预插式断电保护组件及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了预插式断电保护组件及滑板车，其中预插式断电保护组件包括基座和盖板，所述基座内设置有第一导电片和第二导电片，所述第一导电片包括第一接线部和第一接触部，所述第二导电片包括第二接线部和第二接触部，所述第一接线部和所述第二接线部连接在所述基座上，所述第一接触部和所述第二接触部相对设置且所述第一接触部和所述第二接触部弹性接触，所述盖板上设有绝缘板，所述绝缘板连接在所述第一接触部和所述第二接触部之间。本实用新型专利技术预插式断电保护组件可独立生产，设计精简、方便生产；且用于在运输过程中使滑板车的电池处于断供电状态，有效减少了运输过程中电池的无意义耗电，有助于保障运输过程中的安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
预插式断电保护组件及滑板车


[0001]本技术涉及滑板车
，具体涉及预插式断电保护组件及滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车是现今生活中涌现出来的热门代步工具，由原来的滑板车改进而成，深受广大年轻人的喜爱，电动滑板车具有结构小巧，便于携带安放，同时续航能力强的优点。
[0003]随着电动滑板车日益发展，电动滑板车上的仪表、指示等用电装置越来越多，而这些用电装置均由电池进行供电，电动滑板车在生产出厂时将启动开关关闭，但是仍存在误动作将启动开关开启，在运输过程中发生这样的情况，首先电池与各个用电装置通电会消耗电池的出厂电量，影响电池的使用寿命，而且也存在一定的运输安全隐患；并且现有的滑板车断电设计复杂且不合理，加大生产难度。

技术实现思路

[0004]为解决上述问题，本技术提供的技术方案为：
[0005]一种预插式断电保护组件，包括基座和盖板，所述基座内设置有第一导电片和第二导电片，所述第一导电片包括第一接线部和第一接触部，所述第二导电片包括第二接线部和第二接触部，所述第一接线部和所述第二接线部连接在所述基座上，所述第一接触部和所述第二接触部相对设置且所述第一接触部和所述第二接触部弹性接触，所述盖板上设有绝缘板，所述绝缘板连接在所述第一接触部和所述第二接触部之间。
[0006]本技术进一步设置为所述第一接触部的中部向所述第二接触部的一侧翻折构成第一接触面，所述第二接触部的中部向所述第一接触部的一侧翻折构成第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面相对设置。第一接触面和第二接触面增大了第一导电片和第二导电片的接触面积，保证第一导电片和第二导电片之间电连接的可靠性。
[0007]本技术进一步设置为所述第一接触部的端部向远离所述第二接触部的一侧翻折构成第一导向端，所述第二接触部的端部向远离所述第一接触部的一侧翻折构成第二导向端，所述第一导向端和所述第二导向端呈V型设置。呈V型设置的第一导向端和第二导向端，为绝缘板插入第一导电片和第二导电片之间提供导向作用。
[0008]本技术进一步设置为所述基座上设有底板，所述第一接线部和所述第二接线部固定在所述底板上。
[0009]本技术进一步设置为所述盖板上设有密封槽，所述密封槽内设有密封圈，所述密封圈连接在所述基座和所述盖板之间。盖板和基座连接处设置有密封圈，提高预插式断电保护组件的防水防尘性能。
[0010]本技术进一步设置为所述基座上设有开盖缺口。开盖缺口便于从外部打开盖板。
[0011]本技术进一步设置为所述绝缘板和所述盖板是一体注塑成型的。安装带绝缘
板的盖板即可实现绝缘板分隔第一导电片和第二导电片，操作方便。
[0012]本技术进一步设置为所述基座的内壁设有定位槽，所述盖板上设有定位块，所述定位块连接在所述定位槽内。上述卡接结构能确保盖板稳定地连接在盖板上。
[0013]一种滑板车，包括车架本体和上述的预插式断电保护组件，所述车架本体内设置有电池组件，所述电池组件包括电池本体和供电线束，所述第一导电片和所述第二导电片分别连接在所述供电线束上。
[0014]本技术进一步设置为所述车架本体的侧面设有开口，所述预插式断电保护组件设置在所述开口的位置。预插式断电保护组件设置在车架本体的侧面，方便组件的装配。
[0015]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]本技术方案的滑板车采用了预插式断电保护组件，工作原理为：在滑板车出厂前，将带绝缘板的盖板插入第一导电片和第二导电片之间，使第一导电片和第二导电片不接触无法形成通电回路，供电线束处于断开状态，电池不会为用电装置供电；当滑板车运输到达后，将带绝缘板的盖板取下，换上不带绝缘板的盖板，失去绝缘板后在第一接触部和第二接触部的弹性作用下，第一接触面和第二接触面接触，使第一导电片和第二导电片电连接，供电线束处于导通状态，电池为用电装置供电。
[0017]本技术预插式断电保护组件可被独立生产，生产完毕后安装到车架本体上即可，设计精简、方便生产；且用于在运输过程中使滑板车的电池处于断供电状态，有效减少了运输过程中电池的无意义耗电，有助于保障运输过程中的安全。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例爆炸图。
[0019]图2为本技术实施例盖板盖上时剖视图。
[0020]图3为本技术实施例盖板打开时剖视图。
[0021]图4为本技术实施例滑板车图。
[0022]图5为本技术实施例车架本体、电池组件和预插式断电保护组件爆炸图。
具体实施方式
[0023]为进一步了解本技术的内容，结合附图及实施例对本技术作详细描述。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0025]实施例1
[0026]结合附图1至3，本技术技术方案是一种预插式断电保护组件，包括基座11和盖板12，所述基座11内设置有第一导电片13和第二导电片14，所述第一导电片13包括第一接线部131和第一接触部132，所述第二导电片14包括第二接线部141和第二接触部142，所述第一接触部132和所述第二接触部142相对设置且所述第一接触部132和所述第二接触部142弹性接触，所述基座11上设有底板16，所述第一接线部131和所述第二接线部141固定在
所述底板16上，所述盖板12上设有绝缘板15，所述绝缘板15连接在所述第一接触部132和所述第二接触部142之间。
[0027]上述第一接触部132的中部向所述第二接触部142的一侧翻折构成第一接触面1321，所述第二接触部142的中部向所述第一接触部132的一侧翻折构成第二接触面1421，所述第一接触面1321和所述第二接触面1421相对设置，所述第一接触部132的端部向远离所述第二接触部142的一侧翻折构成第一导向端1322，所述第二接触部142的端部向远离所述第一接触部132的一侧翻折构成第二导向端1322，所述第一导向端1322和所述第二导向端1422呈V型设置。
[0028]上述盖板12上设有密封槽121，所述密封槽121内设有密封圈17，所述密封圈17连接在所述基座11和所述盖板12之间，所述基座11上设有开盖缺口111。
[0029]上述绝缘板15和所述盖板12是一体注塑成型的，所述基座11的内壁设有定位槽，所述盖板12上设有定位块，所述定位块连接在所述定位槽内。
[0030]实施例2
[0031]结合附图1至5，本技术技术方案是一种滑板车，包括车架本体2和实施例1所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预插式断电保护组件，其特征在于，包括基座和盖板，所述基座内设置有第一导电片和第二导电片，所述第一导电片包括第一接线部和第一接触部，所述第二导电片包括第二接线部和第二接触部，所述第一接线部和所述第二接线部连接在所述基座上，所述第一接触部和所述第二接触部相对设置且所述第一接触部和所述第二接触部弹性接触，所述盖板上设有绝缘板，所述绝缘板连接在所述第一接触部和所述第二接触部之间。2.根据权利要求1所述的预插式断电保护组件，其特征在于，所述第一接触部的中部向所述第二接触部的一侧翻折构成第一接触面，所述第二接触部的中部向所述第一接触部的一侧翻折构成第二接触面，所述第一接触面和所述第二接触面相对设置。3.根据权利要求2所述的预插式断电保护组件，其特征在于，所述第一接触部的端部向远离所述第二接触部的一侧翻折构成第一导向端，所述第二接触部的端部向远离所述第一接触部的一侧翻折构成第二导向端，所述第一导向端和所述第二导向端呈V型设置。4.根据权利要求1所述的预插式断电保护组件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢江涛，唐伟，杜松显，徐志强，
申请(专利权)人：浙江欧凯车业有限公司，
类型：新型
国别省市：