本实用新型专利技术公开了一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，它包括基座，基座顶部设置有对中机构，对中机构包括由横板和纵板组成的T型移动板，纵板可前后移动设置于基座顶部，横板呈等腰三角形状，其三个顶点处分别开设有通孔，每个通孔处可转动设置有对中轮组件。本实用新型专利技术设计新颖合理，结构简洁，其通过可前后移动的对中机构，可以满足所有规格车轮在辊道运输线上的导向对中要求，使车轮沿着运输辊道的中心线行进，而且基座与对中机构上可设置移动机构，调整便捷，自动化程度高，维护简单，可靠性高，可以为生产的连续性提供有力保障。可以为生产的连续性提供有力保障。可以为生产的连续性提供有力保障。
【技术实现步骤摘要】
一种热态车轮运输过程导向纠偏装置
[0001]本技术属于机械领域，涉及一种热态车轮运输过程导向纠偏装置。
技术介绍
[0002]车轮轧制过程中，热处理是车轮制造过程的重要工序，对车轮的使用性能起到决定性作用，淬火后的车轮按照规定的工艺时间进入回火炉内进行回火处理尤为重要。目前，淬火后的车轮一般通过辊道输送至回火炉进料炉门前指定位置，辊道下方的顶升机将车轮顶升到设定高度，由机械手将车轮自动抓取送入回火炉内进行热处理。辊道输送时，车轮内辋面支在辊道的两排辊子上，轮毂落在两排辊子中间，由于轮辋面没有加工，表面不平，加上辊子运行中磨损不均匀，导致辊道上的车轮在运输过程中有时偏离辊道中心线，当车轮中心偏离运输辊道中心线距离超过机械手夹持的精度要求时，机械手夹爪不能进行正确的夹持，引起车轮掉落，会砸坏顶升机及运输辊道。另外，由于车轮规格繁多，车轮直径范围覆盖盖通过在辊道侧加装简易的挡料杆导向对中，挡料杆调节位置的准确性不易把控，调节过程繁琐。
技术实现思路
[0003]针对在
技术介绍
中存在的问题，本技术提供了一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，其解决技术问题的技术方案如下：
[0004]本技术一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，它包括基座，基座顶部设置有对中机构，对中机构包括由横板和纵板组成的T型移动板，纵板可前后移动设置于基座顶部，横板呈等腰三角形状，其三个顶点处分别开设有通孔，每个通孔处可转动设置有对中轮组件。
[0005]作为技术方案的进一步改进，每个所述对中轮组件包括贯穿设置在横板通孔内的固定轴，固定轴为阶梯轴，其上部设置有卡口并在该卡口处通过轴端挡板与横板固定，其中部和下部分别设置有角接触球轴承和推力球轴承，角接触球轴承和推力球轴承的外圈设置有滚轮，角接触球轴承的内圈上端通过在固定轴上设置轴用弹性挡圈定位。
[0006]作为技术方案的进一步改进，所述基座包括底板，底板上设置有呈“井”字型的支撑板，支撑板上设置有安装板，所述纵板可前后移动设置于安装板顶部。
[0007]作为技术方案的进一步改进，所述安装板顶部平行间隔设置有两块压板，所述纵板设置于两块压板之间。
[0008]作为技术方案的进一步改进，所述纵板呈梯形凸台状，两块所述压板内侧呈与纵板相适配的燕尾槽状。
[0009]作为技术方案的进一步改进，所述纵板上设置有若干定位孔，所述安装板上设置有腰型通孔，所述纵板与安装板之间通过插销插入某个定位孔和腰型通孔固定。
[0010]作为技术方案的进一步改进，所述定位孔设置为三组，错位方式布置。
[0011]作为技术方案的进一步改进，相邻两定位孔纵向间距为单组定位孔孔距的1/3。
[0012]作为技术方案的进一步改进，所述纵板的底部开设有凹槽。
[0013]作为技术方案的进一步改进，所述压板上设置有刻度。
[0014]作为技术方案的进一步改进，所述纵板与基座之间还设置有移动机构，移动机构包括驱动装置、连接块、驱动杆和安装座，安装座设置在基座上，驱动装置安装在安装座上，驱动杆与驱动装置相连接，驱动杆前端通过连接块与纵板的底部连接固定。
[0015]相对于现有技术，本技术所述的一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，其设计新颖合理，结构简洁，其通过可前后移动的对中机构，可以满足所有规格车轮在辊道运输线上的导向对中要求，使车轮沿着运输辊道的中心线行进，而且基座与对中机构上可设置移动机构，调整便捷，自动化程度高，维护简单，可靠性高，可以为生产的连续性提供有力保障。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术对中机构的结构示意图；
[0018]图3为本技术中对中轮组件的结构示意图；
[0019]图4为本技术中纵板与压板的示意图；
[0020]图5为本技术中安装板上设置腰型通孔的示意图；
[0021]图6为本技术中移动机构的示意图；
[0022]图中：1、基座；11、底板；12、支撑板；13、安装板；14、腰型通孔；2、对中机构；21、纵板；22、横板；23、压板；24、对中轮组件；241、固定轴；242、卡口；243、滚轮；244、角接触球轴承；245、推力球轴承；246、轴用弹性挡圈；25、轴端挡板；26、定位孔；27、插销；3、移动机构；31、驱动装置；32、连接块；33、驱动杆；34、安装座。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”、“横”、“纵”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。本技术未详述之处，均为本
技术人员的公知技术。
[0025]实施例1：
[0026]如图1所示，一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，它包括基座1，基座1顶部设置有对中机构2，对中机构2包括由横板22和纵板21组成的T型移动板，纵板21可前后移动设置于基座1顶部，横板22呈等腰三角形状，其三个顶点处分别开设有通孔，每个通孔处可转动设置有用于对行进中的车轮导向对中的对中轮组件24。每个所述对中轮组件24包括贯穿设
置在横板22通孔内的固定轴241，固定轴241为阶梯轴，其上部设置有卡口242并在该卡口242处通过轴端挡板25与横板22固定，其中部和下部分别设置有角接触球轴承244和推力球轴承245，角接触球轴承244和推力球轴承245的外圈共同设置有滚轮243，角接触球轴承244的内圈上端通过在固定轴241上设置轴用弹性挡圈246定位。对中轮组件24通过角接触球轴承244、推力球轴承245以及滚轮243等部件的设置，使得在对车轮导向对中时，转动灵活，阻力小；对中机构2两侧的对中轮组件采用左右对称式布置，提高了该导向纠偏装置零部件的互换性。
[0027]本实施例中，在保证基座1整体强度的同时，使整个机构简单，便于制作，所述基座1包括底板11，底板11上设置有呈“井”字型的支撑板12，支撑板12上设置有安装板13，所述纵板21可前后移动设置于安装板13顶部。
[0028]本实施例中，为便于对纵板21导向及限位，所述安装板13顶部平行间隔设置有两块压板23，所述纵板21设置于两块压板23之间。进一步地，所述纵板21呈梯形凸台状，两块所述压板23内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，其特征在于：它包括基座(1)，基座(1)顶部设置有对中机构(2)，对中机构(2)包括由横板(22)和纵板(21)组成的T型移动板，纵板(21)可前后移动设置于基座(1)顶部，横板(22)呈等腰三角形状，其三个顶点处分别开设有通孔，每个通孔处可转动设置有对中轮组件(24)。2.根据权利要求1所述的一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，其特征在于：每个所述对中轮组件(24)包括贯穿设置在横板(22)通孔内的固定轴(241)，固定轴(241)为阶梯轴，其上部设置有卡口(242)并在该卡口(242)处通过轴端挡板(25)与横板(22)固定，其中部和下部分别设置有角接触球轴承(244)和推力球轴承(245)，角接触球轴承(244)和推力球轴承(245)的外圈设置有滚轮(243)，角接触球轴承(244)的内圈上端通过在固定轴(241)上设置轴用弹性挡圈(246)定位。3.根据权利要求1或2所述的一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，其特征在于：所述基座(1)包括底板(11)，底板(11)上设置有呈“井”字型的支撑板(12)，支撑板(12)上设置有安装板(13)，所述纵板(21)可前后移动设置于安装板(13)顶部。4.根据权利要求3所述的一种热态车轮运输过程导向纠偏装置，其特征在于：所述安装板(13)顶部平行间隔设置有两块压板(23)，所述纵板(21)设置于两块压板(23)...
【专利技术属性】
技术研发人员：范兴海，许杰峰，章锐，许章泽，崔学峰，韩璐，
申请(专利权)人：安徽马钢设备检修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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