带减振结构的汽车管线夹制造技术

本实用新型专利技术公开了带减振结构的汽车管线夹，包括下管线板，所述下管线板侧壁固定连接有调节块，所述调节块顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁两侧之间转动连接有连接块，所述连接块侧壁固定连接有上管线板，所述下管线板的顶部和上管线板的底部均开设有多个弧形口，所述弧形口内壁通过缓冲组件连接有弧形板。本实用新型专利技术，利用旋转调节转块，从而带动调节螺杆进行旋转，使得调节板在调节螺杆上进行移动，同时调节板上的限位插条穿过固定插板，从而对固定插板进行限位，然后旋转阻挡挂板，从而对限位插条卡紧，使得对管线安装牢固，减少管线脱离下管线板和上管线板，提高安装效果。提高安装效果。提高安装效果。

【技术实现步骤摘要】
带减振结构的汽车管线夹


[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其涉及带减振结构的汽车管线夹。

技术介绍

[0002]减振结构指的是具有减震功能的汽车，汽车指的是交通工具，由动力驱动，具有四个个或四个个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员、牵引载运人员和货物的车辆，而汽车管线架指的是对汽车中的线路或者管道夹紧的梳理的零件。
[0003]目前现有的部分汽车管线夹，往往在实际的安装过程中，因汽车管线夹在安装时对管线安装不牢固，导致管线容易脱离汽车管线夹，从而降低安装效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的带减振结构的汽车管线夹。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：带减振结构的汽车管线夹，包括下管线板，所述下管线板侧壁固定连接有调节块，所述调节块顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁两侧之间转动连接有连接块，所述连接块侧壁固定连接有上管线板，所述下管线板的顶部和上管线板的底部均开设有多个弧形口，所述弧形口内壁通过缓冲组件连接有弧形板；
[0006]所述下管线板侧壁固定连接有安装块，所述安装块顶部固定连接有固定插板，所述上管线板侧壁固定连接有回形块，所述固定插板与回形块活动卡接，所述上管线板顶部连接有用于固定所述固定插板的定位组件。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述缓冲组件包括与弧形口内壁固定连接的多个中空杆，所述中空杆内部滑动连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有安装活塞。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述连接杆另一端与其中一个弧形板固定连接，所述中空杆和连接杆外侧壁均共同套设有安装弹簧，所述安装弹簧两端分别与弧形板侧壁和弧形口内壁固定连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述定位组件包括与上管线板顶部固定连接的限位块，所述限位块侧壁贯穿并螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆一端固定连接有调节转块，所述上管线板顶部开设有滑动槽，所述滑动槽内部滑动连接有滑动块，所述滑动块侧壁固定连接有调节弹簧，所述调节弹簧末端与滑动槽内壁固定连接，所述滑动块顶部固定连接有调节板，所述调节板侧壁固定连接有限位插条，所述调节螺杆外侧壁与调节板螺纹连接。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述限位插条末端贯穿固定插板并延伸至固定插板外部。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述回形块侧壁转动连接有阻挡挂板，所述阻挡挂板与限位插条活动卡接。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]通过缓冲组件和定位组件之间相互配合，利用缓冲组件可使中空杆、连接杆、安装活塞、弧形板和安装弹簧相互配合，便于弧形板上的管线进行减震防护，利用定位组件可使限位块、调节螺杆、调节转块、滑动块、调节弹簧、调节板和限位插条相互配合，利用旋转调节转块，从而带动调节螺杆进行旋转，使得调节板在调节螺杆上进行移动，同时调节板上的限位插条穿过固定插板，从而对固定插板进行限位，然后旋转阻挡挂板，从而对限位插条卡紧，使得对管线安装牢固，减少管线脱离下管线板和上管线板，提高安装效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的带减振结构的汽车管线夹的整体结构示意图；
[0020]图2为图1中A处放大的结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的带减振结构的汽车管线夹的中空杆和连接杆结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的带减振结构的汽车管线夹的限位块和调节套块结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、下管线板；2、调节块；3、连接块；4、上管线板；5、中空杆；6、连接杆；7、安装活塞；8、安装弹簧；9、弧形板；10、限位块；11、滑动槽；12、调节螺杆；13、调节转块；14、调节板；15、限位插条；16、回形块；17、固定插板；18、阻挡挂板；19、滑动块；20、调节弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
‑
4，本技术提供的带减振结构的汽车管线夹，包括下管线板1，下管线板1侧壁固定连接有调节块2，调节块2顶部开设有安装槽，安装槽内壁两侧之间转动连接有连接块3，连接块3侧壁固定连接有上管线板4，下管线板1的顶部和上管线板4的底部均开设有多个弧形口，弧形口内壁通过缓冲组件连接有弧形板9，通过缓冲组件以便对管线进行防护，减缓在振动时对管线的损伤，参照图3，缓冲组件包括与弧形口内壁固定连接的多个中空杆5，中空杆5内部滑动连接有连接杆6，连接杆6一端固定连接有安装活塞7，连接杆6另一端与其中一个弧形板9固定连接，中空杆5和连接杆6外侧壁均共同套设有安装弹簧8，安装弹簧8两端分别与弧形板9侧壁和弧形口内壁固定连接，通过中空杆5、连接杆6、安装活塞7、安装弹簧8和弧形板9相互配合，便于对弧形板9上的管线进行防护。
[0027]下管线板1侧壁固定连接有安装块，安装块顶部固定连接有固定插板17，上管线板4侧壁固定连接有回形块16，固定插板17与回形块16活动卡接，上管线板4顶部连接有用于固定固定插板17的定位组件，参照图4和图1，定位组件包括与上管线板4顶部固定连接的限位块10，限位块10侧壁贯穿并螺纹连接有调节螺杆12，调节螺杆12一端固定连接有调节转
块13，上管线板4顶部开设有滑动槽11，滑动槽11内部滑动连接有滑动块19，滑动块19侧壁固定连接有调节弹簧20，调节弹簧20末端与滑动槽11内壁固定连接，滑动块19顶部固定连接有调节板14，调节板14侧壁固定连接有限位插条15，调节螺杆12外侧壁与调节板14螺纹连接，限位插条15末端贯穿固定插板17并延伸至固定插板17外部，通过定位组件起到对固定插板17的限位。
[0028]参照图2，回形块16侧壁转动连接有阻挡挂板18，阻挡挂板18与限位插条15活动卡接，通过旋转阻挡挂板18从而对限位插条15卡紧限位。
[0029]工作原理：安装时，先将管线放在下管线板1上的弧形板9上，接着掰动上管线板4，使得上管线板4进行向着靠近下管线板1方向进行翻转，同时上管线板4上的弧形板9与管线接触，从而对管线进行限位，因上管线板4上安装回形块16，当上管线板4进行翻转时，从而也带动回形块16进行翻转，因下管线板1上安装块，且安装块上安装固定插板17，使得回形块16与固定插板17卡接，从而对上管线板4和下管线板1限位。
[0030]接着旋转调节转块13，通过调节转块13带动调节螺杆12进行旋转，使得调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带减振结构的汽车管线夹，包括下管线板(1)，其特征在于：所述下管线板(1)侧壁固定连接有调节块(2)，所述调节块(2)顶部开设有安装槽，所述安装槽内壁两侧之间转动连接有连接块(3)，所述连接块(3)侧壁固定连接有上管线板(4)，所述下管线板(1)的顶部和上管线板(4)的底部均开设有多个弧形口，所述弧形口内壁通过缓冲组件连接有弧形板(9)；所述下管线板(1)侧壁固定连接有安装块，所述安装块顶部固定连接有固定插板(17)，所述上管线板(4)侧壁固定连接有回形块(16)，所述固定插板(17)与回形块(16)活动卡接，所述上管线板(4)顶部连接有用于固定所述固定插板(17)的定位组件。2.根据权利要求1所述的带减振结构的汽车管线夹，其特征在于：所述缓冲组件包括与弧形口内壁固定连接的多个中空杆(5)，所述中空杆(5)内部滑动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)一端固定连接有安装活塞(7)。3.根据权利要求2所述的带减振结构的汽车管线夹，其特征在于：所述连接杆(6)另一端与其中一个弧形板(9)固定连接，所述中空杆(5)和连接杆(6)外侧壁均共同套设有安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉清，
申请(专利权)人：铭奕精密科技有限公司，
类型：新型
国别省市：