一种全地形车传动机构及全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车传动机构及全地形车，包括前桥、后桥、第一传动轴及第二传动轴，前桥上联接了两个前等速半轴，后桥上联接了两个后等速半轴，前桥通过第一传动轴与发动机联接，后桥通过第二传动轴与发动机联接；所述第一传动轴包括与前桥通过十字万向节联接的第一轴段、与发动机通过十字万向节联接的第二轴段、设置于第二轴段上的花键副及用于支撑第一轴段或第二轴段的传动轴支撑装置，第一轴段与花键副之间通过十字万向节联接。本实用新型专利技术传动轴不易受到震动冲击力的损坏，轴向可相对滑动。可相对滑动。可相对滑动。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车传动机构及全地形车


[0001]本技术属于车辆工程
，尤其是涉及一种全地形车传动机构及全地形车。

技术介绍

[0002]全地形车常常用于野外运输、野外救援、野外勘探、野外施工等用途，而野外地形复杂，如沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形等，导致车辆行驶遇到的阻力大，故而全地形车往往装载有强劲的动力系统；同时由于野外的道路凹凸不平，全地形车在行驶时往往会产生较大的震动；此时由于发动机与前桥和/或后桥之间的距离较远，传动轴较长，强劲的动力和外来震动的冲击都令传动轴面临严峻的质量考验。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够稳定传动，受外力冲击仍旧不易损坏的全地形车传动机构。
[0004]一种全地形车传动机构，包括前桥、后桥、第一传动轴及第二传动轴，前桥上联接了两个前等速半轴，后桥上联接了两个后等速半轴，前桥通过第一传动轴与发动机联接，后桥通过第二传动轴与发动机联接；第一传动轴包括与前桥通过十字万向节联接的第一轴段、与发动机通过十字万向节联接的第二轴段、设置于第二轴段上的花键副及用于支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车传动机构，包括前桥、后桥、第一传动轴及第二传动轴，所述前桥上联接了两个前等速半轴，所述后桥上联接了两个后等速半轴，所述前桥通过所述第一传动轴与发动机联接，所述后桥通过所述第二传动轴与所述发动机联接；其特征在于，所述第一传动轴包括与所述前桥通过十字万向节联接的第一轴段、与所述发动机通过十字万向节联接的第二轴段、设置于所述第二轴段上的花键副及用于支撑所述第一轴段或所述第二轴段的传动轴支撑装置，所述第一轴段与所述花键副之间通过十字万向节联接。2.如权利要求1所述的全地形车传动机构，其特征在于，所述传动轴支撑装置包括设置于所述第二轴段上的传动轴固定件、设置于所述传动轴固定件与所述第二轴段之间的传动轴轴承、联接所述传动轴固定件与全地形车的车架的传动轴支撑件及设置于所述传动轴支撑件与所述传动轴固定件之间的减震件。3.如权利要求1所述的全地形车传动机构，其特征在于，所述前桥包括驱动电机及驱动方式调节装置，所述驱动方式调节装置包括与所述前等速半轴联接的花键套、与所述花键套止转配合的花键拨套及可在所述驱动电机的驱动下来回动作的拨叉；所述拨叉可驱动所述花键拨套在所述花键套上滑动。4.如权利要求3所述的全地形车传动机构，其特征在于，所述前桥包括差速器，所述差速器具有差速器外壳和半轴齿轮，当所述花键拨套与所述半轴齿轮结合、又未与所述差速器外壳结合时，全地形车处于四驱模式。5.如权利要求4所述的全地形车传动机构，其特征在于，当所述花键拨套同时与所述半轴齿轮和所述差速器外壳结合时，所述全地形车处于四驱锁止模式。6.如权利要求2所述的全地形车传动机构，其特征在于，所述减震件由橡胶材料制成。7.一种全地形车，包括：车轮组件，所述车轮组件包括前轮和后轮，以所述车轮组件与地面接触的点所形成的平面作为第一基准面，以车宽方向中...

【专利技术属性】
技术研发人员：程福英，李佳俊，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：