一种具有散热结构的减速机用箱体制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，尤其为一种具有散热结构的减速机用箱体，包括壳体和固定圈，所述壳体上端右侧固定连接有散热管，所述固定圈内侧设有过滤网，所述散热管左右两端均固定连接有固定块，且固定块与壳体固定连接，本实用新型专利技术中，通过设置的散热管、固定圈、过滤网和固定杆，此时固定圈带着限位杆由上往下的插入到散热管中，后手动按动按钮，在限位块的作用下，拨杆下端带着弧形卡块脱离与齿轮接触，此时在扭簧的作用下，齿轮在支撑杆中发生转动与齿条啮合，可带着固定杆插入到固定圈中，对固定圈进行固定，通过在壳体外侧设置散热管，而固定圈中无纺布材质的过滤网对阻隔外部的灰尘，可通过散热管，实现内外通风，提高减速机散热效果。速机散热效果。速机散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热结构的减速机用箱体


[0001]本技术涉及减速机
，具体为一种具有散热结构的减速机用箱体。

技术介绍

[0002]减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速器按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器，选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器，减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
[0003]现有技术中，市面上减速器在长期运行的过程中，内部的构件易发热，而现有的减速器所使用的箱体不具有散热孔，从而导致内部的热量散热不出去，降低减速器的使用寿命，并且检减速器安装时，需要人们对安装孔进行找准后在安装，而此安装方式较为耗费精力与时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有散热结构的减速机用箱体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种具有散热结构的减速机用箱体，包括壳体和固定圈，所述壳体上端右侧固定连接有散热管，所述固定圈内侧设有过滤网，所述散热管左右两端均固定连接有固定块，且固定块与壳体固定连接，所述固定块远离固定圈的一端固定连接有按钮，所述按钮的另一端设有拨杆，所述拨杆下端固定连接有弧形卡块，所述固定块内侧后端固定连接有支撑杆，所述支撑杆前端转动连接有齿轮，且弧形卡块均与齿轮和固定块滑动连接，所述齿轮外侧下端设有齿条，所述壳体内侧下端设有螺纹杆，所述螺纹杆下端固定连接有连接杆，所述连接杆下端固定连接有支撑块，所述支撑块下端固定连接有涨紧块。
[0007]优选的，所述过滤网是由无纺布材质的板材制成的，且过滤网与固定圈固定连接。
[0008]优选的，所述按钮贯穿固定块，且按钮与拨杆转动连接，所述拨杆与固定块滑动连接。
[0009]优选的，所述支撑杆外侧固定连接有扭簧，且扭簧的另一端与齿轮固定连接。
[0010]优选的，所述齿条靠近固定圈的一端固定连接有固定杆，且齿条与齿轮啮合连接，所述固定杆贯穿固定块，且固定杆均与固定块和固定圈滑动连接。
[0011]优选的，所述固定圈下端左右两侧均固定连接有限位杆，且限位杆贯穿散热管，所述限位杆呈十字形设置的，且限位杆与散热管滑动连接。
[0012]优选的，所述螺纹杆贯穿壳体，且螺纹杆与壳体螺旋连接，所述螺纹杆的个数共有
3个。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过设置的散热管、固定圈、过滤网和固定杆，此时固定圈带着限位杆由上往下的插入到散热管中，后手动按动按钮，在限位块的作用下，拨杆下端带着弧形卡块脱离与齿轮接触，此时在扭簧的作用下，齿轮在支撑杆中发生转动与齿条啮合，可带着固定杆插入到固定圈中，对固定圈进行固定，通过在壳体外侧设置散热管，而固定圈中无纺布材质的过滤网对阻隔外部的灰尘，可通过散热管，实现内外通风，提高减速机散热效果；
[0015]2、本技术中，通过设置的螺纹杆、涨紧块、连接杆和支撑块，此时在壳体下端安装上螺纹杆，在安装时，将涨紧块插入到预留的定位槽中，此时涨紧块、支撑块与连接杆一同插入到定位槽中，定位完成之后，在通过固定设备对壳体进行固定，通过螺纹杆、涨紧块、支撑块与连接杆设置成的定位杆，在安装时对壳体进行预定位，降低后期工人在安装时耗费精力找预留的固定孔，提高安装效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的局部剖视处结构示意图；
[0018]图3为本技术扭簧的安装结构示意图；
[0019]图4为本技术固定圈的整体结构示意图；
[0020]图5为本技术螺纹杆的整体结构示意图；
[0021]图6为本技术限位杆的安装结构示意图；
[0022]图7为本技术散热管的局部处结构示意图。
[0023]图中：1
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壳体、2
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散热管、3
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固定圈、4
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过滤网、5
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固定块、6
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按钮、7
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拨杆、8
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限位块、9
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弧形卡块、10
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支撑杆、11
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扭簧、12
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齿轮、13
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齿条、14
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固定杆、15
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限位杆、16
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螺纹杆、17
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连接杆、18
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支撑块、19
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涨紧块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种技术方案：
[0026]一种具有散热结构的减速机用箱体，包括壳体1和固定圈3，所述壳体1上端右侧固定连接有散热管2，所述固定圈3内侧设有过滤网4，所述散热管2左右两端均固定连接有固定块5，且固定块5与壳体1固定连接，所述固定块5远离固定圈3的一端固定连接有按钮6，所述按钮6的另一端设有拨杆7，所述拨杆7下端固定连接有弧形卡块9，所述固定块5内侧后端固定连接有支撑杆10，所述支撑杆10前端转动连接有齿轮12，且弧形卡块9均与齿轮12和固定块5滑动连接，所述齿轮12外侧下端设有齿条13，所述壳体1内侧下端设有螺纹杆16，所述螺纹杆16下端固定连接有连接杆17，所述连接杆17下端固定连接有支撑块18，所述支撑块
18下端固定连接有涨紧块19。
[0027]所述过滤网4是由无纺布材质的板材制成的，且过滤网4与固定圈3固定连接，无纺布材质制成的过滤网4在不降低散热效果的同时，可将外部空气中的灰尘隔绝在外部，所述按钮6贯穿固定块5，且按钮6与拨杆7转动连接，所述拨杆7与固定块5滑动连接，通过按钮6将拨杆7向固定圈3的位置进行移动，在限位块8的作用下，使得弧形卡块9脱离与齿轮12接触，所述支撑杆10外侧固定连接有扭簧11，且扭簧11的另一端与齿轮12固定连接，通过扭簧11，可实现齿轮12的转动，所述齿条13靠近固定圈3的一端固定连接有固定杆14，且齿条13与齿轮12啮合连接，所述固定杆14贯穿固定块5，且固定杆14均与固定块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热结构的减速机用箱体，包括壳体（1）和固定圈（3），其特征在于：所述壳体（1）上端右侧固定连接有散热管（2），所述固定圈（3）内侧设有过滤网（4），所述散热管（2）左右两端均固定连接有固定块（5），且固定块（5）与壳体（1）固定连接，所述固定块（5）远离固定圈（3）的一端固定连接有按钮（6），所述按钮（6）的另一端设有拨杆（7），所述拨杆（7）下端固定连接有弧形卡块（9），所述固定块（5）内侧后端固定连接有支撑杆（10），所述支撑杆（10）前端转动连接有齿轮（12），且弧形卡块（9）均与齿轮（12）和固定块（5）滑动连接，所述齿轮（12）外侧下端设有齿条（13），所述壳体（1）内侧下端设有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）下端固定连接有连接杆（17），所述连接杆（17）下端固定连接有支撑块（18），所述支撑块（18）下端固定连接有涨紧块（19）。2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的减速机用箱体，其特征在于：所述过滤网（4）是由无纺布材质的板材制成的，且过滤网（4）与固定圈（3）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的减速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建辉，
申请(专利权)人：天津耀腾科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：