【技术实现步骤摘要】
一种智能调节的传动装置
[0001]本专利技术涉及传动装置
，具体为一种智能调节的传动装置。
技术介绍
[0002]传动装置，是把动力装置的动力传递给工作机构等的中间设备，其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
[0003]然而，常规的传动装置采用直接固定方式，拆装过程中容易产生不必要的磨损，增大了紧固件的配合间隙，连接牢固性越来越差，且不具备调节功能，无法根据实际需求调节装置的传动比，适用范围有限，市场竞争力不足，同时抗震性能较差，受外力震动影响较大，不可避免地影响了装置的传动精度，工作可靠性差。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种智能调节的传动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能调节的传动装置，包括壳体、主动轴、传动轴和从动轴，所述壳体内部的顶端、中心和底端通过滚珠轴承分别安装有主动轴、传动轴和从动轴，主动轴的中段分别固定套接有第一主动齿轮和第二主...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能调节的传动装置，包括壳体(1)、主动轴(2)、传动轴(3)和从动轴(4)，其特征在于：所述壳体(1)内部的顶端、中心和底端通过滚珠轴承分别安装有主动轴(2)、传动轴(3)和从动轴(4)，主动轴(2)的中段分别固定套接有第一主动齿轮(5)和第二主动齿轮(6)，第一主动齿轮(5)和第二主动齿轮(6)分别与第一传动齿轮(7)和第二传动齿轮(8)为啮合配件，第一传动齿轮(7)和第二传动齿轮(8)的侧面分别固定安装有第三传动齿轮(9)和第四传动齿轮(10)。2.根据权利要求1所述的一种智能调节的传动装置，其特征在于：所述第一传动齿轮(7)、第二传动齿轮(8)、第三传动齿轮(9)和第四传动齿轮(10)均固定套接在传动轴(3)的中段，第三传动齿轮(9)和第四传动齿轮(10)分别与第一从动齿轮(11)和第二从动齿轮(12)为啮合配件，第一从动齿轮(11)和第二从动齿轮(12)均固定套接在从动轴(4)的中段。3.根据权利要求2所述的一种智能调节的传动装置，其特征在于：所述传动轴(3)的一端通过滚珠轴承与调节座(13)侧面的顶端固定连接，调节座(13)另一侧面的底端固定安装有调节气缸(14)，调节气缸(14)的活塞杆端与壳体(1)侧面的中心固定连接。4.根据权利要求3所述的一种智能调节的传动装置，其特征在于：所述调节座(13)底部的两侧均与导轨(15)的中段滑动套接，导轨(15)的底部分别与悬板(16)顶部的两侧固定连接，悬板(16)固定安装在壳体(1)侧面的中心。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳佳，章社文，
申请(专利权)人：深圳市恒起精密有限公司，
类型：发明
国别省市：
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