城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，涉及监测防护技术领域。该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括主体装置，主体装置包括外壳，外壳的内部设置有监测装置，监测装置包括底座，底座的下表面固定连接外壳的下内壁中部，底座的上表面左右两侧均固定连接有立板，两个立板的上端共同贯穿且通过轴承转动连接有主柱，主柱的外侧固定套接有转筒，转筒的表面开设有筒槽，筒槽呈现环形且倾斜设置，筒槽的内部滑动插入有槽柱，槽柱与筒槽适配，两个立板向接近的那一面中部共同连接有下板，该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置能够实时对城市轨道交通牵引供电系统进行检测和防护。统进行检测和防护。统进行检测和防护。

Comprehensive monitoring and protection device for traction power supply of Urban Rail Transit

【技术实现步骤摘要】
城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置


[0001]本专利技术涉及监测防护
，具体为城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置。

技术介绍

[0002]城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式；城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。
[0003]目前城市轨道交通工程均采用牵引供电系统，列车所需的牵引电流由牵引变电所提供。牵引变电所将直流电通过接触网传送至牵引机车，牵引机车带动列车行走，牵引电流再通过轨道以及回流线返回至牵引变电所。一部分电流可通过轨道等导电设备流入大地，再由大地流回牵引变电所，形成杂散电流。杂散电流不仅引起电位的抬高，还会对设备造成阳极腐蚀，杂散电流腐蚀会造成混凝土结构破坏，腐蚀钢轨及其附件、埋地管线，烧毁排流设备，干扰通信等，严重时影响设备使用，更有可能威胁人身安全，因此亟需城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括主体装置，所述主体装置包括外壳，所述外壳的内部设置有监测装置，所述监测装置包括底座，所述底座的下表面固定连接外壳的下内壁中部，所述底座的上表面左右两侧均固定连接有立板，两个所述立板的上端共同贯穿且通过轴承转动连接有主柱，所述主柱的外侧固定套接有转筒，所述转筒的表面开设有筒槽，所述筒槽呈现环形且倾斜设置，所述筒槽的内部滑动插入有槽柱，所述槽柱与筒槽适配，两个所述立板向接近的那一面中部共同连接有下板，所述下板的中部固定连接有下轴，所述槽柱的前端固定套接有连杆，所述连杆的上端与槽柱连接，所述连杆的下端通过轴承活动套接在下轴的前端，所述连杆的下端固定连接有扇板，所述扇板呈现扇形，所述扇板的正下方设置有滑轨，所述滑轨呈现U字型，所述滑轨的下表面固定连接底座，所述滑轨的内部滑动套接有齿板，所述扇板的下侧与齿板的上侧啮合，所述齿板的左右两侧对称设置有信息装置。
[0006]优选的，所述外壳的前表面右侧下部开设有开关槽，所述开关槽两端圆滑且整体呈现弧形，所述开关槽的上内壁左侧固定连接有卡板，所述卡板呈现弧形，所述卡板的下端向左侧弯曲，所述卡板的材质包括弹性材质，所述开关槽的左端正上方设置有电机，所述电机的后表面固定连接外壳，所述电机的前端输出轴固定连接有开关柱，所述开关柱的下侧固定连接有开关臂，所述开关臂的下端偏向左侧，所述开关槽的中心轴处于开关臂中心轴
的上方。
[0007]优选的，所述外壳的左右侧壁下方中部均贯穿开设有散热孔，两个所述散热孔相背离的那一端口均正对有除湿筒，所述除湿筒呈现管状，所述除湿筒在接近外壳的那一端固定连接在外壳上，所述除湿筒在远离外壳的那一侧端口内壁固定连接有海绵，所述除湿筒在接近外壳的那一侧端口内壁固定连接有网板，所述网板表面呈现网孔状，所述网板在远离除湿筒的那一侧表面中部固定连接有扇柱，所述扇柱在远离网板的那一端通过轴承转动套接有扇叶一，所述扇叶一处于散热孔的内部且大小适配。
[0008]优选的，所述扇叶一在远离扇柱的那一侧中部内侧固定连接有连接球一，所述连接球一呈现球形，所述连接球一在远离扇叶一的那一侧万向铰接有连接杆，所述连接杆具有弹性，所述连接杆在远离连接球一的那一侧万向铰接有连接球二，所述连接球二呈现球形，所述连接球二在远离连接杆的那一侧固定连接有扇叶二，所述连接球二处于扇叶二的中部内侧，两个所述散热孔相接近的那一侧端口上侧固定连接有隔板，所述隔板呈现弧板型，两个所述隔板向相接近的那一端上斜，所述扇叶一转动后的风向由外侧向内侧，所述扇叶二转动后的风向由内侧向外侧。
[0009]优选的，所述信息装置包括信息箱，所述信息箱的下表面固定连接底座，两个所述信息箱相对的那一面开设有内槽，两个所述内槽的相对的那一侧壁上固定连接有传感器，所述传感器在接近齿板的那一方设置有弹簧一，所述弹簧一处于内槽的内部，所述弹簧一接近传感器的那一端接触传感器表面，所述弹簧一在远离传感器的那一端固定连接有凸柱，所述凸柱在接近弹簧一的那一端插入内槽中且适配，所述凸柱在远离弹簧一的那一端伸出内槽的外侧，所述凸柱与齿板正对。
[0010]优选的，两个所述扇叶二在远离连接球二的那一侧中部对应固定套接在主柱的两端外侧。
[0011]优选的，所述监测装置的右前侧设置有开关装置，所述开关装置包括底板，所述底板的前侧左端通过连接柱固定连接在外壳的前内壁上，所述底板的左端倾斜连接有侧板一，所述底板和侧板一的连接处上侧中部固定连接有连接板，所述连接板在远离连接处的那一端固定连接有中心柱，所述中心柱的两端外侧均绕接有弹簧二，所述弹簧二的外侧均套接有中心筒，所述弹簧二的一端固定连接中心柱且另一端固定连接中心筒，两个所述中心筒的上侧共同固定连接有侧板二，所述侧板二贴合侧板一设置。
[0012]优选的，所述底板的上表面等距均匀的固定连接有定位板，所述定位板的数量为两个，两个所述定位板表面共同贯穿且活动套接有推柱，所述推柱的左端呈现圆滑状且抵触侧板二，所述推柱的右端通过铰链活动连接有连臂一，所述底板的前表面右侧固定连接有支撑柱，所述支撑柱的右端通过轴承转动套接有臂轴，所述臂轴的后端固定连接有连臂二，所述连臂二在远离臂轴的那一端后侧通过转轴活动连接连臂一的右端，所述臂轴的前端固定连接有连臂三，所述连臂三的前表面下侧固定连接有连臂柱，所述连臂柱与开关槽的位置正对，所述连臂柱的前端插入开关槽中且与开关槽适配，所述连臂柱处于开关槽的左侧且与卡板贴合，所述连臂柱的前端左侧贴合开关臂的下端。
[0013]优选的，所述侧板一的左侧表面贯穿接入有导线一，所述导线一在远离侧板一的那一端接入主柱的右端且从主柱的左端穿出，所述导线一的左端贯穿外壳的左侧壁且接入外侧，所述侧板二的上侧贯穿接入连接有导线二，所述导线二在远离侧板二的那一端贯穿
外壳的右侧壁且接入外侧。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015](1)、该城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，通过在装置的内部设置监测装置，初始状态下，侧板一与侧板二之间连接，从而导线一和导线二之间被连通，且电流通过导线一进入到主柱中使得主柱进行转动，槽柱在筒槽的限位作用下，使得连杆和扇板以下轴为轴来回摆动，由于扇板与齿板的啮合，从而使得齿板来回摆动，当齿板向左侧或者右侧摆动的时候，会接触到信息装置外侧的凸柱，并且在凸柱推入内槽中，从而使得弹簧一受到挤压，与弹簧一抵触的传感器则将抵押的数据传输给外部控制台，当导线一和导线二的内部通入紊乱电流后，齿板的摆动时间则会有所变化，从而能够实时对城市轨道交通牵引供电系统进行检测和防护。
[0016](2)、该城市轨道交通牵引供电综合监本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，包括主体装置(1)，所述主体装置(1)包括外壳(101)，所述外壳(101)的内部设置有监测装置(2)，所述监测装置(2)包括底座(201)，所述底座(201)的下表面固定连接外壳(101)的下内壁中部，所述底座(201)的上表面左右两侧均固定连接有立板(202)，其特征在于：两个所述立板(202)的上端共同贯穿且通过轴承转动连接有主柱(203)，所述主柱(203)的外侧固定套接有转筒(204)，所述转筒(204)的表面开设有筒槽(205)，所述筒槽(205)呈现环形且倾斜设置，所述筒槽(205)的内部滑动插入有槽柱(206)，所述槽柱(206)与筒槽(205)适配，两个所述立板(202)向接近的那一面中部共同连接有下板(207)，所述下板(207)的中部固定连接有下轴(208)，所述槽柱(206)的前端固定套接有连杆(209)，所述连杆(209)的上端与槽柱(206)连接，所述连杆(209)的下端通过轴承活动套接在下轴(208)的前端，所述连杆(209)的下端固定连接有扇板(210)，所述扇板(210)呈现扇形，所述扇板(210)的正下方设置有滑轨(211)，所述滑轨(211)呈现U字型，所述滑轨(211)的下表面固定连接底座(201)，所述滑轨(211)的内部滑动套接有齿板(212)，所述扇板(210)的下侧与齿板(212)的上侧啮合，所述齿板(212)的左右两侧对称设置有信息装置(3)。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述外壳(101)的前表面右侧下部开设有开关槽(102)，所述开关槽(102)两端圆滑且整体呈现弧形，所述开关槽(102)的上内壁左侧固定连接有卡板(103)，所述卡板(103)呈现弧形，所述卡板(103)的下端向左侧弯曲，所述卡板(103)的材质包括弹性材质，所述开关槽(102)的左端正上方设置有电机(104)，所述电机(104)的后表面固定连接外壳(101)，所述电机(104)的前端输出轴固定连接有开关柱(105)，所述开关柱(105)的下侧固定连接有开关臂(106)，所述开关臂(106)的下端偏向左侧，所述开关槽(102)的中心轴处于开关臂(106)中心轴的上方。3.根据权利要求1所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述外壳(101)的左右侧壁下方中部均贯穿开设有散热孔(107)，两个所述散热孔(107)相背离的那一端口均正对有除湿筒(108)，所述除湿筒(108)呈现管状，所述除湿筒(108)在接近外壳(101)的那一端固定连接在外壳(101)上，所述除湿筒(108)在远离外壳(101)的那一侧端口内壁固定连接有海绵(109)，所述除湿筒(108)在接近外壳(101)的那一侧端口内壁固定连接有网板(110)，所述网板(110)表面呈现网孔状，所述网板(110)在远离除湿筒(108)的那一侧表面中部固定连接有扇柱(111)，所述扇柱(111)在远离网板(110)的那一端通过轴承转动套接有扇叶一(112)，所述扇叶一(112)处于散热孔(107)的内部且大小适配。4.根据权利要求3所述的城市轨道交通牵引供电综合监测防护装置，其特征在于：所述扇叶一(112)在远离扇柱(111)的那一侧中部内侧固定连接有连接球一(113)，所述连接球一(113)呈现球形，所述连接球一(113)在远离扇叶一(112)的那一侧万向铰接有连接杆(114)，所述连接杆(114)具有弹性，所述连接杆(114)在远离连接球一(113)的那一侧万向铰接有连接球二(115)，所述连接球二(115)呈现球形，所述连接球二(115)在远离连接杆(114)的那一侧固定连接有扇叶二(116)，所述连接球二(115)处于扇叶二(116)的中部内侧，两个所述散热孔(107)相接近的那一侧端口上侧固定连接有隔板(117)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙国荣，
申请(专利权)人：南京工业职业技术大学，
类型：发明
国别省市：