一种公路施工用防撞墩制造技术

本实用新型专利技术涉及公路施工设备技术领域，具体为一种公路施工用防撞墩，包括防撞墩，所述防撞墩的外部固定连接有安装柱，所述安装柱的外部插接有防撞壳，所述防撞壳的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有防撞套。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置防撞壳、防撞套和防撞棉，对汽车进行防撞保护，既可以起到提示的作用，又在受到汽车碰撞时，减小撞击力，有效的保证汽车和驾驶人的安全，既实用又安全，提高了该公路施工用防撞墩的安全性；通过设置安装圈与压块，便于钢管插入安装圈的内部，减小钢管插入防撞墩内部时的摩擦力，便于人们快速的安装钢管，方便人们使用，并对钢管进行稳定的限位，保证钢管连接两个防撞墩时的稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用防撞墩


[0001]本技术涉及公路施工设备
，特别是一种公路施工用防撞墩。

技术介绍

[0002]公路修建或者维护时，需要在施工场地周围摆放一些防撞墩，一方面防止汽车意外闯入施工场地，另一方面起到隔离行人、行车的作用，便于公路施工的正常进行。
[0003]在现有技术中关于公路施工用防撞墩在使用时，还具有以下缺点：
[0004]1、现有的一些高速公路上使用的防撞墩的材质大多是混凝土浇筑的或者是塑料浇筑的，混凝土浇筑的防撞墩放置在高速公路上使用时，由于混凝土浇筑的防撞墩具有一定的硬性程度，当汽车不小心撞到防撞墩上后，在没有任何的缓冲作用下，撞击力直接作用到汽车上，不仅对汽车造成破坏，而且还会直接对驾驶人造成伤害，影响驾驶人的生命安全；
[0005]2、同时，现有的防撞墩之间为了进行相互连接，在防撞墩的内部会开设插接钢管的连接孔，但是由于连接孔的内部表面不光滑，在插接钢管时，由于摩擦力过大，造成插钢管时十分不便，影响连接防撞墩的效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种公路施工用防撞墩。
[0007]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种公路施工用防撞墩，包括防撞墩，所述防撞墩的外部固定连接有安装柱，所述安装柱的外部插接有防撞壳，所述防撞壳的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有防撞套，所述防撞套的内部固定连接有防撞棉，所述防撞套的外部固定连接有缓冲弹簧，所述防撞壳的内部设置有安全腔，所述安装柱的外部螺纹连接有限位圈，所述防撞墩的内部开设有连接孔，所述连接孔的内部固定连接有安装圈，所述安装圈的内部开设有第一凹槽，所述安装圈的内部开设有第一圆孔，所述第一圆孔的内部滑动连接有压块，所述压块的一端固定连接有受力弹簧。
[0008]优选的，所述防撞壳的内部开设有第二圆孔，所述第二圆孔与安装柱相适配，所述防撞壳通过第二圆孔插接在安装柱的外部，所述防撞壳套接在防撞墩的外部。
[0009]优选的，所述防撞壳的内部两侧均开设有第一滑槽，所述防撞壳的内部两侧均设置有防撞套，所述防撞套通过第一滑槽滑动连接在防撞壳的内部。
[0010]优选的，所述防撞套的外部一侧固定连接有多个缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与防撞壳固定连接。
[0011]通过采用上述技术方案，便于起到很好的缓冲作用，避免汽车与防撞墩硬性接触，保证使用防撞墩的安全性。
[0012]优选的，所述防撞壳的内部两侧均设置有安全腔，所述防撞棉的材质为海绵材质，两个所述防撞套的内部均固定连接有防撞棉。
[0013]通过采用上述技术方案，便于对汽车进行防撞保护，提高了该公路施工用防撞墩
的安全性。
[0014]优选的，所述安装柱一端的外部设置有螺纹条，所述限位圈通过螺纹条螺纹连接在安装柱的外部。
[0015]通过采用上述技术方案，便于对防撞壳进行限位，保证防撞壳的正常使用。
[0016]优选的，所述安装圈通过连接孔固定连接在防撞墩的内部，所述第一凹槽圆周阵列于安装圈的内部一侧。
[0017]通过采用上述技术方案，便于减小钢管插入防撞墩内部时的摩擦力。
[0018]优选的，所述压块的数量设置有多个，所述压块圆周阵列于安装圈的内部，所述压块通过第一圆孔滑动连接在安装圈的内部，所述受力弹簧的另一端与安装圈固定连接。
[0019]通过采用上述技术方案，便于人们快速的安装钢管，便于人们使用，并对钢管进行稳定的限位，保证钢管连接两个防撞墩时的稳定性。
[0020]本技术具有以下优点：
[0021]1、该公路施工用防撞墩，通过设置防撞壳、防撞套和防撞棉，在使用时，防撞壳套在防撞墩的外部，防撞壳插接在安装柱的外部，限位圈螺纹连接在安装柱的外部，对防撞壳进行限位，防撞套和防撞棉的配合使用，起到防撞保护，在缓冲弹簧的作用下，受到撞击力时，防撞套在第一滑槽内滑动，将力缓冲掉，避免力直接作用到汽车上，对汽车进行防撞保护，既可以起到提示的作用，又在受到汽车碰撞时，减小撞击力，有效的保证汽车和驾驶人的安全，既实用又安全，从而提高了该公路施工用防撞墩的安全性；
[0022]2、该公路施工用防撞墩，通过设置安装圈与压块，在使用时，安装圈通过连接孔固定连接在防撞墩的内部，将连接钢管的一端插进安装圈的内部，压块根据钢管的大小对钢管进行固定，压块受到张力的作用，压块在第一圆孔内滑动，在受力弹簧的作用下，使压块对钢管进行限位，压块的外表面较为光滑，便于钢管插入安装圈的内部，减小钢管插入防撞墩内部时的摩擦力，便于人们快速的安装钢管，方便人们使用，提高安装效率，并对钢管进行稳定的限位，保证钢管连接两个防撞墩时的稳定性，从而提高了该公路施工用防撞墩的实用性。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构局部剖视示意图；
[0024]图2为本技术该公路施工用防撞墩的正视结构剖视示意图；
[0025]图3为本技术防撞壳和防撞套的结构局部剖视示意图；
[0026]图4为本技术防撞套和防撞棉的结构示意图；
[0027]图5为本技术安装圈与压块的结构示意图。
[0028]图中：1
‑
防撞墩，2
‑
安装柱，3
‑
防撞壳，4
‑
第一滑槽，5
‑
防撞套，6
‑
防撞棉，7
‑
缓冲弹簧，8
‑
安全腔，9
‑
限位圈，10
‑
连接孔，11
‑
安装圈，12
‑
第一凹槽，13
‑ꢀ
第一圆孔，14
‑
压块，15
‑
受力弹簧。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0030]如图1
‑
5所示，一种公路施工用防撞墩，它包括防撞墩1，防撞墩1的外部固定连接有安装柱2，安装柱2的外部插接有防撞壳3，防撞壳3的内部开设有第一滑槽4，第一滑槽4的内部滑动连接有防撞套5，防撞套5的内部固定连接有防撞棉6，防撞套5的外部固定连接有缓冲弹簧7，防撞壳3的内部设置有安全腔8，安装柱2的外部螺纹连接有限位圈9，防撞墩1的内部开设有连接孔10，连接孔10的内部固定连接有安装圈11，安装圈11的内部开设有第一凹槽12，安装圈11的内部开设有第一圆孔13，第一圆孔13的内部滑动连接有压块14，压块14的一端固定连接有受力弹簧15。
[0031]作为本技术一种优选技术方案，防撞壳3的内部开设有第二圆孔，第二圆孔与安装柱2相适配，防撞壳3通过第二圆孔插接在安装柱2的外部，防撞壳3套接在防撞墩1的外部，在使用时，防撞壳3的外部设置反光条，既可以起到提示的作用，又在受到汽车碰撞时，减小撞击力，有效的保证汽车和驾驶人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用防撞墩，其特征在于：包括防撞墩(1)，所述防撞墩(1)的外部固定连接有安装柱(2)，所述安装柱(2)的外部插接有防撞壳(3)，所述防撞壳(3)的内部开设有第一滑槽(4)，所述第一滑槽(4)的内部滑动连接有防撞套(5)，所述防撞套(5)的内部固定连接有防撞棉(6)，所述防撞套(5)的外部固定连接有缓冲弹簧(7)，所述防撞壳(3)的内部设置有安全腔(8)，所述安装柱(2)的外部螺纹连接有限位圈(9)，所述防撞墩(1)的内部开设有连接孔(10)，所述连接孔(10)的内部固定连接有安装圈(11)，所述安装圈(11)的内部开设有第一凹槽(12)，所述安装圈(11)的内部开设有第一圆孔(13)，所述第一圆孔(13)的内部滑动连接有压块(14)，所述压块(14)的一端固定连接有受力弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：所述防撞壳(3)的内部开设有第二圆孔，所述第二圆孔与安装柱(2)相适配，所述防撞壳(3)通过第二圆孔插接在安装柱(2)的外部，所述防撞壳(3)套接在防撞墩(1)的外部。3.根据权利要求1所述的一种公路施工用防撞墩，其特征在于：所述防撞壳(3)的内部两侧均开设有第一滑槽(4)，所述防撞壳(3)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李春保，
申请(专利权)人：新疆鑫德昌泰建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：