一种双离合两挡减速器制造技术

本实用新型专利技术属于纯电动汽车电驱动领域，公开了一种双离合两挡减速器，主要用于解决现有两挡减速器存在换挡冲击的问题。本实用新型专利技术将行星齿轮机构中的太阳轮或行星架或外齿圈固定在壳体上，再通过第一离合器与第二离合器联接驱动电机的输出轴与行星齿轮机构中另外两个未固定的元件，在进行换挡时，两个离合器会交替接合以实现不同的传动路线，在此期间离合器都是柔性接合，不会出现换挡冲击，可使减速器在整个换挡过程中更加平顺，避免出现动力中断的情况，保证其工作可靠性，并改善驾驶者的主观感受，增加驾乘人员的舒适度。增加驾乘人员的舒适度。增加驾乘人员的舒适度。

A double clutch two gear reducer

【技术实现步骤摘要】
一种双离合两挡减速器


[0001]本技术属于纯电动汽车电驱动领域，更具体地说，涉及到一种双离合两挡减速器。

技术介绍

[0002]传统纯电动汽车的驱动系统主要由驱动驱动电机搭配一台固定齿比的单挡减速器组成，单挡减速器用于减速增扭，其胜在结构简单，技术成熟且生产成本低，但因其速比单一，在汽车高速行驶时，需要驱动驱动电机提供超高的转速才能满足汽车的性能要求，而由于驱动电机在临界转速以上为恒功率输出，转速过大就会导致输出扭矩过低，影响汽车驾驶员的主观感受，且驱动电机长期在高转速工作中的能耗更高、寿命更低，车辆的经济性得不到保障。
[0003]目前，两挡减速器的应用很好的解决了传统纯电动汽车所出现的问题，而常见的纯电动汽车两挡减速器为单排行星齿轮式结构，主要包含太阳轮、行星轮、行星架和外齿圈，其中：行星轮的中心轴固定在行星架上且行星轮可绕中心轴旋转，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合；该结构中的太阳轮作为输入端，行星架作为输出端，行星架与太阳轮或者外齿圈之间用离合器固连，齿圈与外部壳体之间用制动器固连。其动力传递方法为：制动器结合，离合器分离时实现低本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双离合两挡减速器，包括驱动电机(1)、第一离合器(2)、第二离合器(3)、行星齿轮机构，其特征在于，所述行星齿轮机构包括太阳轮(4)、行星架(5)、外齿圈(6)，且太阳轮(4)、行星架(5)、外齿圈(6)其中之一固定，另外两个元件分别通过第一离合器(2)、第二离合器(3)与驱动电机(1)的输出轴联接。2.根据权利要求1所述的双离合两挡减速器，其特征在于，所述太阳轮(4)固定，第一离合器(2)联接驱动电机(1)的输出轴与外齿圈(6)，第二离合器(3)联接驱动电机(1)的输出轴与行星架(5)，行星架(5)为行星齿轮机构的输出端。3.根据权利要求1所述的双离合两挡减速器，其特征在于，所述外齿圈(6)固定，第一离合器(2)联接驱动电机(1)的输出轴与太阳轮(4)，第二离合器(3)联接驱动电机(1)的输出轴与行星架(5)，行星架(5)为行星齿轮机构的输出端。4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐远明，孙德山，钱胜秋，洪继超，沈振华，刘汉涛，李帆，王丞，孙运杰，王飞月，杨曾晨，张烨坤，
申请(专利权)人：重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：