一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车充电装置技术领域，且公开了一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，包括DTU模块本体，所述DTU模块本体的外侧设置有限位机构，所述限位机构的底端设置有安装机构，所述限位机构包括设置于DTU模块本体底端的下限位架。该基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，通过设置安装机构，在完成限位机构对DTU模块本体的限位后，将限位机构插入安装架的安装槽处，而后向下按压调节块带动限位柱朝着限位板的方向进行移动，直至限位柱与限位孔完全接触，而后插入轴销，实现对连接柱的限位，以此对调节块进行限位，从而实现对限位柱进行限位，从而完成整体的安装，具备方便安装等优点，解决了现有的安装不便的问题。解决了现有的安装不便的问题。解决了现有的安装不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块


[0001]本技术涉及汽车充电装置
，具体为一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块。

技术介绍

[0002]DTU模块采用低功耗设计，通过GPRS或短消息方式远程传输数据，特别适用于太阳能供电的监测场合，可大大减少太阳能供电成本并降低施工难度。
[0003]但是现有技术中，现有的DTU模块用途相较于广泛，而生活中常见的汽车的内部同样加装有这种DTU模块，而加装在汽车内部的DTU模块大多数是直接通过螺栓进行固定的，操作便捷，但是进行过长期使用后，螺栓非常容易出现滑丝现象，从而导致DTU模块没有相对稳固的稳定性，甚至出现脱离现象导致DTU模块受到损坏无法正常使用，大大降低了DTU模块的使用寿命，并且通过使用螺栓进行安装的DTU模块在损坏需要进行检查维修时，若不小心导致所使用的螺栓丢失，则非常容易导致DTU模块在进行检查维修后无法及时对汽车的内部进行安装使用，从而导致汽车无法正常进行使用，大大降低了DTU模块的使用性。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，具备方便安装等优点，解决了现有的安装不便的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，包括DTU模块本体，所述DTU模块本体的外侧设置有限位机构，所述限位机构的底端设置有安装机构。
[0008]优选的，所述限位机构包括设置于DTU模块本体底端的下限位架，所述DTU模块本体的顶端设置有上限位架，所述下限位架与上限位架的两侧均固定安装有限位板，所述限位板的侧面开设有限位孔。
[0009]优选的，所述下限位架的顶端中部开设有模块放置槽，所述上限位架的顶端中部设置有透气网板，所述上限位架的底端固定安装有C型条，所述下限位架的顶端开设有与C型条相适配的连接槽。
[0010]模块放置槽用于放置DTU模块本体，透气网板用于保证DTU模块本体工作时的散热性，C型条用于与连接槽相互配合，以此实现下限位架与上限位架的连接。
[0011]优选的，所述模块放置槽的正面设置有接线槽，所述接线槽开设于下限位架的顶端。
[0012]接线槽用于方便DTU模块本体的接线，以此避免下限位架与上限位架的设置对DTU模块本体的正常接线造成干扰。
[0013]优选的，所述安装机构包括安装架，所述安装架的正面开设有安装槽，所述安装架
的顶端两侧均设置有调节块，所述调节块的底端一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的另一端贯穿安装架的内顶壁并固定连接有弹簧柱，所述弹簧柱的另一端与安装架的内底壁固定连接。
[0014]安装槽与限位机构是相适配的，限位机构能够通过安装槽插入安装架中。
[0015]优选的，所述连接柱的侧面插接有轴销，所述轴销的另一端贯穿安装架的内侧壁并延伸至安装架的外侧。
[0016]优选的，所述调节块的底端另一侧固定连接有限位柱，所述限位柱的另一端贯穿安装架的内顶壁并延伸至安装槽内。
[0017]与现有技术相比，本技术提供了一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，具备以下有益效果：
[0018]1、该基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，通过设置安装机构，在完成限位机构对DTU模块本体的限位后，将限位机构插入安装架的安装槽处，而后向下按压调节块带动限位柱朝着限位板的方向进行移动，直至限位柱与限位孔完全接触，而后插入轴销，实现对连接柱的限位，以此对调节块进行限位，从而实现对限位柱进行限位，从而完成整体的安装，具备方便安装等优点，解决了现有的安装不便的问题。
[0019]2、该基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，通过设置限位机构，现将DTU模块本体置入模块放置槽中，而后将上限位架处的C型条对准下限位架处的连接槽进行插接，完成对DTU模块本体的初步限位，透气网板用于保证DTU模块本体工作时的散热性。
附图说明
[0020]图1为本技术结构示意图；
[0021]图2为本技术限位机构结构拆分示意图；
[0022]图3为本技术限位机构结构拆分正视示意图；
[0023]图4为本技术限位机构处模块放置槽示意图；
[0024]图5为本技术安装机构处安装槽结构示意图。
[0025]其中：1、DTU模块本体；2、限位机构；201、下限位架；202、上限位架；203、限位板；204、模块放置槽；205、透气网板；206、C型条；207、连接槽；208、接线槽；209、限位孔；3、安装机构；301、安装架；302、安装槽；303、调节块；304、连接柱；305、弹簧柱；306、轴销；307、限位柱。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，包括DTU模块本体1，DTU模块本体1的外侧设置有限位机构2，限位机构2的底端设置有安装机构3。
[0028]具体的，限位机构2包括设置于DTU模块本体1底端的下限位架201，DTU模块本体1的顶端设置有上限位架202，下限位架201与上限位架202的两侧均固定安装有限位板203，
限位板203的侧面开设有限位孔209。
[0029]具体的，如图4所示，下限位架201的顶端中部开设有模块放置槽204，上限位架202的顶端中部设置有透气网板205，上限位架202的底端固定安装有C型条206，下限位架201的顶端开设有与C型条206相适配的连接槽207。
[0030]在上述技术方案中，模块放置槽204用于放置DTU模块本体1，透气网板205用于保证DTU模块本体1工作时的散热性，C型条206用于与连接槽207相互配合，以此实现下限位架201与上限位架202的连接。
[0031]具体的，模块放置槽204的正面设置有接线槽208，接线槽208开设于下限位架201的顶端，如图2和图4所示。
[0032]在上述技术方案中，接线槽208用于方便DTU模块本体1的接线，以此避免下限位架201与上限位架202的设置对DTU模块本体1的正常接线造成干扰。
[0033]具体的，安装机构3包括安装架301，安装架301的正面开设有安装槽302，安装架301的顶端两侧均设置有调节块303，调节块303的底端一侧固定连接有连接柱304，连接柱304的另一端贯穿安装架301的内顶壁并固定连接有弹簧柱305，弹簧柱305的另一端与安装架30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，包括DTU模块本体(1)，其特征在于：所述DTU模块本体(1)的外侧设置有限位机构(2)，所述限位机构(2)的底端设置有安装机构(3)。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，其特征在于：所述限位机构(2)包括设置于DTU模块本体(1)底端的下限位架(201)，所述DTU模块本体(1)的顶端设置有上限位架(202)，所述下限位架(201)与上限位架(202)的两侧均固定安装有限位板(203)，所述限位板(203)的侧面开设有限位孔(209)。3.根据权利要求2所述的一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，其特征在于：所述下限位架(201)的顶端中部开设有模块放置槽(204)，所述上限位架(202)的顶端中部设置有透气网板(205)，所述上限位架(202)的底端固定安装有C型条(206)，所述下限位架(201)的顶端开设有与C型条(206)相适配的连接槽(207)。4.根据权利要求3所述的一种基于汽车充电装置用便于安装的DTU模块，其特征在于：所述模块放置槽(204)的正面设置有接线槽(208)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高雨，
申请(专利权)人：利嘉商圈北京新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：