一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备制造技术

一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备。本发明专利技术公开了包括两个对称设置的侧推模块，侧推模块包括侧推横杆，侧推横杆两端均设有移动模块，移动模块相对的侧面均设有剪刀叉举升模块，剪刀叉举升模块相对的侧面均设有滚轮排支撑模块组成，滚轮排支撑模块组成之间设有举升模块，移动模块包括连接底板，连接底板上面设有两个固定块，固定块相对的侧面之间转动有丝杠，丝杠螺纹连接有螺母，螺母上面设有U槽限位块，U槽限位块上面设有圆柱推管，丝杆延伸出其中一个U槽限位块的一端设有皮带轮一，连接底座上面设有电机，电机输出轴设有皮带轮二，皮带轮一和皮带轮二外侧面套接有皮带。安装无需基坑水泥平面，通用性高；采用举升方案，停车高度低，安全有保证，取车高度可以调节。节。节。

【技术实现步骤摘要】
一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备


[0001]本专利技术涉及汽车搬运
，具体是指一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备。

技术介绍

[0002]国内外汽车的保有量迅速增加，泊车难的问题日益明显，现有的自动停车方案，开车时人是无法准确将车停到准确位置,会有位置上的偏差。而搬运器无法校准和适应这些偏差，导致在设计工作区停车位时会要求更宽的停车空间，导致工作区空间使用率低，也会导致出现搬运错误的状态出现。同时夹抱形式搬运器考虑承载能力和稳定性的需求后，高度一般都较高，夹抱位置高又会导致停车时有从相对高处坠落的风险。或者采用整体基坑水泥地平的形式，提高施工难度和修建成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决上述的技术问题，提供一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备，包括两个对称设置的侧推模块，所述侧推模块包括侧推横杆，所述侧推横杆两端均设有移动模块，所述移动模块相对的侧面均设有剪刀叉举升模块，所述剪刀叉举升模块相对的侧面均设有滚轮排支撑模块组成，所述滚轮排支撑模块组成之间设有举升模块，所述移动模块包括连接底板，所述连接底板上面设有两个固定块，所述固定块相对的侧面之间转动有丝杠，所述丝杠螺纹连接有螺母，所述螺母上面设有U槽限位块，所述U槽限位块上面设有圆柱推管，所述丝杆延伸出其中一个U槽限位块的一端设有皮带轮一，所述连接底座上面设有电机，所述电机输出轴设有皮带轮二，所述皮带轮一和皮带轮二外侧面套接有皮带，所述剪刀叉举升模块包括支撑底板，所述支撑底板与连接底板固定连接，所述支撑底板一端上面两侧处均铰接设有第一叉臂，所述第一叉臂相远离的外侧面中端处均转动设有第二叉臂，所述第二叉臂下端均设有第一滚轮，所述支撑底座靠近第一滚轮的一端上面两侧处均设有限位钣金，所述第一滚轮位于限位钣金相对的侧面处，所述限位钣金上面设有限制第一滚轮上下移动的限位条，所述支撑底座上面且远离限位钣金设有液压举升模块，所述液压举升模块上面设有支撑顶板，所述第二叉臂自由端与支撑顶板下面固定连接，通过控制剪刀叉举升模块和举升模块的开合，调节整体高度。
[0005]优选地，所述滚轮排支撑模块组成包括钢架，所述钢架上面转动设有若干个支撑钢管，所述支撑钢管外侧面设有塑料衬套，所述塑料衬套外套接有滚动钢管，所述钢架与支撑顶板固定连接，将塑料衬套放在支撑钢管和滚动钢管之间，防止出现在水汽条件下钢管锈蚀发生后锈住。
[0006]优选地，所述举升模块包括钢架下面设有的下底板，所述下底板一端铰接设有两个第三叉臂，另一端设有侧钣金，所述第三叉臂自由端设有第三滚轮，所述第三叉臂相远离
的侧面中端转动设有第四叉臂，所述第四叉臂靠近第三滚轮的一端设有第四滚轮，另一端上面设有上顶板，所述第四滚轮位于侧钣金相对的侧面处，所述侧钣金上面均设有限位第四滚轮上下移动的限位块，所述下底座远离限位块的一端上面与上顶板之间设有液压缸，所述上顶板两侧面分别与相邻的钢架固定连接。
[0007]优选地，所述第一叉臂自由端设有第二滚轮。
[0008]优选地，同侧的连接底板远离剪刀叉举升模块、远离电机的一端设有导向板。
[0009]优选地，远离导向板的剪刀叉举升模块的支撑顶板远离电机的一端设有下部支撑模块，所述下部支撑模块与支撑顶板组成L型。
[0010]优选地，所述液压举升模块为液压缸。
[0011]优选地，设有导向板的连接底板上面设有防护顶板，所述防护顶板上面设有挡车块。
[0012]本专利技术与现有技术相比的优点在于：通过控制剪刀叉举升模块、举升模块的开合，调节整体高度，液压模块、液压缸和和滚轮排支撑模块组成配合，在举升低位汽车进入有冲击存在的情况下，提供强力的支撑条件，增强结构稳定，保证整体结构不出现受力集中的状态出现，提高可靠性，延长整体寿命；液压举升模块采取与重力下压方向一致的布局，可以很好的利用液压缸的输出力，不存在能量浪费的情况，同时液压举升模块在泄压的过程中利用第一滚轮的自重，让液压举升模块进行泄压，不需要采用可靠性较低的双作用油缸，提高产品可靠性。本专利技术产品不用下挖水泥平面，建立基坑，采用此无基坑的举升方案，停车高度低，停放安全，取车高度可以调节，适应各类搬运器，降低施工难度和修建成本；与现有技术相比，安装无需基坑水泥平面，方便简单，通用性高；采用举升方案，停车高度低，安全有保证，取车高度可以调节，适应各类搬运器。
附图说明
[0013]图1是本专利技术一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备的立体结构示意图。
[0014]图2是本专利技术一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备的侧推横杆结构示意图。
[0015]图3是本专利技术一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备的移动模块结构示意图。
[0016]图4是本专利技术一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备的无移动模块的整体结构示意图。
[0017]图5是本专利技术一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备的剪刀叉举升模块结构示意图。
[0018]图6是本专利技术一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备的举升模块结构示意图。
[0019]图7是本专利技术一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备的滚轮排支撑模块组成结构示意图。
[0020]如图所示：1、侧推模块，2、侧推横杆，3、移动模块，4、剪刀叉举升模块，5、滚轮排支撑模块组成，6、举升模块，7、连接底板，8、固定块，9、丝杠，10、螺母，11、U槽限位块，12、限位
钉，13、防脱弹条，14、圆柱推管，15、电机，16、皮带轮二，17、皮带，18、支撑底板，19、第一叉臂，20、第二叉臂，21、第一滚轮，22、限位钣金，23、限位条，24、液压举升模块，25、支撑顶板，26、钢架，27、支撑钢管，28、塑料衬套，29、滚动钢管，30、第三叉臂，31、侧钣金，32、第三滚轮，33、第四叉臂，34、第四滚轮，35、限位块，36、液压缸，37、第二滚轮，38、导向板，39、防护顶板，40、挡车块，41、下部支撑模块，42、下底板，43、上顶板。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。
[0022]结合所有附图，一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备，包括两个对称设置的侧推模块1，所述侧推模块1包括侧推横杆2，所述侧推横杆2两端均设有移动模块3，所述移动模块3相对的侧面均设有剪刀叉举升模块4，所述剪刀叉举升模块4相对的侧面均设有滚轮排支撑模块组成5，所述滚轮排支撑模块组成5之间设有举升模块6，所述移动模块3包括连接底板7，所述连接底板7上面设有两个固定块8，所述固定块8相对的侧面之间转动有丝杠9，所述丝杠9螺纹连接有螺母10，所述螺母10上面设有U槽限位块11，U槽限位块11还设有限位钉12和防脱弹条13，限位钉12安装在侧推横杆2上，防脱弹条13安装在U槽限位块11的U口处，所述U槽限位块11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备，其特征在于：包括两个对称设置的侧推模块，所述侧推模块包括侧推横杆，所述侧推横杆两端均设有移动模块，所述移动模块相对的侧面均设有剪刀叉举升模块，所述剪刀叉举升模块相对的侧面均设有滚轮排支撑模块组成，所述滚轮排支撑模块组成之间设有举升模块，所述移动模块包括连接底板，所述连接底板上面设有两个固定块，所述固定块相对的侧面之间转动有丝杠，所述丝杠螺纹连接有螺母，所述螺母上面设有U槽限位块，所述U槽限位块上面设有圆柱推管，所述丝杆延伸出其中一个U槽限位块的一端设有皮带轮一，所述连接底座上面设有电机，所述电机输出轴设有皮带轮二，所述皮带轮一和皮带轮二外侧面套接有皮带，所述剪刀叉举升模块包括支撑底板，所述支撑底板与连接底板固定连接，所述支撑底板一端上面两侧处均铰接设有第一叉臂，所述第一叉臂相远离的外侧面中端处均转动设有第二叉臂，所述第二叉臂下端均设有第一滚轮，所述支撑底座靠近第一滚轮的一端上面两侧处均设有限位钣金，所述第一滚轮位于限位钣金相对的侧面处，所述限位钣金上面设有限制第一滚轮上下移动的限位条，所述支撑底座上面且远离限位钣金设有液压举升模块，所述液压举升模块上面设有支撑顶板，所述第二叉臂自由端与支撑顶板下面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种举升无基坑形式的停车出入口姿态校准设备，其特征在于：所述滚轮排支撑模块组成包括钢架，所述钢架上面转动设有若干个支撑钢管，所述支撑钢管外侧面设有塑料衬套，所述塑料衬套外套接有滚动...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭强，袁全桥，陆城燕，
申请(专利权)人：浙江芯球智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：