一种船用齿轮减速箱的加工设备及方法技术

本发明专利技术提供了一种船用齿轮减速箱的加工设备，包括输送单元，还包括：镗孔单元；夹持单元，所述夹持单元位于所述镗孔单元上方；传动单元，所述传动单元设于所述输送单元上部；所述镗孔单元包括：依次呈并排布置的第一镗孔组件、第二镗孔组件以及第三镗孔组件；所述夹持单元包括：初定位机构。本发明专利技术通过切换第一驱动轮的转动方向，由原先的加工侧移动至另一侧并进行镗孔工作，从而实现了对原先被镗的孔进行二次定位，且定位过程是在第一镗孔组件、第二镗孔组件以及第三镗孔组件内部进行，避免二次定位过程反复拆卸，减小误差。减小误差。减小误差。

【技术实现步骤摘要】
一种船用齿轮减速箱的加工设备及方法


[0001]本专利技术涉及齿轮箱加工
，尤其涉及一种船用齿轮减速箱的加工设备及方法。

技术介绍

[0002]齿轮减速箱是车辆牵引齿轮驱动装置的关键部件，它分为上盖和底座两个部分，在安装齿轮部件是，通常是将齿轮部件先装入底座内，然后在盖上上端盖进行固定，因此，其质量优劣直接影响到减速器的运转状况及寿命，在齿轮减速箱加工过程中，对其与轴部配合处的孔的精度要求极高。
[0003]中国专利CN 212600294 U公开了一种齿轮箱减速器壳体加工用定位装置，属于机械加工
，包括底箱，所述底箱上部边缘固定设置有两组相对的立板，两组所述立板上部通过顶板固定连接，两组所述立板之间固定设置有滑杆，所述滑杆上至少滑动设置有两组滑套，两组所述滑套底部均设置有定位组件，所述定位组件底部设置有防护组件；所述定位组件包括固定连接在所述滑套底部的支撑杆以及螺纹旋合在所述支撑杆外部的调节套筒。本技术实施例具有结构简单、使用方便以及固定效果好的优点，通过滑动设置的两组定位组件，可根据不同大小的减速器壳进行位置调整，进而实现减速器壳体的固定，实用性强。。
[0004]但是该技术方案中存在以下缺陷：1、该方案在对齿轮箱的孔进行精加工时，采用的是将齿轮箱的上端盖与底座采用螺栓连接在一起，然后在进行镗孔，由于螺栓与上端盖与底座之间的螺纹孔之间存在一定的加工余量，导致上端盖与底座之间出现横向错位，导致被加工的孔面局部无法与镗刀接触，镗孔误差大。
[0005]2、该方案每次仅能够对齿轮箱一侧的单个孔进行镗孔工作，且每镗一个孔都需要对其它的孔进行定位，工作效率低且每次单独的进行定位影响齿轮箱两侧孔的对中性。
[0006]3、该方案在每次镗孔结束后在进行切换下一组齿轮箱进行加工时，需要将上端盖的连接孔调制底座的连接孔处，然后在进行上螺栓，且镗孔结束后在安装齿轮时需要先拆解螺栓然后在安装齿轮，操作复杂。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种船用齿轮减速箱的加工设备，通过在镗孔之前先采用销轴将上端盖与底座进行初步定位的方式，避免现有采用螺栓连接后需要反复拆卸，操作复杂；再将齿轮箱一侧的孔进行扩张定位，对另一侧的孔进行镗孔，等一侧的孔镗孔完毕后在以被镗孔的一侧孔进行扩张定位，并对原先的定位处的孔进行镗孔工作，避免出现现有技术中的上端盖与底座之间在镗孔时出现横向错位导致孔面局部无法与镗刀接触的现象。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
一种船用齿轮减速箱的加工设备，包括输送单元，还包括：镗孔单元；夹持单元，所述夹持单元位于所述镗孔单元上方；传动单元，所述传动单元设于所述输送单元上部；所述镗孔单元包括：依次呈并排布置的第一镗孔组件、第二镗孔组件以及第三镗孔组件；所述夹持单元包括：初定位机构；夹持单元利用初定位机构插入位于输送单元的端盖输送侧的端盖连接孔内，并将端盖提起通过传动单元移动至底座的正上方，穿出端盖连接孔的部分作为端盖与底座的初步定位，在端盖切换方位时，镗孔单元自动转移至被镗的孔内，利用第一镗孔组件、第二镗孔组件以及第三镗孔组件一端用于二次定位，一端同步进行镗孔工作，并进行往复切换一次。
[0009]作为改进，所述第一镗孔组件包括：壳体机构；切换机构，所述切换机构设于所述壳体机构内部；第一扩张机构，所述第一扩张机构设于所述壳体机构内部且位于底座与端盖的连接处；第二扩张机构，所述第二扩张机构设于所述壳体机构内部且与第一扩张机构相对的一侧；第一驱动组件，所述第一驱动组件设于所述切换机构侧部；镗刀组件，所述镗刀组件设于所述壳体机构外侧。
[0010]作为改进，所述壳体机构内部设有导向腔；所述导向腔外侧且位于第一扩张机构以及第二扩张机构处设有预存槽；所述壳体机构内设有壁设有用于对镗刀组件进行导向的外导轨。
[0011]作为改进，所述切换机构包括滑动连接在所述导向腔内部的主轴；所述主轴外侧且靠近第一扩张机构处设有第一拨片；所述主轴外侧且靠近第二扩张机构处设有第二拨片。
[0012]作为改进，所述第一拨片与所述第二拨片外侧呈圆锥状且朝向相反；所述第一拨片与所述第二拨片外侧分别设有第一导槽和第二导槽。
[0013]作为改进，所述第一扩张机构包括弧形顶块，所述弧形顶块呈“T”形状，其下端设有弧面角；所述弧形顶块外侧且位于预存槽内部活动插接有预紧弹簧；所述预紧弹簧下端连接有套设在弧形顶块外侧的限位板。
[0014]作为改进，所述镗刀组件包括：驱动介质；镗刀，所述镗刀转动连接在所述驱动介质外侧；面板，所述面板连接在所述驱动介质内壁且由壳体机构外侧贯穿至内部；推杆，所述推杆连接在所述面板侧部；
推环，所述推环连接在所述推杆末端；所述面板与所述推杆均设有若干组。
[0015]作为改进，所述夹持单元还包括：垫板；第二驱动组件，所述第二驱动组件设于所述垫板上部；所述初定位机构下端连接有定位杆，所述定位杆下端设有倒角头。
[0016]作为改进，所述传动单元包括：升降机构；以及传动组件，所述传动组件设于所述升降机构侧部。
[0017]作为改进，所述传动组件包括：皮带，所述皮带连接在所述升降机构侧部；第一转轴，所述第一转轴插接在所述皮带内部；第二转轴，所述用于调节镗孔单元角度的第二转轴啮合在所述第一转轴下端。
[0018]本专利技术还提供一种船用齿轮减速箱的加工方法，包括以下步骤：S1、夹料工序，位于上端盖运输台正上方的夹料单元向下移动，使得初定位机构插入上端盖的连接孔内，随后通过第一夹板与第二夹板将上端盖夹紧；S2、初定位工序，第三驱动组件先通过夹料单元带动上端盖上移至高出底座的上端，随后旋转将上端盖转至底座正上方，再向下移动，使得已经插入上端盖连接孔内的初定位机构插入底座的连接孔进行整体定位；S3、二次定位并镗一侧孔工序，镗孔单元随S步骤中的第三驱动组件旋转同步进入被镗的孔内，第一驱动轮正转，第一扩张机构向外扩张将一侧的孔进行二次定位，镗刀组件同步移动到另一侧的孔处进行镗孔工作；S4、切换工序，控制第一驱动轮反转，第一扩张机构停止工作，第二扩张机构扩张，并以S步骤中被镗的孔进行二次定位，镗刀组件转移至S步骤中定位的孔处进行镗孔工作；S5、卸料工序。
[0019]本专利技术的有益效果在于：1、本专利技术通过通过底板带动初定位机构向下移动，使得定位杆下端设置的倒角头穿过底座的连接孔，从而定位杆穿过上端盖与底座的连接孔，初步定位后的状态如图所示，从而实现初步定位且避免了采用螺纹连接，无需反复拆卸。
[0020]2、本专利技术通过第二扩张组件与第三扩张组件依次向外扩张至第二镗孔b和第三镗孔c处，使得经过初定位后上端盖与底座出现的横向错位被消除，镗孔精度高。
[0021]3、本专利技术通过驱动介质带动镗刀移动至底座与上端盖的另一侧需要被镗的孔处，并通过驱动介质带动镗刀旋转进行镗孔工作，一次性能够镗同步镗多个孔，工作效率高。
[0022]4、本专利技术通过切换第一驱动轮的转动方向，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用齿轮减速箱的加工设备，包括输送单元（3），其特征在于，还包括：镗孔单元（1）；夹持单元（2），所述夹持单元（2）位于所述镗孔单元（1）上方；传动单元（4），所述传动单元设于所述输送单元（3）上部；所述镗孔单元（1）包括：依次呈并排布置的第一镗孔组件（11）、第二镗孔组件（12）以及第三镗孔组件（13）；所述夹持单元（2）包括：初定位机构（212）；夹持单元（2）利用初定位机构（212）插入位于输送单元（3）的端盖输送侧的端盖连接孔内，并将端盖提起通过传动单元（4）移动至底座的正上方，穿出端盖连接孔的部分作为端盖与底座的初步定位，在端盖切换方位时，镗孔单元（1）自动转移至被镗的孔内，利用第一镗孔组件（11）、第二镗孔组件（12）以及第三镗孔组件（13）一端用于二次定位，一端同步进行镗孔工作，并进行往复切换一次。2.根据权利要求1所述的一种船用齿轮减速箱的加工设备，其特征在于，所述第一镗孔组件（11）包括：壳体机构（110）；切换机构（111），所述切换机构（111）设于所述壳体机构（110）内部；第一扩张机构（112），所述第一扩张机构（112）设于所述壳体机构（110）内部且位于底座与端盖的连接处；第二扩张机构（113），所述第二扩张机构（113）设于所述壳体机构（110）内部且与第一扩张机构（112）相对的一侧；第一驱动组件（114），所述第一驱动组件（114）设于所述切换机构（111）侧部；镗刀组件（115），所述镗刀组件（115）设于所述壳体机构（110）外侧。3.根据权利要求2所述的一种船用齿轮减速箱的加工设备，其特征在于，所述壳体机构（110）内部设有导向腔（1101）；所述导向腔（1101）外侧且位于第一扩张机构（112）以及第二扩张机构（113）处设有预存槽（1102）；所述壳体机构（110）内设有壁设有用于对镗刀组件（115）进行导向的外导轨（1103）。4.根据权利要求3所述的一种船用齿轮减速箱的加工设备，其特征在于，所述切换机构（111）包括滑动连接在所述导向腔（1101）内部的主轴（1111）；所述主轴（1111）外侧且靠近第一扩张机构（112）处设有第一拨片（1112）；所述主轴（1111）外侧且靠近第二扩张机构（113）处设有第二拨片（1113）。5.根据权利要求4所述的一种船用齿轮减速箱的加工设备，其特征在于，所述第一拨片（1112）与所述第二拨片（1113）外侧呈圆锥状且朝向相反；所述第一拨片（1112）与所述第二拨片（1113）外侧分别设有第一导槽（11121）和第二导槽（11131）。6.根据权利要求5所述的一种船用齿轮减速箱的加工设备，其特征在于，所述第一扩张机构（112）包括弧形顶块（1121），所述弧形顶块（1121）呈“T”形状，其下端设有弧面角（11211）；

【专利技术属性】
技术研发人员：来华锋，
申请(专利权)人：浙江长兴前进机械有限公司，
类型：发明
国别省市：