一种车辆补电系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆补电系统。该系统包括：举升装置、支撑件、泵轮臂、旋转驱动件、环抱装置和控制子系统；通过控制子系统控制举升装置举升待补电车辆；控制泵轮臂根据待补电车辆的轮胎位置驱动旋转驱动件移动；控制旋转驱动件驱动环抱装置夹持待补电车辆的目标轮胎；控制旋转驱动件进行旋转操作，使得目标轮胎的旋转满足预设转速条件，模拟车辆的滑行能量回收行为，为车辆补充电量。本发明专利技术解决了对于未配备传统起动机且无外接充电功能混合动力车辆，当混合动力亏电严重时只能通过拆卸电池以更换新电池，降低了车辆补电的效率，提升了车辆补电的成本的问题，取得了实现提高车辆补电的效率和降低车辆补电的成本的有益效果。效率和降低车辆补电的成本的有益效果。效率和降低车辆补电的成本的有益效果。

A vehicle power replenishment system

【技术实现步骤摘要】
一种车辆补电系统


[0001]本专利技术涉及车辆补电技术，尤其涉及一种车辆补电系统。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的发展，越来越多的人使用混合动力车辆。对于未配备传统起动机且无外接充电功能的混合动力车辆，在正常控制过程中，电量通常很少达到正常边界以下，而车辆长时间放置导致自放电严重的或者开发阶段的车辆很容易出现动力电池亏电严重的情况。当出现动力电池亏电严重时只能通过拆卸电池以更换新电池，降低了车辆补电的效率，提升了车辆补电的成本。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种车辆补电系统，以实现提高车辆补电的效率和降低车辆补电的成本。
[0004]根据本专利技术提供了一种车辆补电系统，其特征在于，包括：举升装置、支撑件、泵轮臂、旋转驱动件、环抱装置和控制子系统；其中，所述泵轮臂和所述举升装置分别设置于所述支撑件；所述旋转驱动件连接于所述泵轮臂的输出端；
[0005]所述环抱装置连接于所述旋转驱动件的输出端；所述控制子系统分别与所述举升装置、所述泵轮臂和所述旋转驱动件连接；
[0006]所述控制子系统用于响应于车辆举升指令，控制所述举升装置举升待补电车辆；
[0007]所述控制子系统用于根据所述待补电车辆的目标轮胎的轮胎位置控制所述泵轮臂驱动所述旋转驱动件移动；
[0008]所述控制子系统用于响应于轮胎夹持指令，控制所述旋转驱动件驱动所述环抱装置夹持所述目标轮胎；
[0009]所述控制子系统用于响应于轮胎旋转指令，控制所述旋转驱动件进行旋转操作，以使所述目标轮胎的转速满足预设转速条件。
[0010]可选的，所述泵轮臂包括横向调节臂和纵向调节臂；横向调节臂和纵向调节臂连接；所述旋转驱动件与所述横向调节臂连接。
[0011]可选的，所述控制子系统具体用于：
[0012]判断所述待补电车辆是否处于高压上电状态和可驱动状态；
[0013]若是，则响应于所述轮胎旋转指令控制所述旋转驱动件进行旋转操作，以使所述环抱装置旋转所述目标轮胎。
[0014]可选的，所述控制子系统具体用于：
[0015]控制所述旋转驱动件进行所述旋转操作，以使所述目标轮胎的转速在目标时间内高于与所述待补电车辆的车辆滑行能量回收功能关联的速度阈值；其中所述目标时间根据所述待补电车辆的目标电量确定。
[0016]可选的，所述控制子系统具体用于：
[0017]判断所述待补电车辆是否启动轮胎转动警报功能；
[0018]若是，则确定所述目标轮胎为所述待补电车辆的全部轮胎；
[0019]若否，则确定所述目标轮胎为所述待补电车辆的驱动轮轮胎。
[0020]可选的，所述泵轮臂通过伸缩装置连接于所述支撑件。
[0021]可选的，所述环抱装置具体用于：
[0022]响应于所述轮胎夹持指令夹持所述目标轮胎的轮毂。
[0023]可选的，所述旋转驱动件为液压马达或调速电机。
[0024]可选的，所述举升装置为电动链式举升装置。
[0025]本专利技术实施例的技术方案，通过控制子系统控制举升装置举升待补电车辆；控制泵轮臂根据待补电车辆的轮胎位置驱动旋转驱动件移动；控制旋转驱动件驱动环抱装置夹持待补电车辆的目标轮胎；控制旋转驱动件进行旋转操作，使得目标轮胎的旋转满足预设转速条件，模拟车辆的滑行能量回收行为，为车辆补充电量。解决了对于未配备传统起动机且无外接充电功能混合动力车辆，当混合动力亏电严重时只能通过拆卸电池以更换新电池，降低了车辆补电的效率，提升了车辆补电的成本的问题，取得了实现提高车辆补电的效率和降低车辆补电的成本的有益效果。
[0026]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0027]图1为本专利技术实施例提供的一种车辆补电系统的局部结构的俯视图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的一种泵轮臂的示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0030]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“目标”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0031]实施例
[0032]本专利技术实施例提供的一种车辆补电系统，该车辆补电系统，包括：举升装置、支撑件、泵轮臂、旋转驱动件、环抱装置和控制子系统；其中，泵轮臂和举升装置分别设置于支撑件。
[0033]图1为本专利技术实施例提供的一种车辆补电系统的局部结构的俯视图。参见图1，泵轮臂20和举升装置30分别设置于支撑件10。如图所示，对于一辆待补电车辆，对应的举升装置30、支撑件10和泵轮臂20可以有四套，分别对应于车辆的每个轮胎。
[0034]支撑件10可以为立柱。泵轮臂20和举升装置30可以通过滑轨与支撑件10连接等方式，围绕支撑件10转动，在泵轮臂20或举升装置30处于空闲状态时，可转动至特定位置进行收纳，在可灵活移动的同时，减少设备占用的空间。
[0035]旋转驱动件40连接于泵轮臂20的输出端。
[0036]环抱装置(未在图中示出)连接于旋转驱动件40的输出端；控制子系统分别与举升装置30、泵轮臂20和旋转驱动件40连接；
[0037]控制子系统(未在图中示出)用于响应于车辆举升指令，控制举升装置30举升待补电车辆；其中待补电车辆可以为电量亏损至无法起动发动机为动力电池充电的混合动力车辆。其中车辆举升指令可以由人为发出，也可以由车辆补电系统检测车辆相对于举升装置30的位置后自动发出，本实施例对此不进行限制。举升装置30可以位于车辆底部，通过对四个轮胎内侧的车辆底部的同时抬举操作，达到举升车辆的目的。
[0038]控制子系统用于根据待补电车辆的目标轮胎的轮胎位置控制泵轮臂20驱动旋转驱动件40移动；其中，目标轮胎为需要调节转速的轮胎，可以为全部轮胎，本实施例对此不做限制。可以根据目标轮胎的位置移动位于泵轮臂20上的旋转驱动件40，使得各旋转驱动件40上的环抱装置分别与目标轮胎对应。
[0039]控制子系统用于响应于轮胎夹持指令，控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆补电系统，其特征在于，包括：举升装置、支撑件、泵轮臂、旋转驱动件、环抱装置和控制子系统；其中，所述泵轮臂和所述举升装置分别设置于所述支撑件；所述旋转驱动件连接于所述泵轮臂的输出端；所述环抱装置连接于所述旋转驱动件的输出端；所述控制子系统分别与所述举升装置、所述泵轮臂和所述旋转驱动件连接；所述控制子系统用于响应于车辆举升指令，控制所述举升装置举升待补电车辆；所述控制子系统用于根据所述待补电车辆的目标轮胎的轮胎位置控制所述泵轮臂驱动所述旋转驱动件移动；所述控制子系统用于响应于轮胎夹持指令，控制所述旋转驱动件驱动所述环抱装置夹持所述目标轮胎；所述控制子系统用于响应于轮胎旋转指令，控制所述旋转驱动件进行旋转操作，以使所述目标轮胎的转速满足预设转速条件。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述泵轮臂包括横向调节臂和纵向调节臂；横向调节臂和纵向调节臂连接；所述旋转驱动件与所述横向调节臂连接。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制子系统具体用于：判断所述待补电车辆是否处于高压上电状态和可驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建坤，马艳红，刘建康，郭丁伊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：