一种耐冲压的汽车模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐冲压的汽车模具，属于冲压模具技术领域，包括上模座、下模座、夹板和冲头，所述夹板开设有台阶孔，所述冲头设置于台阶孔中，所述上模座的下端面固定连接有第一导向柱，所述第一导向柱滑移连接有压板，所述压板的上端面固定连接有第二导向柱，所述第二导向柱分别与夹板和上模座滑移连接，所述下模座的上端面固定连接有挡料块，所述压板上开设有与挡料块相适配的避空槽。对板材进行冲压时，上模座带动夹板和压板下行，下行过程中压板先与下模座接触，通过挡料块和避空槽的配合判断上模座和下模座之间是否存在偏差，存在偏差，通过冲压机上的急停按钮紧急停止冲压机的工作，避免冲头的损害，延长冲头的使用寿命。延长冲头的使用寿命。延长冲头的使用寿命。

A stamping resistant automobile die

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲压的汽车模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，尤其是涉及一种耐冲压的汽车模具。

技术介绍

[0002]冲压是靠压力机和模具将板材、带材、管材和型材等施加压力，使之产生塑形变形的或分离，从而获得所需要的形状和尺寸的工件的成型加工方法。汽车模具从狭义上将就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具总称，汽车车身上的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。一般冲压件模具通常包括上模座、下模座、冲头和夹板，上模座固定冲压机上的冲头上，下模座固定在冲压机的工作台上，冲头通过夹板固定在上模座上，冲头下端突出于夹板的下端面，对板材进行冲压时，板材放置在下模座上，冲压机冲头带动上模座下行，对板材进行冲压。当上模座和下模座位置出现偏差时，会对直接造成冲头的损坏。针对现有技术中存在问题，我们提出一种耐冲压的汽车模具。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述现有技术中的问题，提供一种耐冲压的汽车模具，通过以下技术方案得以实现的：
[0004]一种耐冲压的汽车模具，包括上安装座、上模座、下安装座、下模座、夹板和冲头，所述上模座通过螺栓与上安装座固定连接，所述下模座通过螺栓与下安装座固定连接，所述夹板通过螺栓与上模座固定连接，所述夹板开设有台阶孔，所述冲头设置于台阶孔中，所述夹板的上端面与上模座的下端面接触，所述冲头的下端突出于夹板的下端面，所述上模座的下端面固定连接有第一导向柱，所述第一导向柱下端突出于夹板的下端面，所述第一导向柱滑移连接有压板，所述压板的上端面固定连接有第二导向柱，所述第二导向柱分别与夹板和上模座滑移连接，所述上模座下端面开设有凹槽，所述凹槽分别设置于上模座的四周拐角处，所述凹槽设置有复位弹簧，所述夹板上开设有供复位弹簧穿过的第一通孔，所述复位弹簧的下端面与压板的上端面接触，所述下模座的上端面固定连接有挡料块，所述压板上开设有与挡料块相适配的避空槽，所述压板上开设有供冲头穿过的第二通孔。
[0005]本技术进一步设置为：所述第二导向柱上套设有滑套，所述滑套与第二导向柱滑移连接，所述滑套分别与夹板和上模座滑移连接，所述滑套的下端面与压板的上端面接触
[0006]综上所述，本技术的有益技术效果为：
[0007]通过挡料块和避空槽的配合判断上模座和下模座之间是否存在偏差，如果存在偏差，通过冲压机上的急停按钮紧急停止冲压机的工作，从而避免冲头的损害，延长冲头的使用寿命，如果不存在偏差，上模座继续下行，压板先与下模座接触，上模座继续下行，复位弹簧收缩，上模座推动冲头突出压板的下端面从对板材进行冲料，冲料完成后，上模座上行，复位弹簧舒张，推动压板向远离夹板的方向移动，从而将冲头的上板材推动，还能起到落料的作用。
附图说明
[0008]图1是用于展示本实施例整体结构的爆炸图；
[0009]图2是用于展示本实施例非工作状态下的主视图；
[0010]图3是用于展示本实施例非工作状态下的俯视图；
[0011]图4是沿图3中A
‑
A剖面线的剖视图；
[0012]图5是用于展示本实施例工作状态下的主视图。
[0013]附图标记：1、上安装座；2、上模座；3、下安装座；4、下模座；5、夹板；6、冲头；7、台阶孔；8、第一导向柱；9、压板；10、第二导向柱；11、凹槽；12、复位弹簧；13、第一通孔；14、挡料块；15、避空槽；16、第二通孔；17、滑套。
具体实施方式
[0014]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
实施例
[0015]如图1
‑
5所示，为本技术公开的一种耐冲压的汽车模具包括上安装座1、上模座2、下安装座3、下模座4、夹板5和冲头6，上模座2通过螺栓与上安装座1固定连接，下模座4通过螺栓与下安装座3固定连接，夹板5通过螺栓与上模座2固定连接，夹板5开设有台阶孔7，冲头6设置于台阶孔7中，夹板5的上端面与上模座2的下端面接触，冲头6的下端突出于夹板5的下端面，上模座2的下端面固定连接有第一导向柱8，第一导向柱8下端突出于夹板5的下端面，第一导向柱8滑移连接有压板9，压板9的上端面固定连接有第二导向柱10，第二导向柱10分别与夹板5和上模座2滑移连接，上模座2下端面开设有凹槽11，凹槽11分别设置于上模座2的四周拐角处，凹槽11设置有复位弹簧12，夹板5上开设有供复位弹簧12穿过的第一通孔13，复位弹簧12的下端面与压板9的上端面接触，下模座4的上端面固定连接有挡料块14，压板9上开设有与挡料块14相适配的避空槽15，压板9上开设有供冲头6穿过的第二通孔16。上安装座1固定在冲压机的冲头上，下安装座3固定在冲压机的工作台上，对板材进行冲压时，上安装座1依次带动上模座2、夹板5和压板9下行，下行过程中压板9先与下模座4接触，通过挡料块14和避空槽15的配合，判断上模座2和下模座4之间是否存在偏差，如果存在偏差，通过冲压机上的急停按钮紧急停止冲压机的工作，从而避免对冲头6的损害，延长冲头6的使用寿命。如果不存在偏差，上模座2继续下行，压板9先与下模座4接触，上模座2继续下行，复位弹簧12收缩，上模座2推动冲头6突出压板9的下端面，从对板材进行冲料。冲料完成后，上模座2上行，复位弹簧12舒张，推动压板9向远离夹板5的方向移动，从而将冲头6的上板材推动，还能起到落料的作用。第二导向柱10上套设有滑套17，滑套17与第二导向柱10滑移连接，滑套17分别与夹板5和上模座2滑移连接，滑套17的下端面与压板9的上端面接触。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲压的汽车模具，包括上安装座（1）、上模座（2）、下安装座（3）、下模座（4）、夹板（5）和冲头（6），所述上模座（2）通过螺栓与上安装座（1）固定连接，所述下模座（4）通过螺栓与下安装座（3）固定连接，所述夹板（5）通过螺栓与上模座（2）固定连接，所述夹板（5）开设有台阶孔（7），所述冲头（6）设置于台阶孔（7）中，所述夹板（5）的上端面与上模座（2）的下端面接触，所述冲头（6）的下端突出于夹板（5）的下端面，其特征在于，所述上模座（2）的下端面固定连接有第一导向柱（8），所述第一导向柱（8）下端突出于夹板（5）的下端面，所述第一导向柱（8）滑移连接有压板（9），所述压板（9）的上端面固定连接有第二导向柱（10），所述第二导向柱（10）分别与夹板（5）和上模座（2）滑移连...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁晓春，尤逸非，刘振华，孙景权，
申请(专利权)人：烟台汽车模具厂，
类型：新型
国别省市：