一种航空管件压力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种航空管件压力测试装置，包括箱体结构；加压结构，所述加压结构为弯折结构，加固结构嵌入安装在所述箱体结构的左侧顶部，箱体结构的底部前端设置有控制结构；调节结构，所述调节结构为相同形状的四组，调节结构安装在阀门轴上，阀门安装在加压管上，加压管末端安装有连接结构，通过内凹的结构显示柱，实现了承受承载箱内部压力的效果，通过将安装孔内安装灯条，增加了对显示柱位置的补光，实现了更加清楚观测承载箱内水位的目的，通过外接块上的导向口，增加了外接块与被检测管件的密封效果，通过外接块上拧接安装的连接头，实现了连接结构方便安装任意接口的被检测管件目的。管件目的。管件目的。

A pressure testing device for aviation pipe fittings

【技术实现步骤摘要】
一种航空管件压力测试装置


[0001]本技术属于测试装置
，更具体地说，特别涉及一种航空管件压力测试装置。

技术介绍

[0002]随着国家逐渐进步与发展，国家的航空技术也在逐渐的增强，各种民用航空行也在增加，航空所需要的材料需要高精密的要求，航空制造领域一直是先进技术高度密集的行业之一，主要是因为航空产品的零部件形状和结构复杂、材料多种多样、加工精度要求严格。
[0003]基于上述，现有技术中，因航空管件的特殊性和局限性，航空管件很难广泛制造业那样有着标准的管路设计，特别是管件接口的设计、螺纹、孔径等都有着不同标准，意味着如果进行压力测试，压力测试的工装设计和普通的工装有着极大的不同，同样压力的参数要求也不同。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种航空管件压力测试装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种航空管件压力测试装置，以解决现有技术中，因航空管件的特殊性和局限性，航空管件很难广泛制造业那样有着标准的管路设计，特别是管件接口的设计、螺纹、孔径等都有着不同标准，意味着如果进行压力测试，压力测试的工装设计和普通的工装有着极大的不同，同样压力的参数要求也不同的问题。
[0006]本技术航空管件压力测试装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种航空管件压力测试装置，包括箱体结构；
[0008]加压结构，所述加压结构为弯折结构，加固结构嵌入安装在所述箱体结构的左侧顶部，箱体结构的底部前端设置有控制结构；
[0009]调节结构，所述调节结构为相同形状的四组，调节结构安装在阀门轴上，阀门安装在加压管上，加压管末端安装有连接结构。
[0010]进一步的，所述箱体结构还包括有：
[0011]承载箱，承载箱底部安装有对称的两组承载架，承载箱左侧前端开设有竖向的开槽，开槽内固定有显示柱，显示柱设置为内凹的结构，显示柱的两端位置开设两组竖向结构的安装孔；
[0012]密封板，密封板为矩形板的结构，密封板的底部外圈为内凹的结构，密封板通过六组螺栓固定在承载箱顶部。
[0013]进一步的，所述加压结构还包括有：
[0014]加压管，加压管嵌入安装在承载箱的顶部右侧壁上，加压管的内部为朝向下端延伸的结构，加压管的外部安装有调节结构的阀门。
[0015]进一步的，所述控制结构还包括有：
[0016]转接箱，转接箱为圆盘的结构，转接箱与承载箱通过管道连接，转接箱的外壁上连接有外接管；
[0017]控制块，控制块为圆柱块的结构，控制块转动安装在转接箱内，控制块上开设有L型结构的导向槽，控制块的外端固定有把手块。
[0018]进一步的，所述调节结构还包括有：
[0019]调节块，调节块内安装有蜗轮蜗杆机构，调节块安装在阀门的顶部，阀门轴固定在蜗轮上，蜗杆的外部固定有旋钮，旋钮外壁有六组内凹的结构。
[0020]进一步的，所述连接结构还包括有：
[0021]外接块,外接块为三组相同的结构，每组外接块均固定在三组外接管的末端，每组外接块上均设置螺纹结构，外接块末端加装有导向口；
[0022]连接结构还包括有：
[0023]连接头，连接头上分别设置有外螺纹与内螺纹，连接头的内螺纹位置外壁上设置为六角结构，连接头拧接安装在外接块上。
[0024]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0025]本技术的箱体结构中，通过对称结构的承载架，实现了承载箱整体的提高，调节结构能够从承载箱底部外接管道，通过内凹的结构显示柱，实现了承受承载箱内部压力的效果，通过将安装孔内安装灯条，增加了对显示柱位置的补光，实现了更加清楚观测承载箱内水位的目的，通过螺柱紧固固定的密封板，增加了密封板对承载箱的密封效果。
[0026]本技术的控制结构中，通过转接箱连接在承载箱底部，实现了承载箱与外部接通，通过转接箱外壁上连接的三组外接管，实现了承载箱与三组外接管接通的目的，通过将控制块上开设L型结构的导向槽，实现了导向槽单独接通一组外接管的效果，增加了控制结构单向接通的目的。
[0027]本技术的连接结构中，通过外接块上的外螺纹，实现了外接块与被检测管道拧接连接，通过外接块上的导向口，增加了外接块与被检测管件的密封效果，通过外接块上拧接安装的连接头，实现了连接结构方便安装任意接口的被检测管件目的。
附图说明
[0028]图1是本技术的结构示意图。
[0029]图2是本技术的承载箱结构示意图。
[0030]图3是本技术的转接箱与控制块结构示意图。
[0031]图4是本技术的控制块剖面结构示意图。
[0032]图5是本技术的连接头剖面结构示意图。
[0033]图6是本技术的调节块剖面结构示意图。
[0034]图7是本技术的图2中A处局部放大结构示意图。
[0035]图8是本技术的图3中B处局部放大结构示意图。
[0036]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0037]1、箱体结构；101、承载箱；102、密封板；103、显示柱；104、安装孔；2、加压结构；201、加压管；3、控制结构；301、转接箱；302、控制块；4、调节结构；401、调节块；402、旋钮；5、
连接结构；501、外接块；502、连接头。
具体实施方式
[0038]实施例：
[0039]如附图1至附图8所示：
[0040]本技术提供一种航空管件压力测试装置，包括箱体结构1；加压结构2，加压结构2为弯折结构，加压结构2还包括有：加压管201，加压管201嵌入安装在承载箱101的顶部右侧壁上，加压管201的内部为朝向下端延伸的结构，加压管201的外部安装有调节结构4的阀门，通过嵌入安装的加压管201，实现了对承载箱101内的稳定加压效果，通过伸入到内部向下延伸的加压管201，实现了不使用后防止加压管201内进水的问题，加固结构嵌入安装在箱体结构1的左侧顶部，箱体结构1的底部前端设置有控制结构3；调节结构4，调节结构4为相同形状的四组，调节结构4安装在阀门轴上，阀门安装在加压管201上，加压管201末端安装有连接结构5。
[0041]其中，箱体结构1还包括有：
[0042]承载箱101，承载箱101底部安装有对称的两组承载架，承载箱101左侧前端开设有竖向的开槽，开槽内固定有显示柱103，显示柱103设置为内凹的结构，显示柱103的两端位置开设两组竖向结构的安装孔104；
[0043]密封板102，密封板102为矩形板的结构，密封板102的底部外圈为内凹的结构，密封板102通过六组螺栓固定在承载箱101顶部，通过对称结构的承载架，实现了承载箱101整体的提高，调节结构4能够从承载箱101底部外接管道，通过内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空管件压力测试装置，其特征在于：包括箱体结构(1)；加压结构(2)，所述加压结构(2)为弯折结构，加固结构嵌入安装在所述箱体结构(1)的左侧顶部，箱体结构的底部前端设置有控制结构(3)；调节结构(4)，所述调节结构(4)为相同形状的四组，调节结构(4)安装在阀门轴上，阀门安装在加压管(201)上，加压管(201)末端安装有连接结构(5)。2.如权利要求1所述航空管件压力测试装置，其特征在于：所述箱体结构(1)还包括有：承载箱(101)，承载箱(101)底部安装有对称的两组承载架，承载箱(101)左侧前端开设有竖向的开槽，开槽内固定有显示柱(103)，显示柱(103)设置为内凹的结构，显示柱(103)的两端位置开设两组竖向结构的安装孔(104)。3.如权利要求1所述航空管件压力测试装置，其特征在于：所述箱体结构(1)还包括有：密封板(102)，密封板(102)为矩形板的结构，密封板(102)的底部外圈为内凹的结构，密封板(102)通过六组螺栓固定在承载箱(101)顶部。4.如权利要求1所述航空管件压力测试装置，其特征在于：所述加压结构(2)还包括有：加压管(201)，加压管(201)嵌入安装在承载箱(101)的顶部右侧壁上，加压管(201)的内部为朝向下端延伸的结构，加压管(201)的外部安装有调节结构(4)的阀门。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺巍，尚广东，李习鹏，
申请(专利权)人：成都西格码精密部件有限公司，
类型：新型
国别省市：