一种单电机汽车混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种单电机汽车混合动力系统，包括发动机、电机、输入轴一、输入轴二、输出轴、中间轴和多个耦合器，发动机连接输入轴一，电机连接输入轴二，输入轴一穿过空心的输入轴二，输入轴一和中间轴间隔布置，输入轴二和中间轴上共转动地连接有齿轮，输入轴一和输出轴上空套有多个外径不同的齿轮，中间轴上的多个齿轮分别啮合输入轴一、输入轴二、输出轴上的齿轮，同一时刻输入轴一上最多有一个齿轮通过耦合器和输入轴一共转动连接，输出轴上最多有一个齿轮通过耦合器和输出轴共转动连接。本实用新型专利技术只有一个电机，整体结构布局紧凑、成本低、占用空间小，所有齿轮集中布置，便于生产和安装；可实现多个档位的纯电或纯油或混合驱动。混合驱动。混合驱动。

【技术实现步骤摘要】
一种单电机汽车混合动力系统


[0001]本技术属于动力
，具体为一种单电机汽车混合动力系统。

技术介绍

[0002]新能源汽车动力系统目前很多采用混合动力系统，可以实现纯电驱动、纯油驱动或者混合驱动。有的动力系统设有两个电机，分别用于发电和驱动，这一般会导致动力系统占用空间较大，结构成本高。另外，有些单电机混合动力系统存在发动机或电动机的传动速比单一影响车辆的动力性和能耗、有些存在结构复杂布局不合理等缺陷。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的是提供一种单电机汽车混合动力系统，所述汽车系统只有一个电机，整体结构布局紧凑、成本低、占用空间小，所有齿轮集中布置，便于生产和安装；可以实现多个档位的纯电驱动或纯油驱动或混合驱动。
[0004]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种单电机汽车混合动力系统，包括发动机、电机、输入轴一、输入轴二、输出轴、中间轴和多个耦合器，发动机连接输入轴一，电机连接输入轴二，输入轴二为空心轴，输入轴一穿过输入轴二，输出轴连接后桥主减，输入轴一和中间轴间隔布置，输出轴和中间轴间隔布置，输入轴二上共转动地连接有齿轮，输入轴一上空套有多个外径不同的齿轮，输出轴上空套有多个外径不同的齿轮，中间轴上共转动地安装有多个齿轮，中间轴上的多个齿轮分别啮合输入轴一上的齿轮、输入轴二上的齿轮、输出轴上的齿轮，同一时刻输入轴一上最多有一个齿轮通过耦合器和输入轴一共转动连接，输出轴上最多有一个齿轮通过耦合器和输出轴共转动连接。/>[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]输入轴一、输入轴二、输出轴和中间轴上的所有齿轮位于电机和所述后桥主减的中间，发动机和电机位于齿轮的同一侧。
[0008]输入轴一所在直线和输出轴所在直线平行或者重合。
[0009]发动机通过离合器连接输入轴一，输入轴一可转动地安装在所述系统中。
[0010]输入轴二上共转动地套接有一个齿轮，为齿轮一，齿轮一和中间轴上的齿轮二啮合。
[0011]输入轴一上空套有两个齿轮，分别为齿轮三和齿轮五，齿轮三和中间轴上的齿轮四啮合，齿轮五和中间轴上的齿轮六啮合。
[0012]输入轴一上设有耦合器，为耦合器二，耦合器二包括活动齿套二和与输入轴一一体连接的固定齿二，固定齿二位于齿轮三和齿轮五之间，固定齿二共转动地安装在输入轴一上，活动齿套二的内圈和固定齿二的外圈啮合，活动齿套二可沿着输入轴一长度方向移动至仅套接在固定齿二上，或者移动至同时啮合齿轮三和固定齿二，或者移动至同时啮合齿轮五和固定齿二。
[0013]输出轴上空套有两个齿轮，分别为齿轮八和齿轮十，齿轮八和中间轴上的齿轮七啮合，齿轮十和中间轴上的齿轮九啮合。
[0014]输出轴上设有耦合器，为耦合器一，耦合器一包括活动齿套一和与输出轴一体连接的固定齿一，固定齿一位于齿轮八和齿轮十之间，固定齿一共转动地安装在输出轴上，活动齿套一的内圈和固定齿一的外圈啮合，活动齿套一可沿着输出轴长度方向移动至仅套接在固定齿一上，或者移动至同时啮合齿轮八和固定齿一，或者移动至同时齿轮十和固定齿一。
[0015]齿轮二、齿轮四、齿轮六、齿轮七和齿轮九在中间轴上沿着从电机朝后桥主减的方向依次布置。
[0016]本技术的有益效果是：所述汽车系统只有一个电机，整体结构布局紧凑、成本低、占用空间小，所有齿轮集中布置，便于生产和安装；可以实现多个档位的纯电驱动或纯油驱动或混合驱动，使汽车适用多种驱动工况，满足多种使用需求，各工况工作在高效区，更节能环保。
附图说明
[0017]图1是本技术一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0019]为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
[0020]一种单电机汽车混合动力系统，如图1所示，包括发动机1、离合器2、电机3、输入轴一4、输入轴二5、输出轴6、中间轴7、多个齿轮和多个耦合器。
[0021]发动机1通过离合器2连接输入轴一4，输入轴一4可转动地安装在所述系统中。
[0022]电机3连接输入轴二5，电机3的动力通过输入轴二5进行传递。输入轴二5为空心轴，输入轴一4穿过输入轴二5，即输入轴二5和输入轴一4不直接接触，两者不阻碍彼此的运动。离合器2位于发动机1和电机3之间。
[0023]输出轴6可转动地安装在所述系统中，输出轴6连接后桥主减。输入轴一4和输出轴6间隔布置，输入轴一4所在直线和输出轴6所在直线平行或者重合。
[0024]中间轴7可转动地安装在所述系统中，输入轴一4和中间轴7平行间隔布置，输出轴6和中间轴7平行间隔布置。
[0025]多个齿轮安装在输入轴一4、输入轴二5、中间轴7和输出轴6上，且所有齿轮位于电
机3和所述后桥主减的中间，发动机1和电机3位于齿轮的同一侧。
[0026]输入轴二5上共转动地连接有齿轮，较佳的，输入轴二5上固定套接有一个齿轮，为齿轮一Z1。
[0027]输入轴一4上空套有多个外径不同的齿轮，较佳的，输入轴一4上空套有两个齿轮，分别为齿轮三Z3和齿轮五Z5。
[0028]输出轴6上空套有多个外径不同的齿轮，较佳的，输出轴6上空套有两个齿轮，分别为齿轮八Z8和齿轮十Z10。
[0029]中间轴7上共转动地安装有多个齿轮，较佳的，中间轴7上固定安装有五个齿轮，沿着从电机3朝后桥主减的方向依次布置有齿轮二Z2、齿轮四Z4、齿轮六Z6、齿轮七Z7和齿轮九Z9。齿轮一Z1和齿轮二Z2啮合，齿轮三Z3和齿轮四Z4啮合，齿轮五Z5和齿轮六Z6啮合，齿轮八Z8和齿轮七Z7啮合，齿轮十Z10和齿轮九Z9啮合。
[0030]对于输入轴一4上的两个齿轮，同一时刻最多有一个齿轮通过耦合器和输入轴一4共转动地连接。具体的，输入轴一4上设有耦合器，为耦合器二K2。耦合器二K2包括固定齿二和活动齿套二，固定齿二位于齿轮三Z3和齿轮五Z5之间，固定齿二共本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单电机汽车混合动力系统，其特征在于，包括发动机(1)、电机(3)、输入轴一(4)、输入轴二(5)、输出轴(6)、中间轴(7)和多个耦合器，发动机(1)连接输入轴一(4)，电机(3)连接输入轴二(5)，输入轴二(5)为空心轴，输入轴一(4)穿过输入轴二(5)，输出轴(6)连接后桥主减，输入轴一(4)和中间轴(7)间隔布置，输出轴(6)和中间轴(7)间隔布置，输入轴二(5)上共转动地连接有齿轮，输入轴一(4)上空套有多个外径不同的齿轮，输出轴(6)上空套有多个外径不同的齿轮，中间轴(7)上共转动地安装有多个齿轮，中间轴(7)上的多个齿轮分别啮合输入轴一(4)上的齿轮、输入轴二(5)上的齿轮、输出轴(6)上的齿轮，同一时刻输入轴一(4)上最多有一个齿轮通过耦合器和输入轴一(4)共转动连接，输出轴(6)上最多有一个齿轮通过耦合器和输出轴(6)共转动连接。2.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于：输入轴一(4)、输入轴二(5)、输出轴(6)和中间轴(7)上的所有齿轮位于电机(3)和所述后桥主减的中间，发动机(1)和电机(3)位于齿轮的同一侧。3.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于：输入轴一(4)所在直线和输出轴(6)所在直线平行或者重合。4.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于：发动机(1)通过离合器(2)连接输入轴一(4)，输入轴一(4)可转动地安装在所述系统中。5.根据权利要求1所述的动力系统，其特征在于：输入轴二(5)上共转动地套接有一个齿轮，为齿轮一(Z1)，齿轮一(Z1)和中间轴(7)上的齿轮二(Z2)啮合。6.根据权利要求5所述的动力系统，其特征在于：输入轴一(4)上空套有两个齿轮，分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛学臣，袁涛，
申请(专利权)人：派格威北京技术有限公司，
类型：新型
国别省市：