应用于传动轴支架橡胶圈凸台结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于传动轴支架橡胶圈凸台结构，涉及传动轴支架领域，包括下盖板等，下支座的两侧均设有一个侧支座，上盖板盖设在橡胶圈的上半部，下盖板盖设在橡胶圈的下半部；上盖板的两侧设有延伸边，两个侧支座的上端部分别固定在对应的延伸边上，两个侧支座的下端部分别固定在下支座上；下支座的中部向上凸起形成凸起部用于固定下盖板；橡胶圈朝向上盖板一侧的端面上设置凸台，凸台与上盖板之间设置间隙。本实用新型专利技术实现了支架刚度可变，当形变量达到一定值时，橡胶阻力会急剧变大，在受到较大冲击力时能够提供足够缓冲阻力；同时减小了碰撞距离，通过增加凸台，使得中间橡胶圈缓冲厚度增加，增强缓冲作用，提升整车NVH性能。车NVH性能。车NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
应用于传动轴支架橡胶圈凸台结构


[0001]本技术涉及传动轴支架的领域，具体涉及一种应用于传动轴支架橡胶圈凸台结构。

技术介绍

[0002]如图1中方框区域所示，为传动轴支架在传动轴上的安装位置。传动轴支架在汽车零部件中起固定传动轴的作用，主要针对四驱车、商用车使用，由于车辆行驶过程中的各种抖动会引起传动轴与底盘碰撞，所以在支架中设计橡胶圈来减震，现有方案由于橡胶圈刚度单一无法承受大的抖动冲击，影响整车NVH性能，本技术主要通过CAE仿真技术，重新设计橡胶圈结构，实现支架的可变刚度。
[0003]NVH，即噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。它是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给汽车用户带来的感受是最直接和最表面的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种应用于传动轴支架橡胶圈凸台结构，解决原有方案支架刚度不可变问题，同时解决汽车行驶过程中传动轴异响问题。
[0005]本技术的目的是通过如下技术方案来完成的：这种应用于传动轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于传动轴支架橡胶圈凸台结构，其特征在于：包括下盖板(5)、侧支座(6)、下支座(8)、上盖板(12)、橡胶圈(13)和轴承座(14)，所述下支座(8)的两侧均设有一个侧支座(6)，上盖板(12)盖设在橡胶圈(13)的上半部，下盖板(5)盖设在橡胶圈(13)的下半部；所述上盖板(12)的两侧设有延伸边(12
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1)，两个侧支座(6)的上端部分别固定在对应的延伸边(12
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1)上，两个侧支座(6)的下端部分别固定在下支座(8)上；所述下支座(8)的中部向上凸起形成凸起部(8
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1)，下盖板(5)固定连接在所述凸起部(8
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1)上；所述橡胶圈(13)的内圈设有轴承座(14)，轴承座(14)的内圈安装轴承(16)，所述轴承(16)用于安装传动轴，轴承(16)的两侧卡装有卡簧(10)，轴承座(14)的两侧卡槽式安装有防尘圈(15)，卡簧(10)朝向防尘圈(15)的一侧上安装垫片(11)；所述橡胶圈(13)朝向上盖板(12)一侧的端面上设置凸台(17)，凸台(17)与上盖板(12)之间设置间隙。2.根据权利要求1所述的应用于传动轴支架橡胶圈凸台结构，其特征在于：所述下盖板(5)与所述凸起部(8
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【专利技术属性】
技术研发人员：俞鸿尧，沈晓庆，石伯妹，高旗，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：新型
国别省市：