一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器，涉及到电磁缓速器领域，包括电磁缓速器本体，电磁缓速器本体安装在安装座的内部，安装座的内部设置有两组固定机构，本实用新型专利技术通过设置固定机构，安装电磁缓速器本体时，将电磁缓速器本体放入安装座内，通过定位杆实现定位，最终弹性卡块与卡槽内壁相抵，实现电磁缓速器本体的初步固定，然后向内侧拉伸调节夹持气缸，使得限位夹板与电磁缓速器本体的两侧面相抵，实现对电磁缓速器本体的二级固定，保证电磁缓速器本体安装的稳定性，结构简单，向外收缩夹持气缸即可将电磁缓速器本体取下，便于对电磁缓速器本体进行安装和拆卸。安装和拆卸。安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器


[0001]本技术涉及电磁缓速器领域，特别涉及一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器。

技术介绍

[0002]电磁缓速器是安装在变速箱上、传动轴之间或驱动桥上的制动装置，其目的是减慢车辆的行驶速度及防止不必要的加速，它由内置若干励磁线圈的定子和与传动轴连接在一起的转子组成，两者之间有间隙。
[0003]大型车辆在行驶过程中，容易产生较大震动，在震动作用下会导致电磁缓速器内部结构损坏，影响制动性能，部分车辆的电磁缓速器设置阻尼结构，但是不能够根据不同路面调整阻尼性能，适应性较差，同时现有的电磁缓速器大都采用螺栓进行安装，不方便进行安装，螺栓长时间使用后不便于拆卸，不方便对电磁缓速器进行检修，因此，专利技术一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器，包括电磁缓速器本体，所述电磁缓速器本体安装在安装座的内部，所述安装座的内部设置有两组固定机构，两组所述固定机构左右对称设置，所述安装座的下端设置有减震座，所述电磁缓速器本体的表面设置有减震机构，所述减震座的表面设置有调节机构，所述调节机构的表面设置有限位机构。
[0006]优选的，所述固定机构包括弹性卡块，所述弹性卡块固定在电磁缓速器本体的左右两侧面，且弹性卡块的上下两侧面均为弧形斜面，所述安装座的内部开设有卡槽，所述弹性卡块与卡槽的内壁相抵。
[0007]优选的，所述固定机构还包括夹持气缸与限位夹板，所述安装座的左右两端均开设有调节槽口，所述夹持气缸螺接安装在调节槽口内壁，且夹持气缸的输出端朝内侧设置，所述限位夹板安装在夹持气缸的输出端表面，所述电磁缓速器本体的两侧面均开设有定位槽口，所述限位夹板与定位槽口的内壁相抵。
[0008]优选的，所述减震机构包括定位杆、上减震弹簧以及下减震弹簧，所述定位杆设置有多组，多组所述定位杆呈圆周阵列分别，且定位杆固定在电磁缓速器本体的下表面，所述安装座与减震座的内部均开设有定位孔，所述定位杆滑动连接在定位孔内，所述上减震弹簧套设在定位杆的表面，且上减震弹簧的下端固定在减震座的上表面，所述下减震弹簧的上端固定在定位杆的下表面，且下减震弹簧的下端固定在减震座上定位孔的下内壁。
[0009]优选的，所述调节机构包括拉环、连接杆、支撑座以及限位架，所述拉环固定在减震座的下表面中端，所述连接杆固定在减震座的上表面中端，所述支撑座固定在连接杆的
上表面，所述限位架设置有多组，多组所述限位架呈圆周阵列安装在支撑座的外侧面，且限位架的内部开设有通孔，所述限位架通过通孔套设在定位杆的表面，且限位架的下表面与上减震弹簧的上端相抵。
[0010]优选的，所述限位机构包括支撑杆、限位孔以及限位杆，所述支撑杆固定在支撑座的上表面，所述限位孔上下间隔开设有多个，所述限位杆对接在限位孔的内部。
[0011]优选的，所述限位机构还包括限位板与伸缩气缸，所述伸缩气缸螺接安装在安装座的内部，所述伸缩气缸的输出端朝内侧设置，所述限位板安装在伸缩气缸的输出端表面，且限位板的内侧面与支撑杆的侧表面相抵。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、通过设置固定机构，安装电磁缓速器本体时，将电磁缓速器本体放入安装座内，通过定位杆实现定位，最终弹性卡块与卡槽内壁相抵，实现电磁缓速器本体的初步固定，然后向内侧拉伸调节夹持气缸，使得限位夹板与电磁缓速器本体的两侧面相抵，实现对电磁缓速器本体的二级固定，保证电磁缓速器本体安装的稳定性，结构简单，向外收缩夹持气缸即可将电磁缓速器本体取下，便于对电磁缓速器本体进行安装和拆卸；
[0014]2、通过设置减震机构、调节机构与限位机构，使用过程中，通过上减震弹簧与下减震弹簧有效减缓电磁缓速器本体产生的震动，保证电磁缓速器本体使用的稳定性，根据不同路面平整度的不同，向外收缩伸缩气缸，然后调节拉环改变减震座与限位架的位置，使得上减震弹簧与下减震弹簧受到不同的压力作用，改变阻尼性能，调整好后调节伸缩气缸使限位杆对接在相应限位孔内，完成对减震座与限位架位置的固定，结构简单，满足不同的使用需求，适合推广。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图。
[0016]图2为本技术固定机构处正剖结构示意图。
[0017]图3为本技术减震机构与调节机构处侧剖结构示意图。
[0018]图4为本技术图3中A处结构放大图。
[0019]图中：1、电磁缓速器本体；2、安装座；3、固定机构；301、弹性卡块；302、夹持气缸；303、限位夹板；4、减震座；5、减震机构；501、定位杆；502、上减震弹簧；503、下减震弹簧；6、调节机构；601、拉环；602、连接杆；603、支撑座；604、限位架；7、限位机构；701、支撑杆；702、限位孔；703、限位杆；704、限位板；705、伸缩气缸。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器，包括电磁缓速器本体1，电磁缓速器本体1安装在安装座2的内部，安装座2的内部设置有两组固定机构3，两组固定机构3左右对称设置，安装座2的下端设置有减震座4，电磁缓
速器本体1的表面设置有减震机构5，减震座4的表面设置有调节机构6，调节机构6的表面设置有限位机构7。
[0022]固定机构3包括弹性卡块301，弹性卡块301固定在电磁缓速器本体1的左右两侧面，且弹性卡块301的上下两侧面均为弧形斜面，安装座2的内部开设有卡槽，弹性卡块301与卡槽的内壁相抵，安装电磁缓速器本体1时，将电磁缓速器本体1从上端放入安装座2内，通过定位杆501实现定位，最终弹性卡块301与卡槽内壁相抵，实现对电磁缓速器本体1的卡接安装，结构简单，便于对电磁缓速器本体1进行安装和拆卸。
[0023]固定机构3还包括夹持气缸302与限位夹板303，安装座2的左右两端均开设有调节槽口，夹持气缸302螺接安装在调节槽口内壁，且夹持气缸302的输出端朝内侧设置，限位夹板303安装在夹持气缸302的输出端表面，电磁缓速器本体1的两侧面均开设有定位槽口，限位夹板303与定位槽口的内壁相抵，将电磁缓速器本体1卡接在安装座2内后，拉伸调节夹持气缸302使限位夹板303与电磁缓速器本体1的表面相抵，实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器，包括电磁缓速器本体(1)，其特征在于：所述电磁缓速器本体(1)安装在安装座(2)的内部，所述安装座(2)的内部设置有两组固定机构(3)，两组所述固定机构(3)左右对称设置，所述安装座(2)的下端设置有减震座(4)，所述电磁缓速器本体(1)的表面设置有减震机构(5)，所述减震座(4)的表面设置有调节机构(6)，所述调节机构(6)的表面设置有限位机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器，其特征在于：所述固定机构(3)包括弹性卡块(301)，所述弹性卡块(301)固定在电磁缓速器本体(1)的左右两侧面，且弹性卡块(301)的上下两侧面均为弧形斜面，所述安装座(2)的内部开设有卡槽，所述弹性卡块(301)与卡槽的内壁相抵。3.根据权利要求2所述的一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器，其特征在于：所述固定机构(3)还包括夹持气缸(302)与限位夹板(303)，所述安装座(2)的左右两端均开设有调节槽口，所述夹持气缸(302)螺接安装在调节槽口内壁，且夹持气缸(302)的输出端朝内侧设置，所述限位夹板(303)安装在夹持气缸(302)的输出端表面，所述电磁缓速器本体(1)的两侧面均开设有定位槽口，所述限位夹板(303)与定位槽口的内壁相抵。4.根据权利要求1所述的一种大型车辆用可调节阻尼性能的便拆式电磁缓速器，其特征在于：所述减震机构(5)包括定位杆(501)、上减震弹簧(502)以及下减震弹簧(503)，所述定位杆(501)设置有多组，多组所述定位杆(501)呈圆周阵列分别，且定位杆(501)固定在电磁缓速器本体(1)的下表面，所述安装座(2)与减震座(4)的内部均开设有定位孔，所述定位杆(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅仁平，
申请(专利权)人：江苏瑞仁汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：