一种汽车内饰件冲切成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件冲切成型模具，包括工作台，所述工作台的顶部设有安装架，所述安装架的下部外表面滑动连接有推动板，所述推动板的一侧设有动模块，所述安装架的顶部安装气缸，所述气缸的输出端与动模块固定连接，所述工作台的顶部嵌入有静模块，所述工作台的顶部开设有两个对称安装槽，所述安装槽的内底部设有安装底板，所述安装底板的顶部安装有伸缩杆。通过该设计，在缓冲块、橡胶凸块、安装槽、安装底板、铰接杆、推块、第一弹簧、伸缩杆、第二弹簧的作用下，解决了冲切成型模具的动模块与静模块的硬接触问题，从而使得动模块与静模块的磨损减小，进而提高了冲切成型模具的使用寿命。模具的使用寿命。模具的使用寿命。

A punching forming die for automobile interior trim parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件冲切成型模具


[0001]本技术属于冲切成型模具
，具体涉及一种汽车内饰件冲切成型模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。
[0003]现今大多的汽车内饰件在加工时，需要冲切成型模具，但是冲切成型模具在使用时，由于动模块与静模块的接触面，存在着硬接触，导致冲切成型模具在汽车内饰件加工时，使得动模块与静模块的磨损较大，从而降低了冲切成型模具的使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车内饰件冲切成型模具，解决了冲切成型模具的动模块与静模块的硬接触问题，从而提高了冲切成型模具的使用寿命。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰件冲切成型模具，包括工作台，所述工作台的顶部设有安装架，所述安装架的下部外表面滑动连接有推动板，所述推动板的一侧设有动模块，所述安装架的顶部安装气缸，所述气缸的输出端与动模块固定连接，所述工作台的顶部嵌入有静模块，所述工作台的顶部开设有两个对称安装槽，所述安装槽的内底部设有安装底板，所述安装底板的顶部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设有缓冲块，所述伸缩杆的外表面设有第二弹簧，所述缓冲块的底部与安装底板的顶部分别铰接有铰接杆，所述铰接杆的另一端铰接有推块，所述推块的一侧固定设有第一弹簧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述工作台的内部设有安装腔，所述安装腔的内部滑动连接有推杆，所述推杆的顶端底部设有移动板，所述安装腔的内底部设有移动槽，所述移动槽的内部一侧固定设有拉力弹簧，且拉力弹簧与移动板固定连接，所述静模块的内底部滑动连接有顶出块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲块与安装槽为滑动连接，且缓冲块的宽度与安装槽的内部宽度相适配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述缓冲块的顶部设有橡胶凸块，且橡胶凸块设置有若干个。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装腔的内部一侧开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位块，且限位块与顶出块固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述推杆的顶端为倾斜式设置，所述推杆的尾端设有橡胶套。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述移动槽与移动板为滑动连接，且移动
板的宽度与移动槽的内部宽度相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过该设计，在缓冲块、橡胶凸块、安装槽、安装底板、铰接杆、推块、第一弹簧、伸缩杆、第二弹簧的作用下，解决了冲切成型模具的动模块与静模块的硬接触问题，从而使得动模块与静模块的磨损减小，进而提高了冲切成型模具的使用寿命；
[0014]2、通过该设计，在顶出块、限位槽、限位块、安装腔、推杆、移动槽、移动板、拉力弹簧的作用下，以便对模块内部的汽车内饰件进行顶出，使得汽车内饰件表面与模块进行快速分离，从而为使用时拿取带来便捷，进入提高了使用者加工的工作效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图之一；
[0016]图2为本技术的立体结构示意图之二；
[0017]图3为本技术的图1的局部侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术的工作台的剖面侧视结构示意图。
[0019]其中：1、工作台；2、安装架；3、推动板；4、气缸；5、动模块；6、静模块；7、缓冲块；8、橡胶凸块；9、安装槽；10、安装底板；11、铰接杆；12、推块；13、第一弹簧；14、伸缩杆；15、第二弹簧；16、顶出块；17、限位槽；18、限位块；19、安装腔；20、推杆；21、移动槽；22、移动板；23、拉力弹簧。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例:
[0022]如图1
‑
4所示，一种汽车内饰件冲切成型模具，包括工作台1，工作台1的顶部设有安装架2，安装架2的下部外表面滑动连接有推动板3，推动板3的一侧设有动模块5，安装架2的顶部安装气缸4，气缸4的输出端与动模块5固定连接，工作台1的顶部嵌入有静模块6，工作台1的顶部开设有两个对称安装槽9，安装槽9的内底部设有安装底板10，安装底板10的顶部安装有伸缩杆14，伸缩杆14的顶部设有缓冲块7，伸缩杆14的外表面设有第二弹簧15，缓冲块7的底部与安装底板10的顶部分别铰接有铰接杆11，铰接杆11的另一端铰接有推块12，推块12的一侧固定设有第一弹簧13；在气缸4的驱动，使得气缸4对动模块5进行推动，使得动模块5与静模块6进行闭合，当动模块5移动时带动推动板3进行移动，当推动板3向下移动时，使得推动板3与缓冲块7进行接触，当缓冲块7受到压力，使得缓冲块7向下移动，在第二弹簧15的作用下，以便对缓冲块7的压力进行弹性抵消，以及缓冲块7向下移动时，使得铰接杆11发生铰接移动，当铰接杆11移动时时带动推块12移动，当两个推块12向下移动时，使得两个推块12对第一弹簧13进行挤压，以及在第一弹簧13的弹性形变作用下，使得第一弹簧
13对推块12的作用下力进行抵消，通过第二弹簧15与第一弹簧13的弹性形变对缓冲块7产生的压力进行双重抵消，以便动模块5与静模块6接触时减少硬接触，从而减少动模块5与静模块6的磨损，进而提高其使用寿命。
[0023]在其他实施例中，工作台1的内部设有安装腔19，安装腔19的内部滑动连接有推杆20，推杆20的顶端底部设有移动板22，安装腔19的内底部设有移动槽21，移动槽21的内部一侧固定设有拉力弹簧23，且拉力弹簧23与移动板22固定连接，静模块6的内底部滑动连接有顶出块16；在对静模块6内部的汽车内饰件进行分离，通过对推杆20进行推动，当推杆20移动时推动顶出块16进行移动，当顶出块16移动时推动静模块6内部汽车内饰件使其分离，在松开推杆20，在拉力弹簧23的弹性拉力作用下，使得拉力弹簧23拉动移动板22移动，当移动板22移动时带动推杆20移动，使得推杆20恢复初始位置，以及推杆20与顶出块16分离，在顶出块16自身的重力作用下，以及限位槽17与限位块18的作用下，使得顶出块16顶部与静模块6的内底部在同一水平上，通过该设计，以便对静模块6内部汽车内饰件进行便捷拿取，从而提高使用者的工作效率。
[0024]在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件冲切成型模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部设有安装架(2)，所述安装架(2)的下部外表面滑动连接有推动板(3)，所述推动板(3)的一侧设有动模块(5)，所述安装架(2)的顶部安装气缸(4)，所述气缸(4)的输出端与动模块(5)固定连接，所述工作台(1)的顶部嵌入有静模块(6)，所述工作台(1)的顶部开设有两个对称安装槽(9)，所述安装槽(9)的内底部设有安装底板(10)，所述安装底板(10)的顶部安装有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的顶部设有缓冲块(7)，所述伸缩杆(14)的外表面设有第二弹簧(15)，所述缓冲块(7)的底部与安装底板(10)的顶部分别铰接有铰接杆(11)，所述铰接杆(11)的另一端铰接有推块(12)，所述推块(12)的一侧固定设有第一弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件冲切成型模具，其特征在于：所述工作台(1)的内部设有安装腔(19)，所述安装腔(19)的内部滑动连接有推杆(20)，所述推杆(20)的顶端底部设有移动板(22)，所述安装腔(19)的内底部设有移动槽(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许鑫，袁晓春，孙景权，刘振华，
申请(专利权)人：烟台汽车模具厂，
类型：新型
国别省市：