气动葫芦新型刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了气动葫芦新型刹车片，包括刹车板，所述刹车板呈半弧形结构设置，刹车板由多层结构组成，由内向外分别为摩擦材料层、隔热层、粘胶层、背板层、减震胶层和消音板，刹车板侧边位置安装有磨损预警器，磨损预警器包括钢片，钢片上靠中间位置设有固定孔，钢片底端伸至摩擦材料层三分之一厚度的侧边位置，钢片顶端向上折起且设有通孔。本实用新型专利技术提供气动葫芦新型刹车片，结构设置巧妙且布置合理，摩擦材料层通过摩擦进行刹车制动时，利用钢片指示摩擦材料层的最低更换厚度位置，钢片与漏电检测电路接通后，摩擦材料层刹车消耗厚度，当钢片与气动葫芦制动轴接触时，即完成漏电电路的接通，从而简单方便快捷的进行更换预警。警。警。

New brake pad of pneumatic hoist

【技术实现步骤摘要】
气动葫芦新型刹车片


[0001]本技术涉及气动葫芦设备
，具体是气动葫芦新型刹车片。

技术介绍

[0002]气动葫芦是世界上最理想的防爆起重设备。常用的气动葫芦有叶片式、活塞式和气缸式三种。由于气动葫芦的防爆性能良好，它在国外工业化国家被广泛地应用在化工、纺织、喷漆、物流、码头等易燃、易爆、高温、高粉尘、腐蚀性强的作业场所。由于它具有高频率，无极变速的特点，深受产量大，连续作业性强的汽车、拖拉机、电机、电冰箱等制造行业以及物流行业的青睐。是企业安全生产，提高效率，降低成本必不可少的设备。
[0003]传统的刹车片使用效果不够好，且容易出现过渡磨损，导致刹车失灵等问题发生。为此，专利技术人综合各类因素提出了气动葫芦新型刹车片。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供气动葫芦新型刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]气动葫芦新型刹车片，包括刹车板，所述刹车板呈半弧形结构设置，刹车板由多层结构组成，由内向外分别为摩擦材料层、隔热层、粘胶层、背板层、减震胶层和消音板，刹车板侧边位置安装有磨损预警器，磨损预警器包括钢片，钢片上靠中间位置设有固定孔，钢片底端伸至摩擦材料层三分之一厚度的侧边位置，钢片顶端向上折起且设有通孔。
[0007]摩擦材料层通过摩擦进行刹车制动时，摩擦产生的热量经隔热层阻隔，大幅度削减向背板侧的传导量，从而避免整个刹车片受到高温局部形变影响刹车安全性的情况发生，而减震胶层与消音板的搭配，使其在摩擦时降低刹车板的震动噪音传播，同时利用钢片指示摩擦材料层的最低更换厚度位置，钢片与漏电检测电路接通后，摩擦材料层刹车消耗厚度，当钢片与气动葫芦制动轴接触时，即完成漏电电路的接通，从而简单方便快捷的进行更换预警。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述刹车板中间位置的摩擦材料层上设有开槽，刹车板前后两端位置的摩擦材料层顶面倒角设置，开槽便于摩擦时磨损物的排出，避免影响刹车制动效果。
[0009]作为本技术的再进一步方案：所述刹车板外侧通过销钉固定有框板，框板外周等间距一体成型连接有三个固定片，固定片上开孔，刹车板的前后两端靠外侧位置分别焊接连接有上固定块和下固定块，框板便于刹车板的安装于固定。
[0010]作为本技术的再进一步方案：所述上固定块与下固定块上对应刹车板端部一面均呈斜面设置，上固定块与下固定块均用于制动系统的复位以及驱动机构的支撑，斜面设置便于刹车板工作时的连接。
[0011]作为本技术的再进一步方案：所述上固定块的斜面呈逆时针方向倾斜设置，
下固定块的斜面呈顺时针方向倾斜设置，分别适应复位以及刹车驱动。
[0012]作为本技术的再进一步方案：所述固定孔内设有塑料套，钢片通过螺栓穿过塑料套与框板形成安装连接，用于绝缘。
[0013]作为本技术的再进一步方案：所述钢片上对应框板至隔热层之间位置设有绝缘垫，避免与框板或刹车板接触导致预警失效的情况发生。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下几个方面的有益效果：
[0015]1、本技术提供气动葫芦新型刹车片，结构设置巧妙且布置合理，本技术中利用钢片指示摩擦材料层的最低更换厚度位置，钢片与漏电检测电路接通后，摩擦材料层刹车消耗厚度，当钢片与气动葫芦制动轴接触时，即完成漏电电路的接通，从而简单方便快捷的进行更换预警；
[0016]2、本技术使用摩擦材料层通过摩擦进行刹车制动时，摩擦产生的热量经隔热层阻隔，大幅度削减向背板侧的传导量，从而避免整个刹车片受到高温局部形变影响刹车安全性的情况发生，而减震胶层与消音板的搭配，使其在摩擦时降低刹车板的震动噪音传播；
[0017]3、本技术进一步上固定块与下固定块上对应刹车板端部一面均呈斜面设置，上固定块与下固定块均用于制动系统的复位以及驱动机构的支撑，斜面设置便于刹车板工作时的连接；
[0018]4、本技术中该刹车片使用方便，刹车效果好，同时可对磨损更换进行预警，使用效果好。
附图说明
[0019]图1为气动葫芦新型刹车片的结构示意图。
[0020]图2为气动葫芦新型刹车片中刹车板的结构示意图。
[0021]图3为气动葫芦新型刹车片中磨损预警器的结构示意图。
[0022]图中：1、刹车板；11、摩擦材料层；12、隔热层；13、粘胶层；14、背板层；15、减震胶层；16、消音板；17、开槽；18、倒角；2、框板；21、上固定块；22、下固定块；23、固定片；24、销钉；3、磨损预警器；31、钢片；32、绝缘垫；33、塑料套；34、固定孔；35、通孔。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]实施例一，请参阅图1～3，气动葫芦新型刹车片，包括刹车板1，刹车板1呈半弧形结构设置，刹车板1由多层结构组成，由内向外分别为摩擦材料层11、隔热层12、粘胶层13、背板层14、减震胶层15和消音板16，刹车板1中间位置的摩擦材料层11上设有开槽17，刹车板1前后两端位置的摩擦材料层11顶面倒角18设置；
[0025]框板2上同时固定有磨损预警器3，磨损预警器3包括钢片31，钢片31上靠中间位置设有固定孔34，固定孔34内设有塑料套33，钢片31通过螺栓穿过塑料套33与框板2形成安装连接，钢片31上对应框板2至隔热层12之间位置设有绝缘垫32，钢片31底端伸至摩擦材料层11三分之一厚度的侧边位置，钢片31顶端向上折起且设有通孔35。
[0026]实施例二，请参阅图1～3，气动葫芦新型刹车片，包括刹车板1，刹车板1呈半弧形
结构设置，刹车板1由多层结构组成，由内向外分别为摩擦材料层11、隔热层12、粘胶层13、背板层14、减震胶层15和消音板16，刹车板1中间位置的摩擦材料层11上设有开槽17，刹车板1前后两端位置的摩擦材料层11顶面倒角18设置；
[0027]框板2上同时固定有磨损预警器3，磨损预警器3包括钢片31，钢片31上靠中间位置设有固定孔34，固定孔34内设有塑料套33，钢片31通过螺栓穿过塑料套33与框板2形成安装连接，钢片31上对应框板2至隔热层12之间位置设有绝缘垫32，钢片31底端伸至摩擦材料层11三分之一厚度的侧边位置，钢片31顶端向上折起且设有通孔35；
[0028]刹车板1外侧通过销钉24固定有框板2，框板2外周等间距一体成型连接有三个固定片23，固定片23上开孔，刹车板1的前后两端靠外侧位置分别焊接连接有上固定块21和下固定块22，上固定块21与下固定块22上对应刹车板1端部一面均呈斜面设置，上固定块21的斜面呈逆时针方向倾斜设置，下固定块22的斜面呈顺时针方向倾斜设置。
[0029]本技术的工作原理是：摩擦材料层11通过摩擦进行刹车制动时，摩擦产生的热量经隔热层12阻隔，大幅度削减向背板14本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.气动葫芦新型刹车片，包括刹车板(1)，其特征在于，所述刹车板(1)呈半弧形结构设置，刹车板(1)由多层结构组成，由内向外分别为摩擦材料层(11)、隔热层(12)、粘胶层(13)、背板层(14)、减震胶层(15)和消音板(16)，刹车板(1)侧边位置安装有磨损预警器(3)，磨损预警器(3)包括钢片(31)，钢片(31)上靠中间位置设有固定孔(34)，钢片(31)底端伸至摩擦材料层(11)三分之一厚度的侧边位置，钢片(31)顶端向上折起且设有通孔(35)。2.根据权利要求1所述的气动葫芦新型刹车片，其特征在于，所述刹车板(1)中间位置的摩擦材料层(11)上设有开槽(17)，刹车板(1)前后两端位置的摩擦材料层(11)顶面倒角(18)设置。3.根据权利要求1或2所述的气动葫芦新型刹车片，其特征在于，所述刹车板(1)外侧通过销钉(24)固定有框板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢晓梅，赵惠芳，郝玉栓，
申请(专利权)人：萧县易鼎机电设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：