发动机与变速箱连接系统及矿用自卸车技术方案

一种发动机与变速箱连接系统，其特征在于，包括发动机连接盘系统、万向传动轴和变速箱连接盘系统，发动机连接盘系统与变速箱连接盘系统相对设置，万向传动轴传动连接于发动机连接盘系统与变速箱连接盘系统之间。本实用新型专利技术的发动机与变速箱连接系统安装与维修方便，传递力矩可靠，提高了矿车运行效率。本实用新型专利技术还涉及一种矿用自卸车。型还涉及一种矿用自卸车。型还涉及一种矿用自卸车。

【技术实现步骤摘要】
发动机与变速箱连接系统及矿用自卸车


[0001]本技术涉及矿车
，特别涉及一种发动机与变速箱连接系统及矿用自卸车。

技术介绍

[0002]现有的矿用自卸车发动机与变速箱的连接系统包括发动机与变速器，发动机设有轴承座壳体，发动机输出轴在轴承座壳体内延伸，轴承座壳体内设有从动盘总成，从动盘总成与离合器压盘总成对应设置，发动机输出轴贯穿从动盘总成和离合器压盘总成并伸出在轴承座上，轴承座外连接有传动一轴，传动一轴和变速器之间再连接等速传动系统，等速传动系统为双移动节，会导致传递转动不稳定，且等速传动系统的安装精度要求高，目前矿车的精度难以满足要求，此外轴承座壳体与轴承壳体之间为分体式，提高了矿用自卸车的制作成本，加剧了传递转动的不稳定性，降低了传动系统零件设计寿命，发动机与变速器之间直接连接，当需要更换离合器时需要整体拆下来进行更换，非常不方便，同时影响矿车的运行效率。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的发动机与变速箱连接系统安装与维修方便，传递力矩可靠，提高了矿车运行效率。
[0004]一种发动机与变速箱连接系统，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机与变速箱连接系统，其特征在于，包括发动机连接盘系统(11)、万向传动轴(12)和变速箱连接盘系统(13)，所述发动机连接盘系统(11)与所述变速箱连接盘系统(13)相对设置，所述万向传动轴(12)传动连接于所述发动机连接盘系统(11)与所述变速箱连接盘系统(13)之间。2.如权利要求1所述的发动机与变速箱连接系统，其特征在于，所述发动机连接盘系统(11)包括第一法兰盘(111)和第一锁紧螺母，所述变速箱连接盘系统(13)包括第二法兰盘(131)和第二锁紧螺母，所述万向传动轴(12)包括相对的第一连接端(121)和第二连接端(122)，所述第一锁紧螺母用于固定连接所述第一法兰盘(111)与所述第一连接端(121)；所述第二锁紧螺母用于固定连接所述第二法兰盘(131)与所述第二连接端(122)。3.如权利要求2所述的发动机与变速箱连接系统，其特征在于，所述发动机连接盘系统(11)还包括第一动力轴(112)，所述第一动力轴(112)与所述第一法兰盘(111)通过花键配合连接；所述变速箱连接盘系统(13)还包括第二动力轴(132)，所述第二动力轴(132)与所述第二法兰盘(131)通过花键配合连接。4.如权利要求3所述的发动机与变速箱连接系统，其特征在于，所述发动机连接盘系统(11)还包括发动机连接盘(113)、第一轴承(114)和单片式离合器(115)，所述发动机连接盘(113)设有第一轴孔，所述第一动力轴(112)穿过所述第一轴孔设置，所述第一轴承(114)安装于所述第一轴孔内，所述第一轴承(114)与所述第一动力轴(112)连接，所述单片式离合器(115)与所述第一动力轴(112)通过花键配合连接。5.如权利要求4所述的发动机与变速箱连接系统，其特征在于，所述发动机连接盘系统(11)还包括第一油封(116)、第二油封(117)和第一油封盖(118)，所述第一油封(116)套设于所述第一动力轴(112)，所述第二油封(117)套设于所述第一法兰盘(111)，所述第一轴承(114)位于所述第一油封(116)与所述第二油封(117)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂涛，李代伟，谢权，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：