具有结合的端部叉的复合车辆传动轴组件及其生产方法技术

一种复合车辆传动轴组件(10)，其包括复合管(40)以及结合至管(40)的端部中的一个端部的叉(12、14)。叉具有被同轴地接纳在管(40)的端部中的内部套筒(56)。该套筒(56)具有面向管(40)的内周表面(58)的外周表面(60)，其中，在管的内周表面与套筒的外周表面之间形成有腔(70)。在所述叉中形成有粘合剂注射通道(74)，并且该粘合剂注射通道从形成在叉的轴向表面中的入口(76)以锐角延伸至形成在套筒的外周表面中并通向腔(70)的出口。还公开了一种将这种传动轴组件的叉结合至复合管的方法。种传动轴组件的叉结合至复合管的方法。种传动轴组件的叉结合至复合管的方法。

Composite vehicle transmission shaft assembly with combined end fork and its production method

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有结合的端部叉的复合车辆传动轴组件及其生产方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年10月15日提交的、题为“COMPOSITE VEHICLE DRIVESHAFT ASSEMBLY WITH BONDED END YOKE(具有结合的端部叉的复合车辆传动轴组件)”、序列号为62/915,370的美国临时专利申请以及于2019年10月15日提交的、题为“COMPOSITE VEHICLE DRIVESHAFT ASSEMBLY(复合车辆传动轴组件)”、序列号为62/915,427的美国临时专利申请的优先权，上述两个美国临时专利申请中的每个美国临时专利申请的全部内容在此通过参引并入本文中。


[0003]本专利技术总体上涉及车辆推进轴或传动轴，车辆推进轴或传动轴包括部分地由复合材料制成的一个或多个管状部段。本专利技术还涉及具有结合至复合管的端部的叉的复合车辆传动轴组件，并且本专利技术还涉及生产这种传动轴的过程以及生产这种传动轴组件的方法。

技术介绍

[0004]可获得复合传动轴组件，这是使旋转组件减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种复合车辆传动轴组件，包括：复合管，所述复合管由缠绕的丝和树脂材料形成，并且所述复合管具有内周表面和外周表面以及内部轴向端部和外部轴向端部；以及叉，所述叉包括外部联接器和内部套筒，所述内部套筒被同轴地接纳在所述管的输入端部和输出端部中的一者中，所述套筒具有面向所述管的所述内周表面的外周表面，其中，在所述管的所述内周表面与所述套筒的所述外周表面之间形成有腔，在所述叉中形成有粘合剂注射通道，并且其中，所述粘合剂注射通道从形成在所述叉的轴向表面中的入口以锐角延伸至形成在所述套筒的所述外周表面中并通向所述腔的出口。2.根据权利要求1所述的复合传动轴组件，其中，所述腔在其内部轴向端部和外部轴向端部处通过在所述套筒的所述外周表面与所述管的所述内周表面之间延伸的结构进行密封。3.根据权利要求2所述的复合传动轴组件，其中，所述结构包括形成在所述套筒的所述外周表面上的凸台。4.根据权利要求1所述的复合传动轴组件，其中，所述锐角介于5度与20度之间。5.根据权利要求1所述的复合传动轴组件，其中，所述注射通道的横截面为圆形，并且所述出口的开口的形状为椭圆形。6.根据权利要求1所述的复合传动轴组件，其中，所述叉具有第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂从所述叉的所述轴向表面轴向向外延伸并构造成用于连接至传动系接头。7.根据权利要求1所述的复合传动轴组件，其中，所述复合管的所述丝由玻璃纤维和碳纤维中的至少一者形成。8.根据权利要求1所述的复合传动轴组件，其中，所述复合管的内径为65mm至125mm，所述复合管的厚度为31.75mm至39.37mm，并且所述复合管的长度为254mm至1780mm。9.一种构造成用于与复合传动轴组件一起使用的叉，所述复合传动轴组件包括所述叉和复合管，所述复合管由缠绕的丝和树脂材料形成，并且所述复合管具有内周表面和外周表面以及内部轴向端部和外部轴向端部，所述叉包括：外部联接器和内部套筒，所述内部套筒构造成被同轴地接纳在所述管的输入端部和输出端部中的一者中，其中，所述套筒具有构造成面向所述管的所述内周表面的外周表面，其中，在所述管的所述内周表面与所述套筒的所述外周表面之间形成有腔，其中，在所述叉中形成有粘合剂注射通道，并且其中，所述粘合剂注射通道从形成在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹姆斯，
申请(专利权)人：复合材料传动系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：