一种抗撞击传动轴制造技术

本实用新型专利技术涉及一种抗撞击传动轴，包括主轴，所述主轴的左侧插接有防撞击机构，所述主轴和防撞击机构相背离的一端均固定安装有轴体，所述主轴的左端固定安装有插轴，所述防撞击机构包括连接筒、卡接筒、按压块、限位板、软垫、插杆、活动杆、滑口和支撑弹簧，所述主轴的左侧套接有连接筒，所述连接筒的右侧固定安装有卡接筒，所述连接筒的正面与背面均活动安装有按压块，两个所述按压块相对的一侧均活动安装有限位板，两个所述限位板相对的一侧均固定安装有等距离排列的软垫。该抗撞击传动轴，传动轴出现碰撞之后及时得到缓冲，将碰撞带来的冲击力减缓至最低，避免传动轴出现偏移，或者损坏，有效的提高了传动轴的抗撞击能力。有效的提高了传动轴的抗撞击能力。有效的提高了传动轴的抗撞击能力。

【技术实现步骤摘要】
一种抗撞击传动轴


[0001]本技术涉及传动轴
，具体为一种抗撞击传动轴。

技术介绍

[0002]传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。
[0003]传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，但是汽车在移动的过程中会产生晃动，晃动会使汽车内部的一些零部件出现碰撞，传动轴在出现碰撞之后容易出现偏移，造成传动不够精准的情况，影响汽车的正常运行，故而提出一种抗撞击传动轴来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗撞击传动轴，具备防碰撞和提高稳定性等优点，解决了现有技术中传动轴容易出现晃动，造成汽车传动失衡，无法正常运行的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗撞击传动轴，包括主轴，所述主轴的左侧插接有防撞击机构，所述主轴和防撞击机构相背离的一端均固定安装有轴体，所述主轴的左端固定安装有插轴，所述防撞击机构包括连接筒、卡接筒、按压块、限位板、软垫、插杆、活动杆、滑口和支撑弹簧，所述主轴的左侧套接有连接筒，所述连接筒的右侧固定安装有卡接筒，所述连接筒的正面与背面均活动安装有按压块，两个所述按压块相对的一侧均活动安装有限位板，两个所述限位板相对的一侧均固定安装有等距离排列的软垫，所述按压块的内部插接有等距离排列的插杆，所述插杆的顶端与底端均活动安装有活动杆，两个所述活动杆远离插杆的一端分别与按压块的后侧壁和限位板固定连接，所述按压块的底部且位于插杆处开设有滑口，所述按压块与限位板之间固定安装有支撑弹簧。
[0006]进一步，所述插轴的外侧固定安装有限位轴，所述插轴的左端贯穿连接筒并延伸至连接筒的内部，所述插轴通过限位轴卡接于卡接筒的内侧。
[0007]进一步，两个所述按压块相背离的一侧均贯穿连接筒并延伸至连接筒的外侧，两个所述连接筒相对的一侧均开设有凹槽，所述插杆固定安装于凹槽的内部。
[0008]进一步，所述软垫远离限位板的一端与插轴紧密贴合，所述限位板的长度不大按压块的长度。
[0009]进一步，所述插杆的底端贯穿按压块并延伸至按压块的底部与连接筒的内底壁活动连接，所述插杆滑动安装于滑口的内部。
[0010]进一步，两个相邻所述插杆为一组，两个所述活动杆之间的夹角不少于六十度，所述支撑弹簧位于两个插杆之间。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]该抗撞击传动轴，通过设置防撞击机构，在汽车出现晃动或者受到撞击的时候，主轴将会发生晃动，从而带动插轴在连接筒的内侧晃动，使得插轴与限位板碰撞，软垫可起到保护作用，从而带动按压块在连接筒的内部移动，此时两个活动杆之间夹角将会随之改变角度，在支撑弹簧的作用下将会往复张合移动，从而减缓撞击所带来的冲击力，在传动轴的内部设置减震机构，让传动轴出现碰撞之后及时得到缓冲，将碰撞带来的冲击力减缓至最低，避免传动轴出现偏移，或者损坏，有效的提高了传动轴的抗撞击能力。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术防撞击机构俯视剖视图；
[0015]图3为本技术图2中A处结构放大图。
[0016]图中：1主轴、2防撞击机构、3轴体、4插轴、201连接筒、202卡接筒、203按压块、204限位板、205软垫、206插杆、207活动杆、208滑口、209支撑弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种抗撞击传动轴，包括主轴1，主轴1的左侧插接有防撞击机构2，主轴1和防撞击机构2相背离的一端均固定安装有轴体3，主轴1的左端固定安装有插轴4，防撞击机构2包括连接筒201、卡接筒202、按压块203、限位板204、软垫205、插杆206、活动杆207、滑口208和支撑弹簧209，主轴1的左侧套接有连接筒201，连接筒201的右侧固定安装有卡接筒202，通过设置插轴4，插轴4用于连接防撞击机构2和主轴1连接在一起，采用卡接筒202进行卡接，然后防撞击机构2为其提减震缓冲，从而减缓装置所带来的额冲击力，避免传动轴出现偏移，连接筒201的正面与背面均活动安装有按压块203，两个按压块203相对的一侧均活动安装有限位板204，两个限位板204相对的一侧均固定安装有等距离排列的软垫205，按压块203的内部插接有等距离排列的插杆206，插杆206的顶端与底端均活动安装有活动杆207，两个活动杆207远离插杆206的一端分别与按压块203的后侧壁和限位板204固定连接，按压块203的底部且位于插杆206处开设有滑口208，插杆206用于对按压块203进行限位固定，采用多个插杆206和支撑弹簧209相互配合，可有效的减缓冲击力，对传动轴进行保护，按压块203与限位板204之间固定安装有支撑弹簧209，按压块203在受到撞击的时候会前后晃动，通过支撑弹簧209减缓冲击力，限位板204用于对插轴4进行保护。
[0019]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0020]1)先主轴1产生晃动，从而带动插轴4在连接筒201的内侧晃动，使得插轴4与限位板204碰撞；
[0021]2)然后带动按压块203在连接筒201的内部移动，此时两个活动杆207之间夹角将会随之改变角度；
[0022]3)再通过支撑弹簧209的作用，使得两个活动杆207往复张合移动；
[0023]4)最后晃动产生的冲击力被减缓至最低。
[0024]综上所述，该抗撞击传动轴，通过设置防撞击机构2，在汽车出现晃动或者受到撞击的时候，主轴1将会发生晃动，从而带动插轴4在连接筒201的内侧晃动，使得插轴4与限位板204碰撞，软垫205可起到保护作用，从而带动按压块203在连接筒201的内部移动，此时两个活动杆207之间夹角将会随之改变角度，在支撑弹簧209的作用下将会往复张合移动，从而减缓撞击所带来的冲击力，在传动轴的内部设置减震机构，让传动轴出现碰撞之后及时得到缓冲，将碰撞带来的冲击力减缓至最低，避免传动轴出现偏移，或者损坏，有效的提高了传动轴的抗撞击能力，解决了现有技术中传动轴容易出现晃动，造成汽车传动失衡，无法正常运行的问题。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗撞击传动轴，包括主轴(1)，其特征在于：所述主轴(1)的左侧插接有防撞击机构(2)，所述主轴(1)和防撞击机构(2)相背离的一端均固定安装有轴体(3)，所述主轴(1)的左端固定安装有插轴(4)；所述防撞击机构(2)包括连接筒(201)、卡接筒(202)、按压块(203)、限位板(204)、软垫(205)、插杆(206)、活动杆(207)、滑口(208)和支撑弹簧(209)，所述主轴(1)的左侧套接有连接筒(201)，所述连接筒(201)的右侧固定安装有卡接筒(202)，所述连接筒(201)的正面与背面均活动安装有按压块(203)，两个所述按压块(203)相对的一侧均活动安装有限位板(204)，两个所述限位板(204)相对的一侧均固定安装有等距离排列的软垫(205)，所述按压块(203)的内部插接有等距离排列的插杆(206)，所述插杆(206)的顶端与底端均活动安装有活动杆(207)，两个所述活动杆(207)远离插杆(206)的一端分别与按压块(203)的后侧壁和限位板(204)固定连接，所述按压块(203)的底部且位于插杆(206)处开设有滑口(208)，所述按压块(203)与限位板(204)之间固定安装有支撑弹簧(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，
申请(专利权)人：重庆市江津区贤达机械厂，
类型：新型
国别省市：