本实用新型专利技术公开了一种垂直升降载车板上下调节装置，包括载车板主体、辊筒、千斤顶、安装框和第二通孔，载车板主体两端的侧壁通过轴承皆安装有辊筒，载车板主体底端的两端皆安装有千斤顶，载车板主体两端的侧壁皆开设有凹槽，且凹槽内部的底端安装有安装框，且安装框的内部通过滚珠安装有转盘，且转盘的内部开设有螺纹孔，安装框的顶端开设有第二通孔，螺纹孔的内部设置有螺纹杆，载车板主体两端的侧壁皆开设有第一通孔，载车板主体两端的侧壁皆安装有固定板。该垂直升降载车板上下调节装置通过螺纹杆升降来带动支撑板和螺栓主体同时进行升降，从而便于操作人员转动把手来调节螺栓主体的高度。主体的高度。主体的高度。
【技术实现步骤摘要】
一种垂直升降载车板上下调节装置
[0001]本技术涉及垂直升降载车板
，具体为一种垂直升降载车板上下调节装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，汽车也越来越多，载车板是一种可以对汽车进行搬运的车板，可用于搬运台车和升降机配合实现多层平面移动存取停放车辆的机械式停车设备，载车板可以通过螺栓和螺母来与搬运器进行完美对接，传统的垂直升降载车板基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
[0003]1、目前市场上大多数垂直升降载车板，在使用时，无法根据不同规格的搬运器来对螺栓的高度进行调节，从而使该垂直升降载车板的功能性大大增加；
[0004]2、目前市场上大多数垂直升降载车板，在使用时，无法对垂直升降载车板的角度进行调节，同时在对车辆进行承载时，无法对车辆进行限位固定，从而造成车辆发生掉落。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种垂直升降载车板上下调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的无法根据不同规格的搬运器来对螺栓的高度进行调节、无法对垂直升降载车板的角度进行调节的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种垂直升降载车板上下调节装置，包括载车板主体、辊筒、千斤顶、安装框和第二通孔，所述载车板主体两端的侧壁通过轴承皆安装有辊筒，所述载车板主体底端的两端皆安装有千斤顶，所述载车板主体两端的侧壁皆开设有凹槽，且凹槽内部的底端安装有安装框，且安装框的内部通过滚珠安装有转盘，且转盘的内部开设有螺纹孔，所述安装框的顶端开设有第二通孔，所述螺纹孔的内部设置有螺纹杆，所述载车板主体两端的侧壁皆开设有第一通孔，所述载车板主体两端的侧壁皆安装有固定板。
[0007]优选的，所述转盘的外壁皆安装有把手，且把手与转盘为焊接一体化结构。
[0008]优选的，所述安装框内部一端的侧壁安装有滑轨，且滑轨的内部设置有滑块，所述滑块的一端与螺纹杆的外壁相连接。
[0009]优选的，所述螺纹杆的顶端安装有支撑板，且支撑板的顶端安装有螺栓主体，所述螺栓主体与支撑板为焊接一体化结构。
[0010]优选的，所述固定板的顶端安装有贯穿第一通孔的电动升缩杆，且电动升缩杆的一端安装有限位板。
[0011]优选的，所述螺纹孔和螺纹杆螺纹连接，且螺纹杆通过螺纹孔构成升降结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过安装有螺纹孔、螺纹杆、滑轨、滑块、支撑板和螺栓主体，通过螺纹孔和螺纹杆螺纹连接，且通过滑轨和滑块相互配合，使螺纹杆在旋转的同时可以在螺纹孔的内部通
过滑块在滑轨的内部升降，便于使螺纹杆升降来带动支撑板和螺栓主体同时进行升降，从而便于操作人员转动把手来调节螺栓主体的高度；
[0014]2、同时装置通过安装有载车板主体、千斤顶、电动升缩杆、第一通孔和限位板，通过启动千斤顶升降，使千斤顶升降来调节载车板主体的角度，同时通过启动电动升缩杆，使电动升缩杆收缩来带动限位板同时进行收缩，便于使电动升缩杆和限位板伸缩来对汽车进行限位固定，从而避免汽车发生晃动。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A部放大结构示意图；
[0017]图3为本技术安装框内部结构示意图；
[0018]图4为本技术电动升缩杆结构示意图。
[0019]图中：1、载车板主体；2、辊筒；3、千斤顶；4、凹槽；5、安装框；6、转盘；7、把手；8、螺纹孔；9、螺纹杆；10、支撑板；11、螺栓主体；12、滑轨；13、滑块；14、第一通孔；15、限位板；16、第二通孔；17、固定板； 18、电动升缩杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种垂直升降载车板上下调节装置，包括载车板主体1、辊筒2、千斤顶3、安装框5和第二通孔16，载车板主体1两端的侧壁通过轴承皆安装有辊筒2，载车板主体1底端的两端皆安装有千斤顶3，载车板主体1两端的侧壁皆开设有凹槽4，且凹槽4内部的底端安装有安装框5，安装框5的内部通过滚珠安装有转盘6；
[0022]转盘6的外壁皆安装有把手7，且把手7与转盘6为焊接一体化结构，通过把手7与转盘6为焊接一体化结构，便于使把手7与转盘6焊接的更为牢固；
[0023]且转盘6的内部开设有螺纹孔8；螺纹孔8和螺纹杆9螺纹连接，且螺纹杆9通过螺纹孔8构成升降结构，通过螺纹孔8和螺纹杆9螺纹连接，使转盘6在旋转的同时可以带动螺纹杆9在螺纹孔8的内部通过滑块13在滑轨12 的内部升降；
[0024]安装框5的顶端开设有第二通孔16，螺纹孔8的内部设置有螺纹杆9；螺纹杆9的顶端安装有支撑板10，且支撑板10的顶端安装有螺栓主体11，螺栓主体11与支撑板10为焊接一体化结构，便于使螺栓主体11与支撑板10 固定的更为牢固，从而使螺栓主体11固定的更为牢固；
[0025]载车板主体1两端的侧壁皆开设有第一通孔14，载车板主体1两端的侧壁皆安装有固定板17；
[0026]固定板17的顶端安装有贯穿第一通孔14的电动升缩杆18，且电动升缩杆18的一端安装有限位板15；通过启动电动升缩杆18，使电动升缩杆18收缩来带动限位板15同时进行
收缩，便于使电动升缩杆18和限位板15伸缩来对汽车进行限位固定。
[0027]工作原理：在使用该垂直升降载车板上下调节装置时，首先根据不同规格的搬运器来对螺栓的高度进行调节时，通过转动把手7来带动转盘6进行旋转，且通过螺纹孔8和螺纹杆9螺纹连接，并且通过滑轨12和滑块13相互配合，使转盘6在旋转的同时可以带动螺纹杆9在螺纹孔8的内部通过滑块13在滑轨12的内部升降，便于使螺纹杆9升降来带动支撑板10和螺栓主体11同时进行升降，从而便于操作人员转动把手7来调节螺栓主体11的高度，使该垂直升降载车板的功能性大大增加；
[0028]同时当需要对载车板主体1的高度进行调节时，通过启动千斤顶3升降，使千斤顶3升降来调节载车板主体1的角度，当汽车通过辊筒2停留在载车板主体1的内部，可以通过启动电动升缩杆18，使电动升缩杆18收缩来带动限位板15同时进行收缩，便于使电动升缩杆18和限位板15伸缩来对汽车进行限位固定，从而避免汽车发生晃动，以上为本技术的全部工作原理。
[0029]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种垂直升降载车板上下调节装置，包括载车板主体(1)、辊筒(2)、千斤顶(3)、安装框(5)和第二通孔(16)，其特征在于：所述载车板主体(1)两端的侧壁通过轴承皆安装有辊筒(2)，所述载车板主体(1)底端的两端皆安装有千斤顶(3)，所述载车板主体(1)两端的侧壁皆开设有凹槽(4)，且凹槽(4)内部的底端安装有安装框(5)，且安装框(5)的内部通过滚珠安装有转盘(6)，且转盘(6)的内部开设有螺纹孔(8)，所述安装框(5)的顶端开设有第二通孔(16)，所述螺纹孔(8)的内部设置有螺纹杆(9)，所述载车板主体(1)两端的侧壁皆开设有第一通孔(14)，所述载车板主体(1)两端的侧壁皆安装有固定板(17)。2.根据权利要求1所述的一种垂直升降载车板上下调节装置，其特征在于：所述转盘(6)的外壁皆安装有把手(7)，且把手(7)与转盘(6)为焊接一体化结构。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：延边空港德高智能立体停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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