一种具有负载测量模块的鼓式制动器制造技术

本发明专利技术公开了一种具有负载测量模块的鼓式制动器，包括制动蹄，制动底板，制动轮缸和负载检测模块，所述制动底板下部对称设置有偏心调整螺钉，所述制动蹄的下端套装在偏心调整螺钉上，所述制动蹄上端设置有制动轮缸，所述制动轮缸下端设置有制动蹄回位弹簧，所述制动蹄回位弹簧固定在制动蹄上端面和制动底板上，所述负载测量模块包括测速磁钢和数据处理模块，相比现有技术，本发明专利技术在传统的鼓式制动器上分开设置有坡度传感器和测速磁钢以及数据处理模块，能够在汽车行驶时实时计算处理汽车负载，协助驾驶员完成汽车的制动，改善汽车制动效果，在汽车上下坡道时，可以根据汽车负载的变化来优化汽车的制动，缩短制动距离，提高汽车的安全性能。车的安全性能。车的安全性能。

A drum brake with load measurement module

The invention discloses a drum brake with a load measurement module, which comprises a brake shoe, a brake base plate, a brake wheel cylinder and a load detection module. The lower part of the brake base plate is symmetrically provided with an eccentric adjustment screw, the lower end of the brake shoe is sleeved on the eccentric adjustment screw, the upper end of the brake shoe is provided with a brake wheel cylinder, and the lower end of the brake wheel cylinder is provided with a brake shoe return spring, The brake shoe return spring is fixed on the upper end face of the brake shoe and the brake base plate, and the load measurement module includes a speed measuring magnetic steel and a data processing module. Compared with the prior art, the invention is separately provided with a slope sensor, a speed measuring magnetic steel and a data processing module on the traditional drum brake, which can calculate and process the vehicle load in real time when the vehicle is driving, assist the driver to complete the braking of the vehicle, and improve the braking effect of the vehicle, When the car goes up and down the ramp, the braking of the car can be optimized according to the change of the car load, the braking distance can be shortened, and the safety performance of the car can be improved. Safety performance of the car. Safety performance of the car< br/>

【技术实现步骤摘要】
一种具有负载测量模块的鼓式制动器


[0001]本专利技术涉及鼓式制动器
，具体涉及一种具有负载测量模块的鼓式制动器。

技术介绍

[0002]各类汽车广泛采用的摩擦制动器可分为鼓式制动器和盘式制动器两大类，而制动鼓则是鼓式制动器中的重要零部件，鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。
[0003]现有的鼓式制动器只具有简单的制动效果，在车辆负载变化时驾驶员无法准确得知，达不到能够根据汽车实时负载来改善制动效果的目的，需要有一种具有负载测量功能的鼓式制动器。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种具有负载测量模块的鼓式制动器以满足市场的需求。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有负载测量模块的鼓式制动器，包括制动蹄，轮毂凸缘连接孔，制动底板，制动轮缸和负载检测模块，所述制动底板下部对称设置有偏心调整螺钉，所述制动蹄的下端开设有偏心调整螺钉固定孔，套装在偏心调整螺钉上，所述制动蹄上端设置有制动轮缸，所述制动轮缸左侧设置有可调支座，右侧设置有调整螺母，所述制动轮缸下端设置有制动蹄回位弹簧，所述制动蹄回位弹簧一端固定在制动蹄上端面，另一端固定在制动底板上，所述制动底板中央开设有轮毂凸缘连接孔，所述负载测量模块包括测速磁钢和数据处理模块，所述测速磁钢设置在制动底板靠近轮毂凸缘连接孔，所述数据处理模块安装在偏心调整螺钉的下端制动底板上。
[0006]作为一种优化的技术方案，所述制动底板上还设置有制动蹄总成，所述制动蹄总成为焊合件，在制动蹄总成中央位置设置有制动蹄压紧弹簧，所述制动蹄压紧弹簧上端固定设置有制动蹄压紧弹簧销，在制动蹄压紧弹簧销下端面上固定设置有限位螺钉，所述制动蹄总成左端固定在制动蹄底板上，所述制动蹄总成与制动蹄底板之间固定设置有垫片，所述制动蹄总成右侧通过螺栓固定设置在制动蹄底板上。
[0007]作为一种优化的技术方案，所述负载测量模块还包括有坡度传感器，所述坡度传感器设置在制动蹄总成下端面靠左位置。
[0008]作为一种优化的技术方案，所述制动底板外侧设置有制动鼓外壳，所述制动鼓外壳使用耐高温防腐高碳钢合金制成。
[0009]作为一种优化的技术方案，所述制动蹄回位弹簧与制动底板之间通过弹簧固定孔连接固定，所述制动蹄左右中部位置开设有凸轮固定孔，所述固定凸轮通过凸轮固定孔连接设置在制动蹄上。
[0010]作为一种优化的技术方案，所述偏心调整螺钉固定孔上端固定设置有制动蹄限位
弹簧，所述制动蹄限位弹簧通过弹簧固定孔连接左右两个制动蹄。
[0011]作为一种优化的技术方案，所述固定凸轮包括安装板，底板顶块，旋紧螺母，连接螺栓，压力弹簧和固定托架，所述底板顶块上方设置有旋紧螺母，所述旋紧螺母将连接螺栓固定在底板顶块上，所述固定凸轮的左侧固定设置有安装板，所述固定凸轮的中央位置设置有固定托架，所述连接螺栓穿过固定托架，所述连接螺栓下部设置有压力弹簧，所述压力弹簧下端固定设置在连接螺栓的下端，所述压力弹簧的上端与固定托架焊接连接。
[0012]作为一种优化的技术方案，所述坡度传感器，测速磁钢和数据处理模块通过导线连接，所述制动蹄回位弹簧和制动蹄限位弹簧通过焊接固定在弹簧固定孔上。
[0013]作为一种优化的技术方案，所述偏心调整螺钉包括支撑销，弹簧垫圈，六角螺母和衬片，所述支撑销上设置有六角螺母，所述支撑销通过六角螺母固定在制动底板上，所述六角螺母与制动底板之间设置有弹簧垫圈，所述支撑销穿过安装板，所述支撑销与安装板之间设置有衬片。
[0014]作为一种优化的技术方案，所述制动蹄总成，制动蹄压紧弹簧销，制动蹄压紧弹簧，支撑销，弹簧垫圈，衬片和限位螺钉的数量均为2组。
[0015]本专利技术所具有的有益效果是：
[0016]相比现有技术，本专利技术在传统的鼓式制动器上分开设置有坡度传感器和测速磁钢以及数据处理模块，能够在汽车行驶时实时计算处理汽车负载，协助驾驶员完成汽车的制动，改善汽车制动效果，在汽车上下坡道时，可以根据汽车负载的变化来优化汽车的制动，缩短制动距离，提高汽车的安全性能。
附图说明
[0017]图1是本专利技术提出的一种具有负载测量模块的鼓式制动器的总体结构图。
[0018]图2是本专利技术提出的一种具有负载测量模块的鼓式制动器的制动总成结构示意图。
[0019]图3是本专利技术提出的一种具有负载测量模块的鼓式制动器的偏心调整螺钉结构示意图。
[0020]图4是本专利技术提出的一种具有负载测量模块的鼓式制动器的左右固定凸轮结构示意图。
[0021]图中：1是制动蹄总成，2是制动蹄压紧弹簧销，3是制动蹄压紧弹簧，4是螺栓，5是限位螺钉，6是制动蹄底板，7是垫片，8是制动蹄回位弹簧，9是制动轮缸，10是支撑销，11是弹簧垫圈，12是六角螺母，13是衬片，14是轮毂凸缘连接孔，15是可调支座，16是制动鼓外壳，17是调整螺母，18是弹簧固定孔，19是制动蹄，20是凸轮固定孔，21是制动底板，22是制动蹄限位弹簧，23是偏心调整螺钉固定孔，24是安装板，25是底板顶块，26是旋紧螺母，27是连接螺栓，28是压力弹簧，29是固定托架，30是负载测量模块，30A是坡度传感器，30B是测速磁钢，30C是数据处理模块，31是固定凸轮，32是偏心调整螺钉。
具体实施方式
[0022]下面，结合附图以及具体实施方式，对本专利技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施
例。
[0023]需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0025]本实施例中的一种具有负载测量模块的鼓式制动器，包括制动蹄19，轮毂凸缘连接孔14，制动底板21，制动轮缸9和负载检测模块30，制动底板21下部对称设置有偏心调整螺钉32，制动蹄19的下端开设有偏心调整螺钉固定孔23，制动蹄19套装在偏心调整螺钉32上，制动蹄19上端设置有制动轮缸9，制动轮缸9左侧设置有可调支座15，右侧设置有调整螺母17，调整螺母17可以改变可调支座15的位置状态，通过调整螺钉17和可调支座15的相互配合可以改变制动轮缸9的角度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有负载测量模块的鼓式制动器，包括制动蹄(19)，轮毂凸缘连接孔(14)，制动底板(21)，制动轮缸(9)和负载检测模块(30)，所述制动底板(21)下部对称设置有偏心调整螺钉(32)，所述制动蹄(19)的下端开设有偏心调整螺钉固定孔(23)，套装在偏心调整螺钉(32)上，其特征在于：所述制动蹄(19)上端设置有制动轮缸(9)，所述制动轮缸(9)左侧设置有可调支座(15)，右侧设置有调整螺母(17)，所述制动轮缸(9)下端设置有制动蹄回位弹簧(8)，所述制动蹄回位弹簧(8)一端固定在制动蹄(19)上端面，另一端固定在制动底板(21)上，所述制动底板(21)中央开设有轮毂凸缘连接孔(14)，所述负载测量模块(30)包括测速磁钢(30B)和数据处理模块(30C)，所述测速磁钢(30B)设置在制动底板(21)靠近轮毂凸缘连接孔(14)，所述数据处理模块(30C)安装在偏心调整螺钉(32)的下端制动底板(21)上。2.根据权利要求1所述的一种具有负载测量模块的鼓式制动器，其特征在于：所述制动底板(21)上还设置有制动蹄总成(1)，所述制动蹄总成(1)为焊合件，在制动蹄总成(1)中央位置设置有制动蹄压紧弹簧(3)，所述制动蹄压紧弹簧(3)上端固定设置有制动蹄压紧弹簧销(2)，在制动蹄压紧弹簧销(2)下端面上固定设置有限位螺钉(5)，所述制动蹄总成(1)左端固定在制动蹄底板(6)上，所述制动蹄总成(1)与制动蹄底板(6)之间固定设置有垫片(7)，所述制动蹄总成(1)右侧通过螺栓(4)固定设置在制动蹄底板(6)上。3.根据权利要求1所述的一种具有负载测量模块的鼓式制动器，其特征在于：所述负载测量模块(30)还包括有坡度传感器(30A)，所述坡度传感器(30A)设置在制动蹄总成(1)下端面靠左位置。4.根据权利要求1所述的一种具有负载测量模块的鼓式制动器，其特征在于：所述制动底板(21)外侧设置有制动鼓外壳(16)，所述制动鼓外壳(16)使用耐高温防腐高碳钢合金制成。5.根据权利要求1所述的一种具有负载测量模块的鼓式制动器，其特征在于：所述制动蹄回位弹簧(8)与制动底板(21)之间通过弹簧固定孔(18)连接固定，所述制动蹄(19)左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曙东，
申请(专利权)人：扬州锦沃科技有限公司车件分公司，
类型：发明
国别省市：