一种交通工程防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种交通工程防撞装置，包括防撞主体，所述防撞主体的顶部开设有灌装口，所述灌装口上旋设安装有盖帽，所述防撞主体的内侧装设有结构钢圈，且所述防撞主体的内侧设置有一体式的卡座，所述结构钢圈通过卡座进行限位安装，且一个所述结构钢圈通过四个所述卡座进行限位安装；通过在该防撞桶的内侧设置安装结构钢圈，当防撞主体受到轻微的撞击时，结构钢圈会同时受力变形，但结构钢圈具有一定的形变范围，当结构钢圈受力变形时会产生一定的阻力，提高防撞主体的结构强度，避免轻微碰撞就导致防撞主体破损，且在该防撞主体的外侧设置有防撞橡胶垫，当该装置使用时，可提高缓冲效果，有效的减小冲击力，增强碰撞时人与车的安全性。与车的安全性。与车的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种交通工程防撞装置


[0001]本技术属于防撞桶
，具体涉及一种交通工程防撞装置。

技术介绍

[0002]防撞桶主要设置在公路及城市道路上容易发生汽车与路中固定设施发生碰撞的部位，如路的转弯处，路中岗亭、收费站及高架路的进出口，停车场、小区、花园、加油站等等,起到隔离作用，防撞桶是用高弹性、高强度的改性塑料制成，当汽车与该设备碰撞时，能有效地减小冲击力，因此，能显著地降低车与人地损伤，其表面贴有的反光膜，可以根据需要贴上指示标签。
[0003]现有的交通工程防撞装置，通常在交通工程中，为了保证司机与车辆的安全，通常会设置防撞装置，常用的防撞装置为防撞桶，通常在防撞桶使用过程中，若产生轻微的磕碰，就有可能导致防撞桶破损，影响防撞桶的使用，增加使用成本的问题，为此我们提出一种交通工程防撞装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种交通工程防撞装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的交通工程防撞装置，通常在交通工程中，为了保证司机与车辆的安全，通常会设置防撞装置，常用的防撞装置为防撞桶，通常在防撞桶使用过程中，若产生轻微的磕碰，就有可能导致防撞桶破损，影响防撞桶的使用，增加使用成本的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通工程防撞装置，包括防撞主体，所述防撞主体的顶部开设有灌装口，所述灌装口上旋设安装有盖帽，所述防撞主体的内侧装设有结构钢圈，且所述防撞主体的内侧设置有一体式的卡座，所述结构钢圈通过卡座进行限位安装，且一个所述结构钢圈通过四个所述卡座进行限位安装。
[0006]优选的，所述防撞主体的表面粘设绕设有防撞橡胶垫，所述防撞橡胶垫为空心结构，且所述防撞橡胶垫的外表面粘设有反光贴条。
[0007]优选的，所述防撞主体的底部粘设安装有橡胶耐磨片。
[0008]优选的，所述防撞主体的内侧对称装设有两个所述结构钢圈。
[0009]优选的，所述防撞橡胶垫在防撞主体的表面绕设一周。
[0010]优选的，所述卡座的截面为U型结构。
[0011]优选的，所述反光贴条的表面设置为矩形方格。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)通常在防撞桶使用过程中，若产生轻微的磕碰，就有可能导致防撞桶破损，影响防撞桶的使用，通过在该防撞桶的内侧设置安装结构钢圈，结构钢圈贴合卡设在防撞主体的内侧，当防撞主体受到轻微的撞击时，结构钢圈会同时受力变形，但结构钢圈具有一定的形变范围，当结构钢圈受力变形时会产生一定的阻力，提高防撞主体的结构强度，避免轻微碰撞就导致防撞主体破损，从而提高了该装置的实用性与安全性；
[0014](2)且在该防撞主体的外侧设置有防撞橡胶垫，防撞橡胶垫在防撞主体的外侧绕设一周，当该装置使用时，设置防撞橡胶垫后，可提高缓冲效果，有效的减小冲击力，增强碰撞时人与车的安全性，降低损伤；
[0015](3)且在防撞主体的底部设置有橡胶耐磨片，当防撞主体在移动时，通过设置的橡胶耐磨片可防止防撞主体的底部被磨损，从而提高该装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术防撞主体的横截面结构示意图；
[0018]图3为本技术防撞主体的纵截面结构示意图；
[0019]图中：1、灌装口；2、防撞主体；3、反光贴条；4、橡胶耐磨片；5、卡座；6、结构钢圈；7、防撞橡胶垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种交通工程防撞装置，包括防撞主体2，防撞主体2的顶部开设有灌装口1，灌装口1上旋设安装有盖帽，防撞主体2的内侧装设有结构钢圈6，且防撞主体2的内侧设置有一体式的卡座5，结构钢圈6通过卡座5进行限位安装，且一个结构钢圈6通过四个卡座5进行限位安装，通过在该防撞主体2的内侧设置安装结构钢圈6，当防撞主体2受到轻微的撞击时，结构钢圈6会同时受力变形，结构钢圈6受力变形时会产生一定的阻力，提高防撞主体2的结构强度，避免轻微碰撞就导致防撞主体2破损。
[0022]为了更好的进行防撞使用，本实施例中，优选的，防撞主体2的表面粘设绕设有防撞橡胶垫7，防撞橡胶垫7为空心结构，且防撞橡胶垫7的外表面粘设有反光贴条3，通过设置的空心防撞橡胶垫7可提高缓冲作用，为了更好的移动，本实施例中，优选的，防撞主体2的底部粘设安装有橡胶耐磨片4，避免在移动时防撞主体2的底部被磨损，为了更好的使用，本实施例中，优选的，防撞主体2的内侧对称装设有两个结构钢圈6，为了更好的进行防护，本实施例中，优选的，防撞橡胶垫7在防撞主体2的表面绕设一周，提高防护效果，为了更好的装设结构钢圈6，本实施例中，优选的，卡座5的截面为U型结构，保证结构钢圈6卡设的稳定性，为了更好的提醒，本实施例中，优选的，反光贴条3的表面设置为矩形方格，提高醒目作用。
[0023]本技术的工作原理及使用流程：通常在防撞桶使用过程中，若使用过程中产生轻微的磕碰，就有可能导致防撞主体2破损，影响防撞主体2的使用，通过在该防撞主体2的内侧设置安装结构钢圈6，结构钢圈6通过卡座5贴合卡设在防撞主体2的内侧，当防撞主体2受到轻微的撞击时，结构钢圈6会同时受力变形，但结构钢圈6具有一定的形变范围，当结构钢圈6受力变形时会产生一定的阻力，提高防撞主体2的结构强度，避免轻微碰撞就导
致防撞主体2破损，从而提高了该装置的实用性与安全性，且在该防撞主体2的外侧设置有防撞橡胶垫7，防撞橡胶垫7在防撞主体2的外侧绕设一周，同时防撞橡胶垫7为空心结构，增强缓冲作用力，当该装置使用时，设置防撞橡胶垫7后，可提高缓冲效果，有效的减小冲击力，增强碰撞时人与车的安全性，降低损伤，从而更好的起到防撞作用。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通工程防撞装置，包括防撞主体(2)，其特征在于：所述防撞主体(2)的顶部开设有灌装口(1)，所述灌装口(1)上旋设安装有盖帽，所述防撞主体(2)的内侧装设有结构钢圈(6)，且所述防撞主体(2)的内侧设置有一体式的卡座(5)，所述结构钢圈(6)通过卡座(5)进行限位安装，且一个所述结构钢圈(6)通过四个所述卡座(5)进行限位安装。2.根据权利要求1所述的一种交通工程防撞装置，其特征在于：所述防撞主体(2)的表面粘设绕设有防撞橡胶垫(7)，所述防撞橡胶垫(7)为空心结构，且所述防撞橡胶垫(7)的外表面粘设有反光贴条(3)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷艺为，
申请(专利权)人：武汉中交交通工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：