一种液力变速器箱体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液力变速器箱体，包括外壳部分、散热组件、润滑油添加组件，散热组件、润滑油添加组件安装在外壳部分上，外壳部分包括变速器箱体本体、变速板平面、齿轮轴安装口、变速档位板安装平面，变速器箱体本体上方连接有变速板平面，变速板平面顶部连接有变速档位板安装平面，变速器箱体本体上设置有齿轮轴安装口；散热组件包括设置在变速档位板安装平面上的通风网，通风网一侧设置有安装板。马达带动扇叶旋转，从而产生风，将变速器箱体本体内热量通过通风孔与外界交换，降低变速器箱体本体内温度；通过加油管向润滑油腔内加入润滑油，变速器在工作状态时，润滑油会通过输油孔流出，从而对齿轮轴进行润滑，避免了其生锈。锈。锈。

【技术实现步骤摘要】
一种液力变速器箱体


[0001]本技术涉及变速器
，具体为一种液力变速器箱体。

技术介绍

[0002]当前播种机上安装的变速排种器透明变速箱壳体多以铁制和铝合金箱体为主，无法观察到变速箱内齿轮的传动和啮合情况，安装和检测以及使用和维修需要专业人员亲手操作，很不方便。中国专利CN203248668U 公开了一种变速排种器的透明变速箱壳体，其组成包括：齿轮轴平面，所述的齿轮轴平面垂直连接变速档位板安装平面、变速板平面和保护板平面，所述的变速档位板安装平面、变速板平面和保护板平面垂直连接排种器连接平面；所述的齿轮轴平面上具有两个齿轮轴安装口，所述的变速板平面具有变速把安装口，变速排种器的透明变速箱壳体采用有机透明材料制成避免了上述缺点。
[0003]但是，上述技术未设置降温装置，导致变速器安装完成后工作散热难以散出，且两个齿轮轴安装口处易生锈，影响其工作效率。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种液力变速器箱体，解决了变速器安装完成后工作散热难以散出、齿轮轴安装口处易生锈影响其工作效率的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种液力变速器箱体，包括外壳部分、散热组件、润滑油添加组件，所述散热组件、润滑油添加组件安装在外壳部分上。
[0008]所述外壳部分包括变速器箱体本体，所述变速器箱体本体上方连接有变速板平面，所述变速板平面顶部连接有变速档位板安装平面，所述变速器箱体本体上设置有齿轮轴安装口；
[0009]所述散热组件包括设置在变速档位板安装平面上的通风网，所述通风网一侧设置有安装板，所述安装板上安装有马达，所述马达上连接有扇叶；
[0010]所述润滑油添加组件包括设置在齿轮轴安装口上的润滑油腔，所述润滑油腔与齿轮轴安装口上设置有输油孔，所述润滑油腔上设置有加油管，所述加油管上设置有密封圈。
[0011]优选的，所述变速器箱体本体上焊接有大安装孔，从而实现变速器箱体本体与外部部件的连接。
[0012]优选的，所述变速档位板安装平面上开设有第二小安装孔，从而实现变速档位板安装平面与外部部件的连接。
[0013]优选的，所述变速板平面上开设有第一小安装孔，从而实现变速板平面与外部部件的连接。
[0014]优选的，所述变速板平面上开设有变速把安装口，从而实现变速把的安装。
[0015]优选的，所述通风网、安装板上均开设有通风孔，从而实现变速器箱体本体内部热
量的散出。
[0016]优选的，所述变速器箱体本体表面设置有加强筋，从而使得变速器箱体本体更加稳定。
[0017]优选的，齿轮轴安装口上设置有安装环，从而实现齿轮轴安装口与外部部件的连接。
[0018]（三）有益效果
[0019]本技术的有益效果在于：
[0020]1、该液力变速器箱体本体，变速档位板安装平面上设置有通风网，通风网一侧设置有安装板，安装板上安装有马达，马达上连接有扇叶，通过马达带动扇叶旋转，从而产生风，将变速器箱体本体内热量通过通风孔与外界交换，降低变速器箱体本体内温度。
[0021]2、该液力变速器箱体本体，齿轮轴安装口上设置有润滑油腔，润滑油腔与齿轮轴安装口上设置有输油孔，润滑油腔上设置有加油管，加油管上设置有密封圈，通过加油管向润滑油腔内加入润滑油，变速器在工作状态时，润滑油会通过输油孔流出，从而对齿轮轴进行润滑，避免了其生锈。
附图说明
[0022]图1为本技术整体的结构示意图；
[0023]图2为本技术安装板结构示意图；
[0024]图3为本技术马达结构示意图；
[0025]图4为本技术齿轮轴安装口结构示意图；
[0026]图5为本技术加油管结构示意图。
[0027]图中：1、变速器箱体本体；2、大安装孔；3、第一小安装孔；4、变速板平面；5、第二小安装孔；6、变速把安装口；7、齿轮轴安装口；8、加强筋；9、变速档位板安装平面；10、通风网；11、安装板；12、通风孔；13、马达；14、扇叶；15、安装环；16、润滑油腔；17、输油孔；18、加油管；19、密封圈。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1至5所示，本技术提供一种技术方案：一种液力变速器箱体，包括外壳部分、散热组件、润滑油添加组件，散热组件、润滑油添加组件安装在外壳部分上。
[0030]外壳部分包括变速器箱体本体1、变速板平面4、齿轮轴安装口7、变速档位板安装平面9，变速器箱体本体1上方连接有变速板平面4，变速板平面4顶部连接有变速档位板安装平面9，变速器箱体本体1上设置有齿轮轴安装口7；
[0031]散热组件包括设置在变速档位板安装平面9上的通风网10，通风网10一侧设置有安装板11，安装板11上安装有马达13，马达13上连接有扇叶14；
[0032]润滑油添加组件包括设置在齿轮轴安装口7上的润滑油腔16，润滑油腔16与齿轮
轴安装口7上设置有输油孔17，润滑油腔16上设置有加油管18，加油管18上设置有密封圈19。
[0033]变速器箱体本体1上焊接有大安装孔2，从而实现变速器箱体本体1与外部部件的连接；变速档位板安装平面9上开设有第二小安装孔5，从而实现变速档位板安装平面9与外部部件的连接；变速板平面4上开设有第一小安装孔3，从而实现变速板平面4与外部部件的连接；变速板平面4上开设有变速把安装口6，从而实现变速把的安装；通风网10、安装板11上均开设有通风孔12，从而实现变速器箱体本体1内部热量的散出；变速器箱体本体1表面设置有加强筋8，从而使得变速器箱体本体1更加稳定；齿轮轴安装口7上设置有安装环15，从而实现齿轮轴安装口7与外部部件的连接。变速档位板安装平面9上设置有通风网10，通风网10一侧设置有安装板11，安装板11上安装有马达13，马达13上连接有扇叶14，通过马达13带动扇叶14旋转，从而产生风，将变速器箱体本体1内热量通过通风孔12与外界交换，降低变速器箱体本体1内温度；齿轮轴安装口7上设置有润滑油腔16，润滑油腔16与齿轮轴安装口7上设置有输油孔17，润滑油腔16上设置有加油管18，加油管18上设置有密封圈19，通过加油管18向润滑油腔16内加入润滑油，变速器在工作状态时，润滑油会通过输油孔17流出，从而对齿轮轴进行润滑，避免了其生锈。
[0034]本技术的操作步骤为：
[0035]S1、变速档位板安装平面9上设置有通风网10，通风网10一侧设置有安装板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力变速器箱体，包括外壳部分、散热组件、润滑油添加组件，其特征在于：所述散热组件、润滑油添加组件安装在外壳部分上；所述外壳部分包括变速器箱体本体（1）、变速板平面（4）、齿轮轴安装口（7）、变速档位板安装平面（9），所述变速器箱体本体（1）上方连接有变速板平面（4），所述变速板平面（4）顶部连接有变速档位板安装平面（9），所述变速器箱体本体（1）上设置有齿轮轴安装口（7）；所述散热组件包括设置在变速档位板安装平面（9）上的通风网（10），所述通风网（10）一侧设置有安装板（11），所述安装板（11）上安装有马达（13），所述马达（13）上连接有扇叶（14）；所述润滑油添加组件包括设置在齿轮轴安装口（7）上的润滑油腔（16），所述润滑油腔（16）与齿轮轴安装口（7）上设置有输油孔（17），所述润滑油腔（16）上设置有加油管（18），所述加油管（18）上设置有密...

【专利技术属性】
技术研发人员：来华波，何海琪，来清海，蒋常锋，
申请(专利权)人：浙江长兴前进机械有限公司，
类型：新型
国别省市：