)构成的串联电路与放电电阻(Re、Re1、Re2)电并联。4.根据前述权利要求中任一项所述的保护装置(8)，其特征在于，设有与第一电压测量装置(SV1)和第一保护开关(SS1)联接的第一电压评估单元，以用于评估由第一电压测量装置(SV1)确定的电压且在低于规定电压极限值时控制第一保护开关(SS1)，并且设有与第二电压测量装置(SV2)和第二保护开关(SS2)联接...

【专利技术属性】
技术研发人员：U，
申请(专利权)人：梅赛德斯奔驰集团股份公司，
类型：发明
国别省市：