一种卡接式缓速器制造技术

本实用新型专利技术涉及缓速器技术领域，且公开了一种卡接式缓速器，解决了现有的缓速器在使用过程中，电涡流缓速器大多通过螺栓与支架紧固安装，使得缓速器的安装较为不便的问题，其包括支撑底板，所述支撑底板的顶端两侧对称活动安装有安装架，安装架的相对一侧开设有安装槽，安装槽的底部内壁上安装有防护组件，安装架的底部一侧对称安装有卡接组件；通过设置有固定槽、转杆、翻转板和止挡块等各组件，能够实现对缓速器的止挡，与安装架和安装槽配合使用，即实现对缓速器的卡紧固定，整体设计合理，能够快速的实现对缓速器的卡紧，且缓速器的安装固定简单方便。装固定简单方便。装固定简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种卡接式缓速器


[0001]本技术属于缓速器
，具体为一种卡接式缓速器。

技术介绍

[0002]电涡流缓速器是一种通过电磁感应原理实现无接触制动的辅助制动装置，能够承担车辆行驶时85％的制动能量，有效的提高了行驶车辆的制动性能，延长了主制动的使用寿命，使车辆运行更加安全；目前电涡流缓速器普遍应用在客车及卡车上，安装位置有变速箱端、后桥端以及传动轴。
[0003]现有的缓速器在使用过程中，电涡流缓速器大多通过螺栓与支架紧固安装，使得缓速器的安装较为不便。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种卡接式缓速器，有效的解决了上述
技术介绍
中现有的缓速器在使用过程中，电涡流缓速器大多通过螺栓与支架紧固安装，使得缓速器的安装较为不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡接式缓速器，包括支撑底板，所述支撑底板的顶端两侧对称活动安装有安装架，安装架的相对一侧开设有安装槽，安装槽的底部内壁上安装有防护组件，安装架的底部一侧对称安装有卡接组件。
[0006]优选的，所述支撑底板的顶端对称开设有滑槽，滑槽内对称滑动安装有滑块，其中一个滑槽内安装有双向丝杆，双向丝杆两端的螺纹方向相反，双向丝杆与其相对应的滑块螺纹连接，双向丝杆的一端与滑槽的内壁连接，双向丝杆贯穿滑槽的一端安装有转动盘。
[0007]优选的，所述防护组件包括开设于安装槽底部内壁上的凹槽，凹槽内对称安装有活塞筒，活塞筒的底部安装有第一弹簧，第一弹簧的上方安装有活塞，活塞的顶端安装有连接杆，连接杆的顶端安装有连接板。
[0008]优选的，所述卡接组件包括对称安装于安装架底部一侧的固定槽，固定槽内转动安装有转杆，转杆上套设有翻转板。
[0009]优选的，所述翻转板的中部开设有通槽，翻转板紧邻安装槽的一侧安装有卡板。
[0010]优选的，所述固定槽的中部转动安装有转动杆，转动杆的一端安装有与通槽相对应的止挡块。
[0011]优选的，所述转动杆的一侧等距安装有第二弹簧，第二弹簧的一端与固定槽连接，第二弹簧的另一端安装有压板。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、在工作中，通过设置有固定槽、转杆、翻转板和止挡块等各组件，能够实现对缓速器的止挡，与安装架和安装槽配合使用，即实现对缓速器的卡紧固定，整体设计合理，能够快速的实现对缓速器的卡紧，且缓速器的安装固定简单方便；
[0014](2)、在工作中，通过设置有滑槽、滑块、双向丝杆和转动盘等各组件，能够实现对
不同长度缓速器的初步固定，能够满足使用者的使用需求，通过设置有活塞、活塞筒、连接杆和第一弹簧等各组件，当缓速器晃动时，能够起到缓冲减震的作用，有效避免缓速器出现损伤。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术双向丝杆安装结构示意图；
[0019]图3为本技术卡接组件结构示意图；
[0020]图4为本技术转动杆安装结构示意图；
[0021]图5为本技术防护组件结构示意图。
[0022]图中：1、支撑底板；2、安装架；3、安装槽；4、防护组件；5、卡接组件；6、滑槽；7、滑块；8、双向丝杆；9、转动盘；10、凹槽；11、活塞筒；12、第一弹簧；13、活塞；14、连接杆；15、连接板；16、固定槽；17、转杆；18、翻转板；19、通槽；20、转动杆；21、止挡块；22、第二弹簧；23、压板；24、卡板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1至图5给出，本技术包括支撑底板1，支撑底板1的顶端两侧对称活动安装有安装架2，安装架2的相对一侧开设有安装槽3，安装槽3的底部内壁上安装有防护组件4，安装架2的底部一侧对称安装有卡接组件5。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，支撑底板1的顶端对称开设有滑槽6，滑槽6内对称滑动安装有滑块7，其中一个滑槽6内安装有双向丝杆8，双向丝杆8两端的螺纹方向相反，双向丝杆8与其相对应的滑块7螺纹连接，双向丝杆8的一端与滑槽6的内壁连接，双向丝杆8贯穿滑槽6的一端安装有转动盘9；
[0026]转动转动盘9，转动盘9的转动带动双向丝杆8的转动，由于滑槽6的设置，双向丝杆8的转动带动滑块7的移动，即实现两个安装架2位置的相互远离或者相互靠近。
[0027]实施例三，在实施例一的基础上，防护组件4包括开设于安装槽3底部内壁上的凹槽10，凹槽10内对称安装有活塞筒11，活塞筒11的底部安装有第一弹簧12，第一弹簧12的上方安装有活塞13，活塞13的顶端安装有连接杆14，连接杆14的顶端安装有连接板15；
[0028]当缓速器晃动时，连接板15下移，连接板15的下移推动连接杆14下移，连接杆14推动活塞13下移，活塞13与活塞筒11配合使用，即起到缓冲的作用，活塞13的下移使得第一弹簧12处于压缩状态，进一步起到缓冲减震的作用，即实现对缓速器的防护。
[0029]实施例四，在实施例一的基础上，卡接组件5包括对称安装于安装架2底部一侧的
固定槽16，固定槽16内转动安装有转杆17，转杆17上套设有翻转板18，翻转板18的中部开设有通槽19，翻转板18紧邻安装槽3的一侧安装有卡板24，固定槽16的中部转动安装有转动杆20，转动杆20的一端安装有与通槽19相对应的止挡块21，转动杆20的一侧等距安装有第二弹簧22，第二弹簧22的一端与固定槽16连接，第二弹簧22的另一端安装有压板23；
[0030]只需将缓速器的两端放置在连接板15上，即实现对缓速器的初步安装，然后依次反向拨动翻转板18，此时，止挡块21位于通槽19内，然后侧向挤压翻转板18，此时第二弹簧22处于压缩状态，卡板24实现对缓速器边缘的止挡，然后转动止挡块21，使得止挡块21与通槽19相互垂直即可，即实现对缓速器的进一步卡紧。
[0031]工作原理：工作时，当使用者需要对缓速器进行安装时，只需根据缓速器的长度调节两个安装架2的位置，即只需转动转动盘9，转动盘9的转动带动双向丝杆8的转动，由于滑槽6的设置，双向丝杆8的转动带动滑块7的移动，即实现两个安装架2位置的相互远离或者相互靠近，调节完成后，只需将缓速器的两端放置在连接板15上，即实现对缓速器的初步安装，然后依次反向拨动翻转板18，此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡接式缓速器，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶端两侧对称活动安装有安装架(2)，安装架(2)的相对一侧开设有安装槽(3)，安装槽(3)的底部内壁上安装有防护组件(4)，安装架(2)的底部一侧对称安装有卡接组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种卡接式缓速器，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶端对称开设有滑槽(6)，滑槽(6)内对称滑动安装有滑块(7)，其中一个滑槽(6)内安装有双向丝杆(8)，双向丝杆(8)两端的螺纹方向相反，双向丝杆(8)与其相对应的滑块(7)螺纹连接，双向丝杆(8)的一端与滑槽(6)的内壁连接，双向丝杆(8)贯穿滑槽(6)的一端安装有转动盘(9)。3.根据权利要求1所述的一种卡接式缓速器，其特征在于：所述防护组件(4)包括开设于安装槽(3)底部内壁上的凹槽(10)，凹槽(10)内对称安装有活塞筒(11)，活塞筒(11)的底部安装有第一弹簧(12)，第一弹簧(12)的上方...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅仁平，
申请(专利权)人：江苏瑞仁汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：