一种浮动式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浮动式制动器，包括动力组件和浮动组件；浮动组件包括浮动体，浮动体包括浮动本体和连接部；浮动本体和动力组件之间存在间隙，间隙为刹车空间；浮动本体设置在刹车空间的一侧，动力组件位于刹车空间的另一侧；连接部由浮动本体延伸到刹车空间的另一侧；连接部与动力组件连接；动力组件打开，浮动体靠近刹车空间；动力组件关闭，浮动体远离刹车空间。本实用新型专利技术能够实现曳引机的电机的制动。制动。制动。

A floating brake

【技术实现步骤摘要】
一种浮动式制动器


[0001]本技术属于电梯曳引机领域，具体涉及一种浮动式制动器。

技术介绍

[0002]电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行；安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机，是曳引驱动的动力。
[0003]随着电梯应用越来越广泛，电梯的安全问题得到越来越多的重视。制动器在电梯运行中起到关键的作用，一旦制动器失灵，直接会导致安全事故的发生。现有的制动器在结构上比较分散，在制动时，曳引机的轴体容易因受力分散直接断裂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种浮动式制动器，能够实现曳引机的电机的制动。
[0005]实现上述目的包括如下技术方案。
[0006]本技术提供了一种浮动式制动器，包括动力组件和浮动组件；浮动组件包括浮动体，浮动体包括浮动本体和连接部；浮动本体和动力组件之间存在间隙，间隙为刹车空间；浮动本体设置在刹车空间的一侧，动力组件位于刹车空间的另一侧；连接部由浮动本体延伸到刹车空间的另一侧；连接部与动力组件连接；
[0007]动力组件打开，浮动体靠近刹车空间；动力组件关闭，浮动体远离刹车空间。
[0008]在其中一些实施例中，浮动组件还包括伸缩件，伸缩件的一端固定，另一端与浮动体连接。
[0009]在其中一些实施例中，浮动组件还包括固定柱，固定柱固定设置；浮动体还包括固定部，伸缩件连接固定柱和固定部；固定部与浮动本体位于同一侧。
[0010]在其中一些实施例中，固定部设置有至少两个，固定部对称设置；固定部由浮动本体向固定柱延伸。
[0011]在其中一些实施例中，固定部设有穿孔，穿孔的直径大于固定柱的直径，伸缩件连接于固定部的任一侧。
[0012]在其中一些实施例中，连接部设置有至少两个。
[0013]在其中一些实施例中，动力组件包括第一动力器、第二动力器和复位件；复位件连接第一动力器和第二动力器；连接部与第一动力器连接；
[0014]动力组件打开，第一动力器和第二动力器分开；动力组件关闭，第一动力器和第二动力器合闭。
[0015]在其中一些实施例中，第一动力器设置有容置槽，复位件固设在容置槽的内部。
[0016]在其中一些实施例中，动力组件打开时，复位件凸出于容置槽。
[0017]在其中一些实施例中，还包括连接柱，第二动力器上设有开孔，连接柱穿过开孔连接连接部和第一动力器。
[0018]本技术所提供的技术方案具有以下的优点及效果：
[0019]本技术包括动力组件和浮动组件；浮动组件包括浮动体，浮动体包括浮动本体和连接部；浮动本体和动力组件之间存在间隙，间隙为刹车空间，安装时，外部的制动盘安装在刹车空间上；连接部与动力组件连接，动力组件带动浮动本体移动，浮动本体对外部的制动盘进行制动。
[0020]浮动本体设置在刹车空间的一侧，动力组件位于刹车空间的另一侧，连接部由浮动本体延伸到刹车空间的另一侧；动力组件和连接部的体积较大，位于刹车空间的同一侧，此时浮动本体位于动力组件和连接部的对侧；安装时，位于刹车空间的外部的制动盘与外部的电机机座的距离仅为浮动本体的移动距离，大大减少外部的制动盘和外部的电机机座的距离，整体的结构更为紧凑，减少因受力分散给外部的轴体造成过度的负担；动力组件打开，浮动体靠近刹车空间，动力组件关闭，浮动体远离刹车空间，实现外部的制动盘的制动和释放。
附图说明
[0021]图1是浮动式制动器的结构示意图；
[0022]图2是浮动式制动器的另一结构示意图；
[0023]图3是动力组件打开时浮动式制动器的结构示意图；
[0024]图4是动力组件关闭时浮动式制动器的结构示意图；
[0025]图5是浮动式制动器的浮动体的立体结构示意图；
[0026]图6是浮动式制动器的安装示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]11、连接块；12、连接柱；13、第一动力器；131、容置槽；14、第二动力器；15、复位件；2、浮动组件；21、浮动体；211、浮动本体；212、连接部；213、固定部；22、伸缩件；23、固定柱；3、外部的制动盘；4、第一刹车片；5、第二刹车片；6、外部的电机机座；7、外部的端盖；8、外部的轴体。
具体实施方式
[0029]为了便于理解本技术，下面将参照说明书附图对本技术的具体实施例进行更详细的描述。
[0030]除非特别说明或另有定义，本文所使用的“第一、第二
…”
仅仅是用于对名称的区分，不代表具体的数量或顺序。
[0031]除非特别说明或另有定义，本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032]需要说明的是，本文中“固定于”、“连接于”，可以是直接固定或连接于一个元件，也可以是间接固定或连接于一个元件。
[0033]本实施例提供了一种浮动式制动器，如图1
‑
2所示，包括动力组件和浮动组件；动力组件包括连接块11、连接柱12、第一动力器13、第二动力器14和复位件15；复位件15连接第一动力器13和第二动力器14；连接部与第一动力器13连接；动力组件打开，第一动力器13和第二动力器14分开；动力组件关闭，第一动力器13和第二动力器14合闭。
[0034]如图3所示，第一动力器13在靠近第二动力器14的一侧设置有容置槽131，复位件
15固设在容置槽131的内部；动力组件打开时，复位件15凸出于容置槽131，动力组件关闭时，复位件15完全压缩至容置槽131的内部，使得第一动力器13和第二动力器14可以贴合，避免造成不必要的空间浪费。
[0035]第一动力器13和第二动力器14分别为电磁铁和磁铁，复位件15为弹簧；如图4所示，通电时，第一动力器13和第二动力器14贴合，复位件15压缩弹力；如图3所示，断电时，复位件15释放弹力，第一动力器13和第二动力器14分离；连接块11设置在第二动力器14远离第一动力器13的一侧。
[0036]如图1所示，浮动组件2包括浮动体21、伸缩件22和固定柱23，如图5所示，浮动体21包括浮动本体211和两个连接部212；浮动本体211和动力组件之间存在间隙，间隙为刹车空间，具体的，浮动本体211和第二动力器14之间的间隙为刹车空间；安装时，外部的制动盘3安装在刹车空间上；连接块11在靠近刹车空间的一侧设有第一刹车片4，浮动本体211在靠近刹车空间的一侧设有第二刹车片5。
[0037]连接部212与动力组件连接，具体的，连接部212和第一动力器13连接，第二动力器14上设有开孔，连接柱12穿过开孔连接连接部212和第一动力器13，连接柱12起到连接作用，同时可以引导浮动件移动的路径；动力组件带动浮动本体211移动，浮动本体211对外部的制动盘3进行制动；两个连接部212可以使得浮动体21的移动更为稳定，防止浮动体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮动式制动器，其特征在于，包括动力组件和浮动组件；所述浮动组件包括浮动体，所述浮动体包括浮动本体和连接部；所述浮动本体和所述动力组件之间存在间隙，所述间隙为刹车空间；所述浮动本体设置在所述刹车空间的一侧，所述动力组件位于所述刹车空间的另一侧；所述连接部由所述浮动本体延伸到所述刹车空间的另一侧；所述连接部与所述动力组件连接；所述动力组件打开，所述浮动体靠近所述刹车空间；所述动力组件关闭，所述浮动体远离所述刹车空间。2.如权利要求1所述浮动式制动器，其特征在于，所述浮动组件还包括伸缩件，所述伸缩件的一端固定，另一端与所述浮动体连接。3.如权利要求2所述浮动式制动器，其特征在于，所述浮动组件还包括固定柱，所述固定柱固定设置；所述浮动体还包括固定部，所述伸缩件连接所述固定柱和所述固定部；所述固定部与所述浮动本体位于同一侧。4.如权利要求3所述浮动式制动器，其特征在于，所述固定部设置有至少两个，所述固定部对称设置；所述固定部由所述浮动本体向所述固定柱延伸。5.如权利要求3所述浮动式制...

【专利技术属性】
技术研发人员：申爽，陈晗，陈自强，肖佳锋，徐杨，
申请(专利权)人：日立电梯电机广州有限公司，
类型：新型
国别省市：