一种基于汽车充电设施的故障报警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种基于汽车充电设施的故障报警装置，涉及报警装置技术领域，包括第一壳体，所述第一壳体的内部底面固定有缓冲机构，所述缓冲机构的内部设置有报警装置本体，所述缓冲机构的两侧均固定有空心管，两个所述空心管的一端均贯穿至第一壳体外部，两个所述空心管的一端之间均固定有过滤网。本实用新型专利技术，通过转动旋转把手，从而使得旋转把手进行转动，在旋转把手进行转动时，从而会使得螺纹杆进行转动，由于螺纹杆的转动，从而会使得四个限位杆进行移动，由于四个限位杆的一端均套设有限位板，限位板的底部固定有压缩弹簧，在使用上，从而使得四个限位杆会向上移动，从而使得八个固定板失去压力。

【技术实现步骤摘要】
一种基于汽车充电设施的故障报警装置
本技术涉及报警装置
，尤其涉及一种基于汽车充电设施的故障报警装置。
技术介绍
报警装置是指表示发生故障、事故或危险情况的信息显示装置。按使用的代码特点和接收信息的感觉通道的性质，可分为视觉报警器、听觉报警器、触觉报警器和嗅觉报警器等。其报警信号有足够的强度，容易引起人注意，或在形状上具有明显的特异性，在汽车充电设施中就使用了故障报警装置。但是现有技术中，现有的现有的报警装置，在使用过程中，需要对报警装置进行固定，由于报警装置较为精密重要，现有的报警装置在报警装置故障时更换较为繁琐，从而使得维护人员在更换过程中，由于更换时间较长，从而导致维护效率较低。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，通过使用拆装机构从而使得报警装置拆装时较为简单，解决了由于更换时间较长，导致维护效率较低的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于汽车充电设施的故障报警装置，包括第一壳体，所述第一壳体的内部底面固定有缓冲机构，所述缓冲机构的内部设置有报警装置本体，所述缓冲机构的两侧均固定有空心管，两个所述空心管的一端均贯穿至第一壳体外部，两个所述空心管的一端之间均固定有过滤网，所述第一壳体的顶部四周边缘处之间通过螺丝钉固定安装有盖板，所述第一壳体的底部固定有拆装机构；所述拆装机构包括底板，所述底板的底部四个拐角处均沿水平方向固定有两个固定杆，八个所述固定杆共分为四组，且每组两个固定杆的一侧之间固定有金属杆，四个所述金属杆的外表面均滑动设置有两个弧形夹板，八个所述弧形夹板的底部均粘附有防滑垫，八个所述弧形夹板的顶部均固定有固定板，八个所述固定板共分为四组，且每组两个固定板的前后表面之间设置有限位杆，四个所述限位杆的外表面均缠绕设置有压缩弹簧，四个所述限位杆的一端均套设有限位块，四个所述限位块的底部靠近四个拐角处均滑动贯穿有滑杆，四个所述限位杆的另一端之间设置有第一限位板，所述第一限位板的顶部设置有旋转把手，所述旋转把手的底部固定有螺纹杆。作为一种优选的实施方式，所述缓冲机构包括第二壳体，所述第二壳体的底部靠近四个拐角处均固定有支撑腿，所述第二壳体的内部底面靠近四个拐角处均固定有固定块，四个所述固定块的顶部一个拐角处均固定凹槽，且四个凹槽的内部均粘附有第一缓冲垫，所述第二壳体的内部设置有第二限位板，所述第二限位板的底部为开口结构，且第二限位板的内部顶面粘附有第二缓冲垫，所述第二限位板的顶部靠近四个拐角处均固定有缓冲弹簧。采用上述方案，通过使用缓冲机构，在使用上，当充电设施受到冲击时，从而使得缓冲机构对报警装置本体起到缓冲作用，防止报警装置本体损坏。作为一种优选的实施方式，所述底板的顶部固定在第一壳体底部，十六个所述滑杆共分为四组，且每组四个滑杆分别沿水平方向等距固定在第一壳体的内部底面靠近四个拐角处，四个所述限位杆的另一端均滑动贯穿至盖板的外部。采用上述方案，通过使用滑杆配合限位块，从而使得限位杆在工作时不会偏离工作路线。作为一种优选的实施方式，四个所述压缩弹簧的顶端分别固定在四个限位块的顶部，四个所述压缩弹簧与十六个滑杆共分为四组，且每组一个压缩弹簧的底端固定在第一壳体的内部底面靠近四个滑杆的底端之间。采用上述方案，通过使用压缩弹簧配合限位块，从而使得拆装装置在拆卸时，使得限位杆向上移动，方便拆卸。作为一种优选的实施方式，所述第一限位板的顶部中心处开设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，且螺纹孔的底端延伸至盖板外部，所述螺纹杆的外表面螺纹与第一限位板螺纹孔的内表壁螺纹啮合连接，八个所述弧形夹板与四个金属杆共分为四组，且每组两个弧形夹板的一侧外表面均开设有与一个金属杆相匹配的滑动通孔，并且一个金属杆的外表面滑动在两个弧形夹板的滑动通孔内部。采用上述方案，通过螺纹杆配合第一限位板，在使用上，作为拆装机构进行拆装的主要动力来源。作为一种优选的实施方式，四个所述第一缓冲垫的顶部与一个第二缓冲垫的底部之间设置有报警装置本体，所述第二壳体的两侧外表面分别开设有与两个空心管相匹配的安装通孔，两个所述空心管的另一端分别固定安装在第二壳体的两个安装通孔内表壁，四个所述支撑腿的底端均固定在第一壳体的内部底面，四个所述缓冲弹簧的顶端均固定在盖板的底部。采用上述方案，通过使用第一缓冲垫配合第二缓冲垫，从而防止报警装置本体接触第二壳体造成损伤。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：1、本技术中，通过转动旋转把手，从而使得旋转把手进行转动，在旋转把手进行转动时，从而会使得螺纹杆进行转动，由于螺纹杆的转动，从而会使得四个限位杆进行移动，由于四个限位杆的一端均套设有限位板，限位板的底部固定有压缩弹簧，在使用上，从而使得四个限位杆会向上移动，从而使得八个固定板失去压力，由于八个固定板与八个弧形夹板固定连接，从而使得八个弧形夹板失去压力，停止对物品的夹持，完成了对装置的拆卸，将装置取走即可。2、本技术中，当充电设施受到冲击时，通过使用第二壳体，在使用上，从而对报警装置本体起到保护作用，防止报警装置本体受到外部威胁，同时四个固定块配合第二限位板，在使用上，对报警装置本体起到了夹持作用，从而防止了报警装置本体因震动而受到损伤，同时第一缓冲垫配合第二缓冲垫，在使用上，从而起到了对报警装置本体起到了缓冲作用，同时减少外部震动受到的影响。附图说明图1为本技术提出一种基于汽车充电设施的故障报警装置的正视结构示意图；图2为本技术提出一种基于汽车充电设施的故障报警装置的图1中A区域局部放大图；图3为本技术提出一种基于汽车充电设施的故障报警装置的侧视结构示意图；图4为本技术提出一种基于汽车充电设施的故障报警装置的图3中B区域局部放大图。图例说明：1、第一壳体；2、缓冲机构；201、第二壳体；202、支撑腿；203、固定块；204、第一缓冲垫；205、第二限位板；206、第二缓冲垫；207、缓冲弹簧；3、报警装置本体；4、空心管；5、过滤网；6、盖板；7、拆装机构；701、底板；702、固定杆；703、金属杆；704、弧形夹板；705、防滑垫；706、固定板；707、限位杆；708、压缩弹簧；709、限位块；710、滑杆；711、第一限位板；712、旋转把手；713、螺纹杆。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例一本实施例为一种基于汽车充电设施的故障报警装置的实施例。如图1-4所示，本技术提供了一种基于汽车充电设施的故障报警装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于汽车充电设施的故障报警装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的内部底面固定有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)的内部设置有报警装置本体(3)，所述缓冲机构(2)的两侧均固定有空心管(4)，两个所述空心管(4)的一端均贯穿至第一壳体(1)外部，两个所述空心管(4)的一端之间均固定有过滤网(5)，所述第一壳体(1)的顶部四周边缘处之间通过螺丝钉固定安装有盖板(6)，所述第一壳体(1)的底部固定有拆装机构(7)；/n所述拆装机构(7)包括底板(701)，所述底板(701)的底部四个拐角处均沿水平方向固定有两个固定杆(702)，八个所述固定杆(702)共分为四组，且每组两个固定杆(702)的一侧之间固定有金属杆(703)，四个所述金属杆(703)的外表面均滑动设置有两个弧形夹板(704)，八个所述弧形夹板(704)的底部均粘附有防滑垫(705)，八个所述弧形夹板(704)的顶部均固定有固定板(706)，八个所述固定板(706)共分为四组，且每组两个固定板(706)的前后表面之间设置有限位杆(707)，四个所述限位杆(707)的外表面均缠绕设置有压缩弹簧(708)，四个所述限位杆(707)的一端均套设有限位块(709)，四个所述限位块(709)的底部靠近四个拐角处均滑动贯穿有滑杆(710)，四个所述限位杆(707)的另一端之间设置有第一限位板(711)，所述第一限位板(711)的顶部设置有旋转把手(712)，所述旋转把手(712)的底部固定有螺纹杆(713)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于汽车充电设施的故障报警装置，包括第一壳体(1)，其特征在于：所述第一壳体(1)的内部底面固定有缓冲机构(2)，所述缓冲机构(2)的内部设置有报警装置本体(3)，所述缓冲机构(2)的两侧均固定有空心管(4)，两个所述空心管(4)的一端均贯穿至第一壳体(1)外部，两个所述空心管(4)的一端之间均固定有过滤网(5)，所述第一壳体(1)的顶部四周边缘处之间通过螺丝钉固定安装有盖板(6)，所述第一壳体(1)的底部固定有拆装机构(7)；
所述拆装机构(7)包括底板(701)，所述底板(701)的底部四个拐角处均沿水平方向固定有两个固定杆(702)，八个所述固定杆(702)共分为四组，且每组两个固定杆(702)的一侧之间固定有金属杆(703)，四个所述金属杆(703)的外表面均滑动设置有两个弧形夹板(704)，八个所述弧形夹板(704)的底部均粘附有防滑垫(705)，八个所述弧形夹板(704)的顶部均固定有固定板(706)，八个所述固定板(706)共分为四组，且每组两个固定板(706)的前后表面之间设置有限位杆(707)，四个所述限位杆(707)的外表面均缠绕设置有压缩弹簧(708)，四个所述限位杆(707)的一端均套设有限位块(709)，四个所述限位块(709)的底部靠近四个拐角处均滑动贯穿有滑杆(710)，四个所述限位杆(707)的另一端之间设置有第一限位板(711)，所述第一限位板(711)的顶部设置有旋转把手(712)，所述旋转把手(712)的底部固定有螺纹杆(713)。


2.根据权利要求1所述的一种基于汽车充电设施的故障报警装置，其特征在于：所述缓冲机构(2)包括第二壳体(201)，所述第二壳体(201)的底部靠近四个拐角处均固定有支撑腿(202)，所述第二壳体(201)的内部底面靠近四个拐角处均固定有固定块(203)，四个所述固定块(203)的顶部一个拐角处均固定凹槽，且四个凹槽的内部均粘附有第一缓冲垫(204)，所述第二壳体(201)的内部设置有第二限位板(205)，所述第二限位板(205)的底部为开口结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：高雨，
申请(专利权)人：利嘉商圈北京新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11